P - parkovisko (ručná brzda);
R - spätný chod (obrátene);
N - neutrálny;
D - pohyb vpred.
Takže naštartujte motor, dajte páku do polohy D - a ideme... Kým neprídete na miesto a nevypnete motor. Auto, keď stlačíte pedál "plynu" sa začne pohybovať, preraďovať, zrýchľovať, zastavovať.
Samozrejme, aj tí najmúdrejší "stroj" nemôže "hádajte", ktorý vám príde na um v sekunde či dvoch. Funguje to akoby s oneskorením: na manuálnej prevodovke by ste už preradili, pripravovali sa napríklad na predbiehanie, g "stroj" preradí len v momente, keď stlačíte "plynu" a začať predbiehať. Preto pre všetkých "predajné automaty" boli zavedené ďalšie funkcie: poloha voliacej páky a (ak je prevodovka riadená elektronicky) prepínač programu.
Zvážte účel a funkcie týchto prídavných zariadení na príklade BMW 750.
PRN je už jasné. Ďalšia poloha je D. V tejto polohe voliacej páky palubný počítač, prijímajúci signál zo snímača polohy palivového pedálu a zo snímača rýchlosti vozidla, radí prevodové stupne - od prvého (menejcenný) až do štvrtého (zrýchľovanie). Brzdenie motora pri resetovaní "plynu" nedeje sa. Čo však robiť, ak je to potrebné napríklad na šmykľavej ceste alebo pri zjazde?
Akcie sú jednoduché - násilne zapnite prevodové stupne, ktoré potrebujete, zodpovedajúce polohám páky voliča 3-2-1: poklesom "plynu" a posunutím páky do 3 pocítite citeľné brzdenie motorom v rozmedzí od 100 (by sa nemali používať pri vyšších rýchlostiach) do 40 km/h. Ďalej prepnutím na 2 môžete spomaliť na 15-20 km / h a zapnutím 1 sa úplne zastavíte. Odporúča sa vopred trénovať na dobrej voľnej ceste a naučiť sa brzdiť motor, aby ste pocítili účinnosť takýchto akcií, pretože sa výrazne líšia od toho, na čo sme zvyknutí "mechanika".
Prepínač programov má tri polohy: S - športový režim, E - ekonomický, M - manuálny. V manuálnom režime poloha voliacej páky zodpovedá zaradenému prevodovému stupňu. Získate tak možnosť ovládať prevodovku ako poloautomatickú. To je výhodné pri jazde po klzkej vozovke, piesku, blate, t.j. kde sú náhle zmeny sily na kolese neprijateľné.
Športový režim sa od ekonomického líši len tým, že radenie prevodových stupňov prebieha pri vysokých otáčkach motora.
Pri autách iných firiem môže byť voliaca páka riešená inak, ale funkcie a spôsoby ovládania sú rovnaké. Takže na moderných amerických a japonských autách je režim D za neutrálom, čo znamená pretáčanie (O.D.) a zodpovedá štvrtému, zrýchľovaciemu rýchlostnému stupňu. Niekedy sú na voliacej páke iba polohy vpred (D, 2 a 1) a je tu tlačidlo zapnutia/vypnutia overdrive (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII atď.). V tomto prípade na vypnutie štvrtého prevodového stupňa je potrebné otočiť tlačidlo do polohy "O.D.off".
Treba poznamenať, že na mnohých amerických autách FORD (Taurus, Escort, Town Car) voliaca páka má polohy OD, D a 1, t.j. nie je možné zaradiť druhý prevodový stupeň, čo obmedzuje možnosť brzdenia motorom a stúpania.
Majitelia áut s automatickou prevodovkou musia dodržiavať niekoľko pravidiel:
1. Kontrolujte hladinu oleja v boxe aspoň dvakrát za mesiac.
Malo by sa pamätať na to, že:
- hladina oleja sa kontroluje iba pri bežiacom motore;
- mierka má zvyčajne značky pre studený aj horúci olej. Ak štítok neuvádza teplotu, pri ktorej by sa mala kontrolovať hladina oleja, urobte to iba na teplej skrinke - po 10-15 km jazdy;
- hladina oleja sa zvyčajne kontroluje na parkovisku (R). Sonda musí mať nápis s uvedením spôsobu overenia. Takže na JEEP Grand Cherokee sa hladina oleja kontroluje iba v neutráli.
2. Po 30 000 km jazdy vymeňte olej v krabici.
Treba poznamenať, že univerzálnym olejom pre automatické prevodovky je Dextron. Moderný olej má označenie Dextron III. Môže sa miešať s olejmi predchádzajúcich značiek (Dextron II, IID a NOT). Má stabilnejšiu viskozitu a výkonnejšie prísady, ktoré zlepšujú výkon boxu. Prevodovky CHRYSLER používajú MOPAR ATF Plus, ktorý je možné úspešne nahradiť Dextrónom III. Olej typu Dextron sa používa aj pre prevodovky ZF, avšak na autách BMW 540 a 740 je použitý len syntetický olej ESSO ATF LT 71141. Používa sa aj vo všetkých prevodovkách tejto spoločnosti, ktoré majú zelenú firemnú etiketu. V prípade potreby môžete miešať oleje, ale je to nežiaduce.
3. Vozidlo s automatickou prevodovkou ťahajte maximálne 30 km a rýchlosťou maximálne 50 km/h, ak je chybný motor alebo v skrinke nie je olej.
Nezabúdajte, že v prípade núdze môžete auto odtiahnuť aj na veľké vzdialenosti, no do prevodovky by ste mali naliať ďalšie 2-3 litre oleja, aby sa v nej všetky časti doslova vykúpali.
4. Zabráňte prehriatiu motora, pretože to môže viesť k prudkému prehriatiu oleja v boxe a v dôsledku toho k poruche boxu.
A posledná vec: keď sú zvuky, vibrácie, tvrdé otrasy pri radení prevodových stupňov, dlhšie radenie atď. okamžite kontaktujte špecializované opravovne automatických prevodoviek, najmä ak má vaše vozidlo elektronicky riadenú prevodovku. Včasná diagnostika zabráni značným nákladom na opravu.
Nesnažte sa vyriešiť problém sami - svoju zvedavosť, sebavedomie a úspory "Kulibins" bude veľmi drahé.
Komentáre návštevníkov