Typ systému
karburátorový motor (14NV) - Vysokoenergetický (HEI) a systém zapaľovania s indukčným výbojom od firmy Bosch
Motory s jednobodovým vstrekovaním paliva, zdvihový objem 1,4 a 1,6 litra (C14NZ a C16NZ) - Multi-Spain Timing System (MSTS) s rozdeľovačom zapaľovania na základe "halový efekt"
Viacportový motor so vstrekovaním paliva, objem 1,4 l (C14SE) - Systém MSTS so snímačom polohy / rýchlosti a otáčania kľukového hriadeľa
Motor s viacbodovým vstrekovaním paliva, objem 1,6 l (C16SE) - Systém MSTS so systémom priameho zapaľovania DIS a snímačom polohy / rýchlosti kľukového hriadeľa
Motor (C18NZ), zdvihový objem 1,8 l - systém MSTS so snímačom polohy/otáčky kľukového hriadeľa
Motor s jedným vačkovým hriadeľom, objem 2,0 l (C20NE) - Systém Motronic M1.5.2 so snímačom polohy / rýchlosti kľukového hriadeľa
Motor s dvoma vačkovými hriadeľmi (C20XE) - Systém Motronic M2.5 s rozdeľovačom zapaľovania na báze "halový efekt" a snímač rýchlosti/polohy kľukového hriadeľa
Poradie činnosti valcov - 1-3-4-2
Umiestnenie valca N 1 - V blízkosti rozvodového remeňa v motore
Distribútor
Smer otáčania páky - v smere hodinových ručičiek (bočný pohľad na kryt)
Nastavenie predstihu zapaľovania
(stroboskopický, pri voľnobehu, vákuová hadica odpojená):
- karburátorový motor (14NV) — 5°k TDC
Motory so vstrekovaním paliva*:
- Všetky okrem 2,0L motora - 10°BTDC
- Motor C20NE (jeden vačkový hriadeľ) - 13-17°do TDC
- Motor C20XE (dva vačkové hriadele) - 14-18°do TDC
* S elektronickou riadiacou jednotkou, nepodlieha úpravám
Uťahovanie sviečok momentovým kľúčom - 25 Nm
Komentáre návštevníkov