Systém nabíjania
Všeobecné informácie
Komponenty nabíjacieho systému zahŕňajú alternátor, v ňom zabudovaný regulátor napätia, kontrolku nabíjania, batériu, ochrannú poistku a elektrické vedenie spájajúce uvedené komponenty. Nabíjací systém dodáva elektrickú energiu zapaľovaciemu systému, osvetľovacím a signalizačným zariadeniam, rádiu a iným spotrebičom elektrickej energie. Generátor je poháňaný remeňovým pohonom z remenice kľukového hriadeľa a je namontovaný v prednej časti motora. Ďalšie informácie o elektrickom zapojení komponentov nabíjacieho systému nájdete v schémach zapojenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Elektronická riadiaca jednotka (ECM, v závislosti od aktuálnych hodnôt vstupných parametrov (otáčky motora, rýchlosť vozidla, teplota chladiacej kvapaliny, počet zapnutých elektrických spotrebičov a teplota nasávaného vzduchu), upravuje hodnotu napätia generovaného generátorom. Hlavnou úlohou systému je minimalizovať zaťaženie motora.
Úlohou regulátora napätia je obmedziť napätie generované generátorom v rámci stanovených limitov. Regulátor zabraňuje preťaženiu okruhu a iným nepríjemným javom spojeným s prepätím.
Nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu. Mali by ste však pravidelne kontrolovať stav hnacieho remeňa alternátora, batérie, pripojovacej kabeláže a jej koncových spojov (pozri kapitolu Aktuálna služba).
Výstražná kontrolka nabíjania zabudovaná v prístrojovej doske sa krátko rozsvieti po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON. Ihneď po naštartovaní motora by mala kontrolka zhasnúť. Ak sa lampa nezhasne, znamená to poruchu v systéme nabíjania (cm. Demontáž a montáž komponentov predhrievacieho systému). Na niektorých modeloch je na prístrojovej doske dodatočne nainštalovaný voltmeter, ktorý umožňuje vodičovi včas sledovať odchýlky palubného napätia od normy. Ak sú hodnoty voltmetra mimo povoleného rozsahu, je potrebné skontrolovať nabíjací systém (cm. Demontáž a montáž komponentov predhrievacieho systému).
Tavný článok je krátky kus drôtu umiestnený v izolácii, namontovaný v hlavnom opletení elektrického vedenia motorového priestoru. Celkový prierez vodiča vodiča vložky je niekoľkonásobne menší ako prierez elektrického vedenia obvodu, do ktorého je zaradený, čo zaručuje jeho spoľahlivú ochranu pred preťažením.
Preventívne opatrenia
Pri spájaní svoriek elektrických obvodov vozidiel vybavených alternátorom je potrebné dodržiavať špeciálne opatrenia:
- Pri pripájaní vodičov batérie ku generátoru nikdy nemeňte polaritu
- Pred použitím zvárania elektrickým oblúkom na opravu karosérie odpojte elektrické vedenie od svoriek generátora a batérie
- Nikdy neštartujte motor s nabíjačkou pripojenou k batérii
- Pred nabíjaním z externého zdroja vždy odpojte oba vodiče od batérie (prvý negatívny) Yu
- Počas kontrol chodu motora sa vyhýbajte kontaktu rúk, vlasov a voľného oblečenia s rotujúcim hnacím remeňom alternátora
- Pretože je generátor pripojený priamo k batérii, jeho preťaženie a skraty môžu zapáliť vedenie a spôsobiť požiar
- Pred čistením motorového priestoru parou zabaľte generátor do plastového vrecka, ktoré potom bezpečne upevnite gumičkami.
Spúšťací systém
Všeobecné informácie
Systém zabezpečuje vytočenie motora za účelom jeho naštartovania.
Hlavnými komponentmi systému sú štartér s namontovaným trakčným relé, akumulátor, spínač zapaľovania a pripojovacia kabeláž.
Zostava štartéra s trakčným relé je pripevnená na vrchu pohonnej jednotky v blízkosti prevodovej kupoly.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, napájanie z batérie sa dodáva cez riadiaci obvod štartovania do relé štartéra. Relé prepína napájanie batérie priamo na štartér motora. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora pomocou ozubeného kolesa zotrvačníka / hnacieho disku.
Prevádzka štartéra na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou je možná len pri zošliapnutí pedála spojky. Pri modeloch s AT je predpokladom presunutie voliacej páky do polohy «R» alebo «N».
Preventívne opatrenia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie jeho elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť.
- Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá, ak sa s ňou nebude opatrne zaobchádzať, v dôsledku preťaženia a skratu, umožňuje oblúk, ktorý je zase plný zapálenia vedenia
- Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznať správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!
Komentáre návštevníkov