Када је контакт укључен, контакт 15 је под напоном. Али алтернатор још не ради, тако да Д+ контакт без струје делује као «минус». Контролна лампица светли, јер постоји разлика између напона мреже на возилу, која се напаја из батерије, и напона генератора који још увек не ради.
Када се мотор покрене и алтернатор достигне брзину пуњења, тада регулатор напона повезује алтернатор са уграђеном електричном опремом. Позитивна струја сада тече са терминала 15 и додатно са терминала Д+. Захваљујући томе, више нема разлике у напону, лампица индикатора пуњења се гаси.
Када је контакт укључен, мора да се упали контролна лампица «пре-узбудити» алтернатор. Само на тај начин може да обезбеди струју чак и при малим брзинама. Иако је предузбуђење потребно само при покретању генератора.
Пуњење се не дешава стално
Искључивање контролне лампице још увек не доказује да се батерија пуни из генератора. Ово само говори да више нема разлике у напону између батерије и алтернатора. Ако су, на пример, сви електрични потрошачи укључени када мотор ради у празном ходу, индикатор пуњења не светли, иако се из акумулатора узима више струје него што може да обезбеди слабији генератор: ипак, нема разлике у напону са батерија.
Савет: Можда сте приметили да понекад лампица индикатора пуњења остаје упаљена ако покренете топао мотор без гаса и наставља да ради на ниском празном ходу. У овом случају, предузбуђење алтернатора је сувише слабо, још увек не даје струју. Чим притиснете папучицу гаса, црвено светло се гаси. Ово је нормално и не указује на квар.
Коментари посетилаца