Začnite pracovať až po úplnom vychladnutí motora!
Odstúpenie
Všetky motory
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Odpojte a vyberte batériu (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Demontujte rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž rozvodového remeňa). Pred uvoľnením rozvodového remeňa vypnite motor TDC otočením kľukového hriadeľa o 60°proti smeru hodinových ručičiek, aby sa vyrovnalo rozloženie síl vyvíjaných pružinami ventilov a zabránilo sa otáčaniu vačkových hriadeľov, ktoré by bolo spojené s poškodením vnútorných komponentov mechanizmu v dôsledku uvedenie piestov do kontaktu s ventilmi.
Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l
1. Demontujte sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Ak hlava valca nie je opraviteľná, možno ju demontovať kompletne s potrubím a potrubím:
2. Odpojte od koncového zberača zberné potrubie systému vypúšťania naplnených plynov v zbere so základným ramenom
3. Odpojte elektrické vedenie od lambda sondy.
4. Odpojte vedenie od snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
5. Odstráňte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
- Odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž ozubených kolies kľukový hriadeľ / vačkové hriadele a medzivalčeky).
- Vyskrutkujte skrutky upevnenia zadného krytu pohonu GRM k skrini rozvodového mechanizmu.
- Ak ste tak ešte neurobili, odpojte káblový zväzok od ovládacej skrinky (ECU) na ľavej strane hlavy valcov.
- Uvoľnite upevňovacie objímky a odpojte hadice chladiaceho systému z puzdra termostatu.
6. Aby ste odstránili chladiacu kvapalinu z bloku valcov, odpojte hadice od výmenníka tepla ohrievača k prívodnému potrubiu (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy), — Akonáhle sa prietok kvapaliny zastaví, obnovte pôvodné pripojenie hadice. Rozliatu tekutinu nasajte papierovými utierkami. Odskrutkujte dve skrutky hlavy TORX a oddeľte prírubu pripojenia hadice od zadnej časti hlavy valca.
A - Odstránenie príruby spájajúcej hadicu chladiaceho systému (motor 1,8l)
B - Demontáž príruby spájajúcej hadicu chladiaceho systému (motory 1,4 a 1,6 l)
A.
B.
7. Pri motoroch 1,4 a 1,6 l uvoľnite dve ventilačné hadice kľukovej skrine z podpernej konzoly ECU na ľavej strane hlavy.
8. Na motoroch s objemom 1,8 litra odskrutkujte upevňovaciu skrutku a odložte vodiacu rúrku mierky na meranie hladiny obežného oleja.
9. Uistite sa, že všetky hadice, rúrky, vodiče a ostatné komunikačné vedenia sú odpojené a neprekážajú pri demontáži hlavy valcov.
10. Postupne povoľujte skrutky hlavy valcov v obrátenom poradí, postupne o štvrtinu otáčky na každé priblíženie, aby sa dali ručne otočiť. Odstráňte skrutky hlavy spolu s podložkami.
11. Zdvihnutím oddeľte hlavu valca od bloku - v prípade potreby na ňu poklepte zo strán mäkkým kladivom.
V žiadnom prípade nevypáčte hlavu pákou, aby ste predišli poškodeniu spojovacích plôch! Označte polohu dvoch vodiacich puzdier, vyberte ich z bloku a uložte na bezpečné miesto.
12. Odstráňte tesnenie – tesnenie ešte nevyhadzujte, aby ste mohli identifikovať nové.
Motory 2,0 l
1. Demontujte sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Ak hlava valca nie je opraviteľná, možno ju demontovať spolu s potrubím a potrubím.
2. Odstráňte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
3. Demontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž ozubených kolies kľukový hriadeľ / vačkové hriadele a medzivalčeky).
4. Vyskrutkujte skrutky upevnenia zadného krytu pohonu GRM ku skrini rozvodového mechanizmu.
5. Ak sacie potrubie nebude odstránené, odstráňte podpery generátora/potrubia a posuňte generátor späť.
6. Odpojte lanko akcelerátora (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
7. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od vstupného potrubia.
8. Odpojte palivové potrubie od palivového potrubia.
9. Uvoľnite upevňovacie svorky a odpojte hadice chladiacej cesty od výmenníka tepla ohrievača a telesa škrtiacej klapky.
10. Ak ste tak ešte neurobili, odpojte káblový zväzok vstrekovača vstrekovania paliva a odsuňte ho nabok.
11. Demontujte vačkový hriadeľ výfuku (cm. Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov, kontrola stavu komponentov).
12. Uistite sa, že všetky hadice, rúrky, vodiče a iné komunikačné vedenia sú odpojené a neprekážajú pri demontáži hlavy valcov.
13. Postupujte v obrátenom poradí, postupne, jednu tretinu otáčky na priblíženie, pomocou 12-bodového kľúča TORX T55 (KM-2355) Uvoľnite skrutky hlavy valcov dostatočne rovnomerne, aby ste ich mohli odstrániť rukou. Odstráňte skrutky hlavy spolu s podložkami.
14. Nadvihnutím oddeľte hlavu valca od bloku - v prípade potreby na ňu poklepte zo strán mäkkým kladivom.
V žiadnom prípade nevypáčte hlavu pákou, aby ste predišli poškodeniu spojovacích plôch! Označte polohu dvoch vodiacich puzdier, vyberte ich z bloku a uložte na bezpečné miesto.
15. Odstráňte tesnenie – tesnenie ešte nevyhadzujte, aby ste mohli identifikovať nové.
Príprava na inštaláciu
Cm. Demontáž a montáž hlavy valcov.
Inštalácia
Všetky motory
1. Skontrolujte, či je kľukový hriadeľ pred TDC stále otočený o 60°.
2. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.
3. Skontrolujte, či sú obe vodiace puzdrá na svojom mieste.
4. Na dosadaciu plochu bloku valcov položte nové tesniace tesnenie, - tesnenie je umiestnené s označením «OBEN/TOP» hore.
5. Nainštalujte hlavu na blok valcov - uistite sa, že vodiace puzdrá zapadajú do objímok.
6. Umiestnite podložky na NOVÉ skrutky hlavy valcov, potom ich opatrne nainštalujte a utiahnite ich prstami.
7. V presne definovanom poradí v niekoľkých stupňoch rovnomerne dotiahnite skrutky silou 1. stupňa.
8. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov, najskôr 2., potom 3., 4. stupeň a 5., použite trysku goniometra alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l
1. Obnovte pôvodné spojenie hadice chladiacej kvapaliny - nezabudnite vymeniť prírubový O-krúžok na zadnej strane hlavy. Spoľahlivosť dráhy utiahnutia upevňovacích skrutiek / golierov.
2. Obnovte pôvodné zapojenie. Dodržujte správne položenie postrojov a spoľahlivosť ich upevnenia pomocou všetkých dodaných svoriek.
3. Nasaďte zadný kryt remeňa na rozvod plynu, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich požadovaným úsilím.
4. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž ozubených kolies kľukový hriadeľ / vačkové hriadele a medzivalčeky).
5. Uveďte motor do TDC (cm. Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate kompresného zdvihu (TDC)) a namontujte rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
6. Nainštalujte kryty rozvodov a rozvodov (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu A Demontáž a montáž krytu rozvodov).
7. Namontujte späť sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
8. Namontujte koleso, spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na správny krútiaci moment.
9. Skontrolujte správnosť uloženia a pripojenia hadíc chladiaceho okruhu.
10. Skontrolujte, či sú všetky hadice vedené a bezpečne pripojené, potom naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
11. Znova nainštalujte zostavu zapaľovacieho modulu, krytu motora a čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi.
12. Pripojte batériu.
13. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky úniku kvapaliny.
Motory 2,0 l
1. Nainštalujte vačkový hriadeľ výfuku (cm. Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a zdvihákov ventilov, kontrola stavu komponentov).
2. Obnovte pôvodné pripojenie hadíc chladiacej cesty.
3. Nasaďte zadný kryt remeňa na rozvod plynu, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich požadovaným úsilím.
4. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž ozubených kolies kľukový hriadeľ / vačkové hriadele a medzivalčeky).
5. Postupujte podľa postupu z odseku Motory 1,4, 1,6 a 1,8 l - položka 5.
Komentáre návštevníkov