Не додирујте терминале рачунара рукама, јер се микропроцесорски систем контроле мотора и електронске компоненте рачунара могу оштетити електростатичким пражњењем.
Почетак рада са поправком аутомобила (посебно ако се операције односе на демонтажу елемената система управљања мотором), одспојите терминал са негативног терминала батерије.
Коментар. Када се батерија искључи из мреже у возилу, кодови грешака ће бити избрисани из меморије рачунара.
У многим случајевима, за проверу елемената система управљања мотором, неопходно је имати напон напајања у електричном колу система. Истовремено, дозвољено је одспојити жичане блокове од сензора и покретачких елемената система управљања мотором тек након што се паљење искључи.
Искључите блок кабелског свежња са рачунара тек након што уклоните терминал са негативног терминала батерије.
Ако је потребно прикључити акумулатор на електричну мрежу аутомобила током поправке, прво се уверите да је паљење искључено и да су жице искључене (терминални блокови, крајеви жица) не затварај на «маса». Повежите прво позитивни терминал батерије, а затим негативни терминал. Укључујте паљење само за време мерења.
Систем управљања мотором користи електронске компоненте чији је напон напајања 5 В. Напонски напон до њих из електричне мреже возила (где је напон већи од 12 В) оштетиће систем управљања мотором.
Да бисте проверили систем управљања мотором, користите мултиметар чији је унутрашњи отпор у режиму волтметра најмање 10 МΩ. Ако желите да проверите струјна кола која су под напоном од 12 В, можете користити тест лампу, али снага лампе мора бити мања од 4 В (Погодна је индикаторска лампица на инструмент табли од 14В 1,4В снаге 1,4В).
Пре покретања мотора, уверите се да су терминали добро причвршћени за терминале акумулатора.
Да бисте избегли квар електронских компоненти ЕЦУ, немојте одспајати терминале жице са терминала акумулатора док мотор ради.
Поправка система управљања мотором, повезана са кршењем непропусности довода горива, мора се извршити у добро проветреном простору, на отвореном или испод надстрешнице. Чак и ако возило није било у вожњи дуже време, притисак у цеви за гориво се мора ослободити пре радова на елементима за довод горива (види «Линија за гориво - Растерећење притиска»). Имајте на уму да након ослобађања притиска мала количина горива остаје у линији за гориво.
Бензин је запаљива течност и његове паре су експлозивне. Стога, приликом извођења поправки у вези са елементима за довод горива, потребно је стриктно поштовати правила заштите од пожара:
- Не радите у близини извора отвореног пламена и варница.
- Опремити место рада апаратом за гашење пожара и/или другом опремом за гашење пожара.
- Искључите електричну опрему која може изазвати варнице током рада.
- Не пушите у радном простору и не дозволите странцима да пуше.
- Када радите, покушајте да не дозволите цурење горива. Просуто гориво треба одмах покрити песком и пиљевином, уклонити добијену смешу и проветрити просторију.
- У присуству испарења бензина у просторији, не прикључујте терминале на терминале акумулатора и не укључујте или искључујте другу електричну опрему како бисте избегли искре на контактима прекидача.
- Не складиштите крпе натопљене бензином или другим запаљивим течностима.
Не заборавите на сигурност у процесу рада (види «Мере безбедности за одржавање и поправку аутомобила»).
По завршетку радова проверите да ли су сви прикључци водова за гориво затегнути.
Коментари посетилаца