Nižšie sú popísané aj niektoré špeciálne postupy údržby, ktoré si vyžadujú dodatočné kontroly hladiny kvapaliny. Pravidelne kontrolujte pod vozidlom známky úniku kvapaliny.
Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú kontrolovať hladiny hlavných pracovných kvapalín (motorový olej, chladiaca kvapalina, kvapalina do ostrekovačov, elektrolyt batérie, kvapalina posilňovača riadenia) pravidelne, minimálne každých 7500 km. Zvyšok - v súlade s plánom údržby (cm. Harmonogram priebežnej údržby).
Rôzne hydraulické kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín pri mazaní, chladení, brzdení, spojke, kúrení a klimatizácii, v systémoch ostrekovačov čelného skla atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred vykonaním akéhokoľvek nastavenia alebo výmeny si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle (cm. technické údaje).
Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť auto zaparkované na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Motorový olej
Vizuálna kontrola netesností
Pri zamastenom motore a vysokej spotrebe oleja skontrolujte oblasti, v ktorých je najpravdepodobnejšie vznik netesností:
1. Otvorte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či tesnenie nie je prasknuté alebo poškodené.
2. Vetranie kľukovej skrine: Napríklad ventilačná hadica od krytu hlavy valcov k hadici nasávania vzduchu.
3. Tesnenie krytu hlavy valcov.
4. Tesnenie hlavy valcov.
5. Zátka na odstránenie oleja (okrúhly krúžok).
6. Tesnenie olejového filtra: spoj filtra s prírubou.
7. Tesnenie olejovej vane.
8. Predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa.
Pretože v prípade netesností sa olej šíri po veľkom povrchu motora, je ťažké okamžite určiť miesto úniku. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:
1. Zabaľte generátor do polyetylénu. Nastriekajte motor bežným studeným čističom a po krátkom čase ho umyte vodou v autoumyvárni.
2. Spoje komponentov motora z vonkajšej strany posypte vápnom alebo mastencom.
3. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte.
4. Urobte si skúšobnú jazdu. Keďže olej v horúcom motore znižuje svoju viskozitu a pri netesnostiach rýchlejšie vyteká, mala by sa vykonať skúšobná jazda asi 30 km po diaľnici.
5. Nakoniec skontrolujte motor pomocou lampy a pomocou riešenia problémov nájdite netesnosti.
Kontrola úrovne
Ak začnete s meraním hladiny motorového oleja ihneď po vypnutí motora, časť oleja zostane v hornej časti motora, čo výrazne ovplyvní presnosť údajov na mierke.
Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky zaskrutkovanej do vodiacej trubice a zasunutej do motora po najnižší bod jeho olejovej vane. Umiestnenie sondy je zobrazené na ilustrácie, zobrazujúci umiestnenie komponentov v motorovom priestore automobilu a umiestnený na začiatku tejto kapitoly.
Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa alebo približne 15 minút po vypnutí motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú adekvátne odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
1. Vyberte mierku z vodiacej trubice a osušte čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3311.jpg)
2. Na zvýšenie hladiny zdola (MIN) značky na mierke až po vrch (MAX) vyžaduje sa trochu menej ako jeden liter oleja. Zníženie hladiny nad spodnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného nahromadenia tlaku.
3. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom (pozri ilustrácie Rozloženie komponentov v motorovom priestore benzínových modelov Astra G 1,6 l SOHC alebo Rozloženie komponentov v motorovom priestore benzínových modelov Astra G 1,6 l DOHC alebo Rozloženie komponentov v motorovom priestore benzínových modelov Zafira 1,6 l SOHC alebo Rozloženie komponentov v motorovom priestore benzínových modelov Astra G 1,7 l SOHC alebo Rozloženie komponentov v motorovom priestore benzínových modelov Astra G 1,7 l DOHC). Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte asi 15 minút, kým olej vytečie do olejovej vane, potom znova skontrolujte hladinu.
Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (cm. Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O likvidácii použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s miestnymi úradmi, - v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na zber rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému je vyrobená z priesvitného plastu a je umiestnená v prednom rohu motorového priestoru v blízkosti batérie (cm. ilustrácie na začiatku kapitoly) a je pripojený prepadovou hadicou k základni plniaceho hrdla chladiča. Keď sa motor zahreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho otvoru chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
Nikdy neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3312.jpg)
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke sa pravidelne kontroluje a pri studenom motore by nemala klesnúť pod značku KALT/COLD na boku priesvitnej plastovej nádržky. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do zásobníka.
Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesi. Tiež by ste nemali zneužívať rôzne druhy prísad.
Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesnosti. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne jasná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, sa časom opotrebujú, takže chladiacu kvapalinu treba pravidelne meniť v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (cm. Harmonogram priebežnej údržby).
Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenou pokožkou alebo natretými povrchmi častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov čelného skla
Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej plastovej nádržky umiestnenej v ľavom prednom rohu motorového priestoru medzi batériou a expanznou nádržou chladiaceho systému (cm. ilustrácie na začiatku kapitoly). V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by nemala byť naplnená viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom podnebí používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primerané zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
Pravidlá miešania sú zvyčajne vytlačené na štítku nádoby. V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu kvapalinu použitú v chladiacom systéme na pridávanie kvapaliny do ostrekovačov skla - tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
Elektrolyt batérie
Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené bezúdržbovou batériou uzavretého typu s iba vetracími otvormi v kryte. Puzdro batérie môže byť vyrobené z priesvitného plastu - v tomto prípade je možné monitorovať hladinu elektrolytu v jeho bankách s cieľom získať nepriame informácie o správnom fungovaní systému nabíjania a aktuálnom stave batérie. Ak bola počas prevádzky vozidla batéria z akéhokoľvek dôvodu vymenená za konvenčnú (servisovaný typ), mali by ste z času na čas skontrolovať hladinu elektrolytu v jeho bankách, na čo je potrebné odstrániť horné ovládacie / plniace zátky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hladine elektrolytu v teplom období. Na úpravu hladiny elektrolytu by sa mala používať iba destilovaná voda.
Hydraulická kvapalinová brzda a spojka
Hlavný brzdový valec (GTZ) namontované na posilňovači bŕzd (cm. ilustrácie na začiatku kapitoly). Nádrž namontovaná na vrchu GTZ sa používa ako záloha v hydraulických dráhach pohonu oboch brzdových mechanizmov a spojky (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele A Brzdový systém).
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3313.jpg)
Hladina kvapaliny vo vnútri nádrží GTZ a pohonu spojky je jasne viditeľná cez ich priesvitné steny a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX, pričom nedosahuje vrchol o 8-9 mm.
Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver príslušnej nádržky a jej okolie čistou handričkou, aby sa do hydraulického systému nedostali nečistoty.
Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Do každého systému pridajte len správnu triedu kvapaliny (cm. technické údaje), - Zmiešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade neprijateľné a môže viesť k zlyhaniu príslušného systému!
Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, tzn. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!
Počas kroku nastavenia hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele A Brzdový systém).
Keď je zásobník naplnený na požadovanú úroveň, pevne naň nasaďte veko.
Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ postupne klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak je preto potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť - dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spoje, vrátane strmeňov, kolesa valce a podtlakové posilňovacie servo (pozri viac podrobností. Kontrola brzdového systému). Pokles hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži spojky naznačuje vývoj netesností v trakte vrátane pomocného valca (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v hlavnom valci ukáže, že jeho nádržka je takmer prázdna, musí sa príslušný systém úplne odvzdušniť (pozri kapitoly Spojkové a hnacie hriadele alebo Brzdový systém).
Kvapalina posilňovača riadenia
Kontrola hladiny hydraulickej kvapaliny v nádrži čerpadla riadenia TRW
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3314.jpg)
1 - Závitový kryt vybavený meracou sondou
2 - Pracovná časť sondy
3 - Filter
Kontrola hladiny hydraulickej kvapaliny v nádrži čerpadla riadenia DELPHI
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3315.jpg)
1 - Závitový kryt
2 — filtračný prvok vybavený sondou
3 - Pracovná časť sondy
Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia sa nachádza v zadnej časti motorového priestoru (cm. ilustrácie na začiatku kapitoly).
Kryt nádrže je vybavený vstavanou mierkou (pozri ilustrácie Kontrola hladiny hydraulickej kvapaliny v nádrži čerpadla riadenia TRW alebo Kontrola hladiny hydraulickej kvapaliny v nádrži čerpadla riadenia DELPHI). Overovací postup je štandardný pre všetky merania so sondami.
Snažte sa nedovoliť, aby hladina kvapaliny prekročila spodnú hranicu povoleného rozsahu.
Ak je to potrebné, vykonajte vhodné nastavenie hladiny doplnením hrdla nádrže hydraulickou kvapalinou správnej triedy.
Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte známky netesnosti čerpadla riadenia, krytu hrebeňa a pastorka, ako aj všetkých spojovacích vedení hydraulickej cesty systému a ich spojov.
Olej do prevodovky
1. Prejdite autom na nadjazd alebo inšpekčný otvor, alebo ho zdvihnite a umiestnite na podpery v striktne vodorovnej polohe. Kontrolu hladiny prevodového oleja je potrebné vykonať pred cestou alebo aspoň 5 minút po zastavení motora – olej by mal mať čas vytiecť do olejovej vane manuálnej prevodovky.
2. Dôkladne utrite povrch kľukovej skrine okolo riadiacej zástrčky. Zapnuté prevodovky F13, F17 a F18 Zástrčka sa nachádza na ľavej strane kľukovej skrine za vnútorným CV kĺbom hnacieho hriadeľa.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3316.jpg)
Zapnuté Prevodovky F23 - na zadnej strane skrine diferenciálu.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3317.jpg)
3. Kontrola sa vykoná vložením prsta do otvoru - olej by mal siahať po spodný rez otvoru.
A - Modely Astra
B - modely Zafira
A.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3318.jpg)
B.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3319.jpg)
4. Hladina oleja sa nastavuje cez otvor pre montáž snímača-spínača cúvacích svetiel (F13, F17 a F18), alebo cez špeciálny plniaci otvor (F23), — odskrutkujte snímač/zástrčku.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3320.jpg)
Na krabiciach F13, F17 a F18 sa prevodový olej naleje cez otvor na inštaláciu spínača snímača cúvacieho svetla - odpojte elektrické vedenie (4) a odskrutkujte snímač (3)
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3321.jpg)
6. Pokračujte v pridávaní oleja, až kým nezačne pretekať cez okraj ovládacieho otvoru, nechajte prebytok vytiecť, potom upchajte ovládací otvor zátkou a utiahnite ju potrebnou silou.
7. Vymeňte spínač spínača/plniacu zátku a utiahnite ho na požadovaný krútiaci moment.
Niektoré boxy typu F23 majú nominálne zvýšenú hladinu prevodového oleja - po privedení hladiny oleja po spodný výrez ovládacieho otvoru zaskrutkujte zátku a dolejte do boxu cca 0,5 litra oleja. Ovládacie zástrčky krabíc tohto dizajnu sú zvyčajne označené žltým štítkom.
ATF
Správna hladina ATF je jedným z kritických parametrov výkonu pre modely vybavené AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže spôsobiť skĺznutie rotačného meniča, zatiaľ čo nadmerné množstvo kvapaliny vedie k jeho peneniu, úniku a je spojené s poruchou prevodovky.
Kontrola hladiny ATF by sa mala vykonávať pri prevodovke zahriatej na normálnu prevádzkovú teplotu (15-20 km beh, 72-80°С).
Hladinu ATF nekontrolujte ihneď po jazde vysokou rýchlosťou, v mestských podmienkach v horúcom počasí alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr 30 minút vychladnúť!
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnej, tvrdej spevnenej ploche a pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zohrejte na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobehu. Pri naštartovanom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy a striedavo posúvajte páku voliča AT cez všetky polohy a nakoniec ju vráťte do polohy «R».
2. Pri bežiacom motore vyberte mierku z vodiacej trubice. Pomocou prstov odstráňte stopy ATF z čepele mierky a dotykom zhodnoťte jej stav.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3322.jpg)
3. Čepeľ dôkladne utrite čistou handrou a vložte sondu späť do vodiacej trubice, pričom uzáver pevne nasadíte na ústa.
4. Znova vyberte mierku z hrdla a podľa dĺžky navlhčenej oblasti čepele stanovte hladinu ATF v skrini prevodovky. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pridaním kvapaliny požadovanej triedy do prevodovky cez lievik - nalejte ATF priamo do hrdla vodiacej trubice mierky, snažte sa nenaliať nadmerné množstvo kvapaliny do prevodovky.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/3323.jpg)
A - Označenie pre kontrolu hladiny ATF pri prevádzkovej teplote
B - Označenie pre kontrolu hladiny ATF pri studenej prevodovke
5. Na zvýšenie hladiny ATF zo spodnej hranice prevádzkového rozsahu mierky na hornú je potrebných asi 0,6 l kvapaliny - ATF pridávajte po malých dávkach v niekoľkých krokoch, vždy pri kontrole hladiny.
6. Súčasne s hladinou treba kontrolovať aj stav ATF. Ak je kvapalina zmáčajúca špičku čepele mierky tmavočerveno-hnedá alebo páchne po spálení, ATF by sa mala vymeniť (pozri kapitolu automatická prevodovka). Ak si nie ste istí správnym posúdením stavu prevodovej kvapaliny, porovnajte ju podľa farby a vône s čerstvým ATF.
Komentáre návštevníkov