Benzínové modely uvedené v tomto návode sú vybavené jedným zapaľovacím modulom (pozri kapitolu 5). Kontrola prevádzkyschopnosti systému zapaľovania sa musí vykonať pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia.
1. Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča
1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky, ak je to potrebné, odstráňte stopy korózie.
2. Vybitá alebo chybná batéria. Ak sú káblové výstupky čisté a bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
3. Prevodovka nie je správne nastavená «R» (AT) alebo do neutrálu (RKPP), alebo spojka nie je úplne stlačená.
4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.
5. Štartovacie koleso zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte rýchlosť a ručným vtiahnutím do auta otočte motor. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a venca zotrvačníka.
6. Chybné relé štartéra.
7. Chybný štartér (pozri kapitolu 5).
8. Chybný zámok zapaľovania.
2. Motor krúti, ale nenaštartuje
1. Nesprávny štart. konať v súlade s oddielom 21 kap «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
2. Chybný alebo nefunkčný imobilizér motora.
3. Núdzový spínač palivového čerpadla je chybný.
4. Palivová nádrž je prázdna alebo je naplnené palivo nízkej kvality.
5. Zanesený palivový filter. Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, poškodené hadice.
6. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
7. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly).
8. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené oká drôtu.
9. Žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho zapojenia, opýtajte sa pamäte systému OBD II
10. Poškodený regulátor tlaku paliva - skontrolujte zvyškový tlak.
11. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti. Vákuové potrubia sú poškodené alebo je narušená tesnosť ich uloženia.
12. Tesnosť napájacieho systému je porušená.
Plynový motor
13. Palivové čerpadlo je chybné, alebo je poškodené jeho relé, alebo je vypálená poistka - sluchom skontrolujte, či je čerpadlo aktivované pri zapnutí zapaľovania.
14. Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému.
15. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
16. Otvorený okruh v systéme štartovania.
17. Chybný zapaľovací modul.
18. Poistka riadiaceho modulu motora je poškodená, niektorý zo snímačov systému riadenia motora je chybný.
19. Nízky kompresný tlak.
20. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
naftový motor
21. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu činnosť systému predhrievania.
22. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte prevlečné matice, keď sa matica poškodeného vstrekovača vysunie, otáčky motora neklesnú.
23. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Nainštalujte vstrekovacie čerpadlo, o ktorom viete, že je dobré.
24. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade by ste mali nájsť prerušenie vedenia a odstrániť ho.
25. Chybný e / m uzatvárací ventil. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia e/m spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal kliknúť.
26. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:
- A) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté.
- Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra;
- d) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- d) Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
3. Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus. Odstráňte štartér (pozri kapitolu 5) a skontrolujte jeho stav.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
4. Ťažký štart motora
1. Slabá alebo nedostatočná batéria (pozri časť 1).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly 4 A 5).
3. V jemnom filtri naftového motora sa nahromadil parafín. Vymeňte filtračnú vložku. Palivo natankujte zimné palivo, prípadne zrieďte benzínom.
4. Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
5. Kompresný tlak vo valcoch klesol.
6. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
7. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému. Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote. Poškodený regulátor tlaku – skontrolujte zvyškový tlak.
8. Zvýšený tlak paliva v palivovom systéme - poškodený spätný ventil palivového čerpadla, alebo je upchaté alebo pokrčené spätné vedenie paliva do nádrže.
9. Je porušená inštalácia fáz rozvodu plynu motora, prípadne nastavenie ventilov (na niektorých dieselových motoroch). Okamžik začiatku dodávky paliva je zrazený.
10. Poruchy v systéme riadenia motora. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, interogujte systém OBD II.
11. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti. Netesnosti v palivovom systéme.
12. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
5. Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
1. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžok hnacieho kotúča.
2. Stratené alebo nedostatočne dotiahnuté upevňovacie skrutky štartéra.
3. Vyskytla sa vnútorná porucha štartéra. Vymeňte štartér.
6. Motor zhasne ihneď po naštartovaní
1. Chybný imobilizér motora.
2. Chybné zapojenie alebo uvoľnené vodiče na svorkách generátora.
3. Je narušená správna funkcia komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Sú porušené základné nastavenia riadiaceho modulu motora (ECM).
5. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov.
6. K strate vákua dochádza na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
7. Stabilita voľnobežných otáčok motora je narušená
Plynový motor
1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na vašich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice - syčanie naznačuje únik. Rovnako efektívne je použitie mydlového roztoku na testovanie.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Je narušená priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV).
4. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov,
6. Netesnosti cez tesnenie hlavy valcov - zmerajte kompresiu vo valcoch motora (pozri kapitolu 2).
7. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa.
8. Poruchy v systéme riadenia motora.
9. Obsah CO nespĺňa požiadavky predpisov – vykonajte príslušné meranie, skontrolujte otáčky naprázdno.
10. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
naftový motor
11. Kvalita spojov palivových potrubí so vstrekovacím čerpadlom a palivovým filtrom je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
12. Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte upevnenie.
13. Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené.
14. Prívod paliva je poškodený:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Čisté palivové potrubia;
- b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- d) Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
15. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte prevlečné matice - pri uvoľnení matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
16. Chybné vstrekovacie čerpadlo. Nainštalujte vstrekovacie čerpadlo, o ktorom viete, že je dobré.
8. V chode valcov pri voľnobehu sú medzery
1. Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
3. Je natankované palivo nízkej kvality alebo je upchatý palivový filter.
4. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
5. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
6. Prevádzka systému riadenia motora je narušená.
7. Porucha systému EVAP.
8. Nesprávne nastavenie voľnobehu. Skontrolujte nastavenie TPS a lambda.
9. Pri pohybe vozidla v prevodovom stupni sú medzery v činnosti valcov motora
1. Zanesený palivový filter alebo kontaminovaný palivový systém.
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Komponenty systému znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
6. Chybný systém zapaľovania.
7. K strate vákua dochádza v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
10. Motor beží drsne
10. Porucha systému EVAP.
11. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
12. Žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho elektrického vedenia, opýtajte sa pamäte systému OBD II.
13. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti.
14. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia
15. Poškodený regulátor tlaku - skontrolujte zvyškový tlak.
16. Bez napájania ECM.
11. Motor samovoľne zhasne
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
2. Priechodnosť palivového filtra je porušená, alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.
3. Vyskytla sa porucha komponentov / informačných snímačov energetického systému.
4. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
6. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.
12. Motor nevyvinie plný výkon
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
2. Upchaný čistič vzduchu.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
4. Chybný modul zapaľovania.
5. Pokles hladiny ATF.
6. Spojka preklzáva / AT.
7. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme.
8. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.
9. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
Voliteľné pre dieselový motor
10. Zanesený palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (tryska). Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (tryska).
11. Nastavenie maximálnych otáčok kľukového hriadeľa je porušené.
12. Tlak v systéme prívodu paliva je nižší, ako je požadované.
13. Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
2. Vnútorné poruchy zapaľovacieho modulu.
3. Je potrebné upraviť systém vstrekovania paliva, alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.
4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate podtlaku.
5. Zaseknuté ventily.
14. Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní
1. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Nainštalované zapaľovacie sviečky nesprávneho typu.
4. Základné nastavenia ECM sú porušené.
5. Chybný snímač klepania.
6. Dochádza k stratám vákua.
15. Po otočení kľúča do polohy motor beží ďalej «OFF»
1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky.
2. Vyskytla sa porucha elektrického zariadenia alebo komponentov systému riadenia motora.
3. Chybný preplachovací ventil nádoby systému rekuperácie pár (EVAP).
4. Vysoká prevádzková teplota motora (hladina chladiacej kvapaliny klesla, termostat je chybný, chladič je zablokovaný alebo je chybné vodné čerpadlo).
5. Tesnosť vstrekovačov je porušená.
6. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.
16. Naftový motor dymí
1. Čierny dym:
- a) Znečistený čistič vzduchu Vymeňte vložku filtra;
- b) Použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.
2. Modrý dym:
- a) Horiaci olej v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vysokej hladiny oleja v čističi vzduchu. Opravte motor, upravte hladinu oleja;
- b) Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte ohrievanie výfukových potrubí rozdeľovača;
- s) Slabá atomizácia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia atomizéra. Zakryte ventil alebo vymeňte trysku.
3. Biely alebo hnedý dym:
- a) Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat;
- b) Zlé vstrekovače. Nízka kvalita spreja. Vymeňte atomizér.
Komentáre návštevníkov