Провера чворова

Следећи одељци описују провере компоненти система за убризгавање које су могуће са аматерским алатима.

Провера притиска горива

Притисак горива може се тачно измерити само помоћу мерне опреме у радионици.

• Ако се сумња на нетачан притисак горива, раставите регулатор притиска.
• Да бисте то урадили, одврните четири вијка са торкс рупама.
• Проверите да ли је дијафрагма оштећена или се накупила прљавштина.
• Приликом уградње уверите се да је мембрана правилно постављена у жлеб кућишта лептира за гас.
• Затегните завртње на 2,5 Нм.

Провера вентила за убризгавање

• Провера када мотор ради: температура његовог уља мора бити најмање 60°Ц, што одговара десетоминутној вожњи након покретања хладног мотора.
• Уклоните цев за усис ваздуха на модулу за убризгавање.
• Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
• Посматрајте млаз вентила за убризгавање. Млаз који се њиме убризгава треба да буде равномеран и усмерен на пригушни вентил.
• Зауставите мотор да проверите да ли вентил цури.
• Са искљученим мотором, не би требало да излази више од 2 капи у минути.
• Провере описане у наставку се спроводе само ако се мотор не покрене.
• Уклоните цев за усис ваздуха на модулу за убризгавање.
• Нека помоћник окрене мотор стартером.
• Вентил за убризгавање треба да убризга гориво.
• Ако није, одспојите конектор на вентилу за убризгавање.
• Повежите охмметар на оба терминала (на модул за убризгавање).
• На температури ваздуха од око 20°Ц, уређај треба да покаже 1,4-1,6 В.
• Са врућим мотором, вредност отпора расте на око 1,6-2,1 В.
• Ако се ове вредности не постигну, вентил за убризгавање је неисправан.
• Приликом демонтаже, одврните торк вијак и уклоните држач.
• Користите одвијач да извадите ињекциони вентил из кућишта.
• Приликом уградње користите нове О-прстенове. Подмажите причврсни вијак сигурносном смјесом и затегните на 3 Нм.
• Провера довода напона на вентил за убризгавање врши се ако вентил, упркос исправним вредностима, не убризгава гориво.

• Повежите ЛЕД индикатор—не користите ништа друго—на оба средња пина у одспојеном конектору.
• Укључите стартер: ЛЕД диоде треба да засветле, иначе је проводљивост у жицама прекинута или је контролна јединица неисправна.

Провера потенциометра гаса

Потенциометре за гас производе два различита добављача. Имају исти изглед и функцију, али приликом провере потенциометра дају различита очитавања отпора. Потенциометар ЦТС произвођача има натпис ЦТС у заокружењу у горњем левом углу, НЕИ потенциометар нема такав натпис.

• Паљење искључено.
• Одвојите конектор на потенциометру.
• Повежите охмметар на терминале «А» И «ИН» на потенциометру.
• Прочитајте очитавање на омметру са затвореним гасом. Потенциометар НЕИ -4,0-6,0 кВ; потенциометар ЦТС - 4,0-9,0 кВ.
• Повежите охмметар између терминала «ИН» И «ВИТХ». Резултат мерења са НЕИ потенциометром: 3,0-4,0 кВ и са ЦТС потенциометром: 1,0-3,0 кВ.
• Сада полако отворите гас и очитајте омметар при пуном гасу - потенциометар НЕИ 6,0-7,0 кВ; потенциометар ЦТС 5.0-10.0 кВ.
• Ако се не добију наведене вредности, потенциометар пригушне заклопке је неисправан
• Потенциометар је причвршћен са два торк завртња за модул за убризгавање кућишта лептира за гас.
• Приликом постављања новог потенциометра затегните завртње на 2 Нм.

Провера корачног мотора који контролише довод радне смеше у празном ходу

• Одвојите конектор на корачном мотору.
• Инсталирајте пуњач батерије од 6В и повежите га наизменично са терминалима «А» И «ИН», онда «ВИТХ» И «D». Можете чути потискивач како улази и излази.
• Ако је тако, онда је корачни мотор који контролише проток радне смеше у празном ходу у реду. Ако није, замените га.
• Ко не верује добијеним резултатима може проверити отпор намотаја између терминала «А» И «ИН», «ВИТХ» И «D». Требало би да буде једнако 50-65 В.
• Ако је инсталиран нови корачни мотор, онда се мора осигурати да растојање између краја потискача и прирубнице кућишта не прелази 28 мм. Ако је потребно, лагано притисните потискивач.
• Убаците завртње са сигурносном масом и затегните на 3 Нм.

Провера манометра у усисној грани

Радионица користи вакуум пумпу за прецизну проверу манометра усисног колектора. Аматер може да изврши привремену проверу и без вакум пумпе.

• Повежите волтметар са сензором притиска усисне гране. Да бисте то урадили, уметните иглу у зелену жицу (терминал Б). Уверите се да игла не удари у голи метал (тежина).
• Повежите позитивни терминал волтметра на иглу. Причврстите негативни терминал на масу.
• Укључите паљење. Волтметар треба да покаже 4,2-5,3 В.
• Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Сада волтметар показује 0,52-1,7 В.
• Повећајте брзину мотора. Напон расте и пада наизменично.
• Ако су очитавања тачна, онда је манометар усисног колектора у реду.

Провера искључења вуче

• Уклоните горњи део ваздушног филтера.
• Покрените мотор, повећајте број обртаја до 3000 обртаја у минути и оштро затворите ручицу гаса.
• Јасно видљиви млаз из вентила за убризгавање ће бити тренутно прекинут у овом тренутку. У овом случају, искључење вуче је у реду.
• Ако није, проверите потенциометар гаса, сензор притиска у усисној грани и контролну јединицу (У радионици).

Провера сензора температуре расхладне течности

Помоћу уграђеног термометра можете проверити да ли сензор температуре ради исправно. Сензор се налази испод система за убризгавање у усисном разводнику.

• Одвојите конектор жице на сензору температуре и одврните сензор од усисне гране. Сакупите расхладну течност која излази у контејнер.
• Окачите сензор у лонац са водом, загрејте воду и повежите омметар на пинове конектора.

Проверите одговарајуће вредности отпора на горе наведеним температурама.

Ако се вредности поклапају, сензор температуре је у реду.

Провера ламбда контроле

У ту сврху се користи волтметар одговарајућег нижег мерног опсега, који поседују инжењери електронике аматери.

• Провера напајања ламбда сонде: одвојите конектор жице ламбда сонде. Конектор се налази у носачу на мењачу.
• Повежите волтметар између сигналне жице (браон/плава жица) и маса.
• Укључите паљење. Мерач треба да покаже 430-470 мВ. Ако уређај не показује ништа, проверите жицу дуж целе дужине до контролне јединице.
• Провера ламбда сонде: повежите конектор жице.
• Загрејте мотор.
• Убаците иглу у сигналну жицу сонде. Повежите волтметар између игле и уземљења. Обратите пажњу да игла не додирује масу (опасност од кратког споја).
• Пустите да мотор ради на око 1500 о/мин.
• Мерач треба да покаже кратке, ритмичне флуктуације напона између 50 и 950 мВ.
• Нема флуктуација напона: неисправна ламбда сонда (заменити), запаљива смеша је стално сиромашна или богата (проверите убризгавање у радионици) или неисправна контролна јединица (проверите у радионици).

Савет: Главни услов за функционисање ламбда контроле је исправна основна поставка брзине у празном ходу, тј. садржај ЦО мора бити тачан, иначе ће контрола увек бити на крају контролног опсега. Исто важи и ако је мешавина ваздух-гориво јако сиромашна због бочног ваздуха.

Замена ламбда сонде

Навој сонде је подмазан специјалним мазивом против загријавања.Састоји се од течног графита који гори током рада и стаклених перли. Нова сонда се испоручује са овим мазивом, навоји старе сонде морају бити подмазани овим мазивом (Opel № 19 48 602).

• Загрејте мотор. Ламбда сонду треба уклонити само када је мотор топао.
• Одвојите конектор ламбда сонде у моторном простору. Конектор се налази у носачу на мењачу.
• Одврните ламбда сонду са издувног колектора.
• Заштитите руке од опекотина (радне рукавице, тканина).
• Приликом монтаже, затегните сонду на 30 Нм.