2. Фрикциони диск се слободно креће по жљебовима улазног вратила мењача. Држи се у положају између замајца и потисне плоче и притиска мембранске опруге.
Фрикционе облоге су причвршћене заковицама на обе стране диска.
3. Мембранска опруга је причвршћена и задржана у кућишту квачила помоћу потпорних прстенова.
4. Откочни лежај је постављен на водећу чауру на предњем делу мењача. Лежај се слободно креће по чаури под дејством полуге за отпуштање, која се ротира унутар кућишта квачила.
5. Полуга за отпуштање се помера педалом квачила преко сајле.Како се фрикциони диск истроши, педала квачила се постепено подиже из свог првобитног положаја.
Произвођачи не дају никакве информације о потреби подешавања сајле квачила.
6. Када је педала притиснута, полуга за отпуштање помера лежај за отпуштање напред, померајући центар опруге дијафрагме. Периферни део мембранске опруге се помера у супротном смеру и гура потисну плочу од тарне плоче.
7. Када педала квачила није притиснута, мембранска опруга притиска потисну плочу на тарну плочу, која се заузврат ослања на замајац. У овом положају, погон са радилице се преноси на мењач.
8. Овакав распоред компоненти вам омогућава да замените склоп квачила, лежај за отпуштање и уљну заптивку чауре без скидања мотора или мењача са возила.
9. Током 1992. године, модели од 1.8 и 2.0Л су постепено били опремљени замашњаком са чашама (види илустрацију).
Овај облик углађује ротацију и смањује вибрације преноса.
На овим моделима, мењач се мора уклонити да би се заменило квачило.
Коментари посетилаца