Poznámka: Na vykonanie tejto kontroly sa musí použiť vhodný tester kompresie.
Ak sa výkon motora zhorší, dôjde k prerušovanej prevádzke, ktorú nemožno pripísať poruchám zapaľovania alebo palivového systému, kompresný test poskytne predstavu o stave motora.
Poznámka: Motor musí mať prevádzkovú teplotu a batéria musí byť plne nabitá. Pri práci na vozidlách vybavených katalyzátorom buďte opatrní.
Odstráňte zapaľovacie sviečky z motora.
Odpojte vodiče od zapaľovacej cievky (na modeloch so samostatnými nízkonapäťovými vodičmi k cievke odpojte vodič od svorky "15" na cievke), a na modeloch so vstrekovaním paliva demontujte relé palivového čerpadla.
Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky č. 1.
Nechajte asistenta stlačiť, ale zastaviť plynový pedál. pri otáčaní kľukového hriadeľa asi 4 sekundy pomocou štartéra. Po jednom alebo dvoch otáčkach šípka zariadenia ukáže maximálnu úroveň kompresie, potom sa zastaví. Zaznamenajte si tieto hodnoty prístroja.
Počas zaznamenávania údajov opakujte testy.
Všetky valce by mali vykazovať takmer rovnaký tlak; odchýlka naznačuje, že existuje nejaký problém. Venujte tomu pozornosť. že v prevádzkyschopnom motore rýchlo vzniká tlak. Nízky tlak pri prvom zdvihu piesta, po ktorom nasleduje postupné zvyšovanie tlaku pri ďalších zdvihoch, naznačuje opotrebovanie dráh piestu. Nízky tlak na prístroj počas prvého zdvihu piesta. ktorý sa pri posledných zdvihoch piestu nezväčšuje, indikuje únik cez ventily alebo prasknutie tesnenia medzi hlavou valcov (môže za to aj prasknutá hlava valcov). Príčinou nízkeho tlaku môžu byť aj usadeniny uhlíka na spodnej časti hlavy ventilu.
Ak je tlak v jednom z valcov výrazne nižší ako v ostatných, vykonajte nasledujúci test, aby ste zistili príčinu. Nalejte čajovú lyžičku čistého motorového oleja do príslušného valca cez otvor zapaľovacej sviečky a zopakujte test.
Ak pridanie oleja dočasne zlepšilo kompresiu. to znamená, že valec alebo piest je opotrebovaný. Ak nedôjde k zlepšeniu, znamená to netesnosť alebo zanesené ventily, ako aj náznak, že tesnenie hlavy valcov prasklo.
Nízke hladiny tlaku v dvoch susedných valcoch tomu určite nasvedčujú. že tu je chyba prasklina v tesnení hlavy valcov; prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji túto skutočnosť potvrdzuje.
Ak jeden valec ukazuje o 20 % nižšie. ako ostatné a motor pri voľnobehu mierne klepe, príčinou môže byť opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.
Ak je údaj nezvyčajne vysoký, potom sú spaľovacie komory pravdepodobne pokryté vrstvou sadzí. Je potrebné odstrániť hlavu valca a odstrániť ju.
Po dokončení testu vymeňte zapaľovacie sviečky a pripojte vodiče k zapaľovacím cievkam.
Komentáre návštevníkov