Nový model Opel Astra H nahradil predchádzajúci model Astra G a automobilovému svetu sa predstavil na autosalóne vo Frankfurte. Jej prezentácia sa konala na jar 2004 v Andalúzii (Španielsko). Od marca 2004 sa na trhu objavil 5-dverový Hatchback, na jeseň ho nasledoval model kombi s dlhším rázvorom, v marci 2005 športová trojdverová Astra GTC a v septembri 2005 Cabrio.
Tento model je jasným ukazovateľom dynamiky vývoja značky Opel a umožnil mu zaujať jedno z popredných miest medzi automobilmi tejto triedy «kompaktný». Podľa predstaviteľov spol. Na modeloch Astra G bol úspešne implementovaný princíp zabezpečenia maximálneho komfortu a komfortu pre vodiča aj cestujúcich. Automobil 3. generácie zdedil všetky najlepšie vlastnosti svojho predchodcu. Dokonalá ergonómia sedadla vodiča, široký rozsah nastavenia stĺpika riadenia v dvoch rovinách a nastavenie sedadla vodiča (vrátane výšky), dotykové pádla, plus pohodlné umiestnenie ovládacích tlačidiel elektrického ovládania okien, zrkadiel, audiosystému a prítomnosť palubného počítača navodzujú pocit jednoty s autom.
Dizajn auta 8 ako celku vytvára náladu rýchlosti, pocitu pohybu a rýchlosti aj pri pohľade na stojace auto. Výstužné rebro v strede kapoty v kombinácii s výraznou ozdobnou maskou chladiča je odrazom sily a dynamiky v dizajne auta. Nový Opel Astra ponúka širokú škálu možností vrátane zliatinových diskov, ktoré autu dodajú ešte pôsobivejší vzhľad.
Hlavným vodítkom pre dizajnérov pri tvorbe auta bola koordinácia dizajnu interiéru a exteriéru. Nové autá majú v porovnaní s predchádzajúcimi zväčšený vnútorný priestor o 14 cm na dĺžku, 2 cm na šírku a 4 cm na výšku, čo umožnilo poskytnúť pasažierom na zadných sedadlách komfort porovnateľný s komfortom áut vyššej kategórie. trieda.
V júli 2005 sa na trhu objavil Opel Zafira B. Platforma a odpruženie Zafiry sú požičané z Astry, ale karoséria vychádza z dizajnu High Capacity Estate. Zafira má nielen sedem trojradových sedadiel, ale sklopením zadných radov sedadiel zarovnaných s podlahou sa dokáže rýchlo premeniť na priestranný nákladný automobil.
Nové modely Opel Astra/Zafira poskytujú dostatok príležitostí na zdôraznenie individuality každého vodiča, a to nielen dizajnovými riešeniami.
Modelový rad sa tradične vyznačuje extrémnou šírkou ponuky motorov ponúkaných spotrebiteľom * Úplný zoznam motorov použitých na dokončenie uvažovaných modelov motorov je uvedený v špecifikáciách na začiatku kapitoly 2. Takmer všetky motory patria do triedy radových 4-valcových, 16-ventilových jednotiek s horným usporiadaním dvoch vačkových hriadeľov (DOHC) a sú inštalované v prednej časti vozidla priečne k rovine symetrie vozidla. Na ruskom trhu sú najrozšírenejšie modely vybavené benzínovými motormi s pracovným objemom 1,4 litra (90 k), 1,6 l (105 koní) a 1,8 l (125 k). V poslednej dobe sa začali objavovať modely s výkonnejšími motormi – 2,0 l a 2,2 l (Zafira). Motory spĺňajú všetky moderné požiadavky na obsah toxických zložiek vo výfukových plynoch. Okrem toho môžu byť benzínové modely s objemom 1,4 l a 1,6 l vybavené a «Twinport», čo umožňuje znížiť spotrebu paliva pri častom voľnobehu motora a nízkych otáčkach, čo je dôležité najmä pre mestský cyklus.
Všetky benzínové modely sú vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva. Naftové motory preplňované turbodúchadlom sú vybavené vysoko ekonomickým elektronicky riadeným systémom priameho vstrekovania a systémom Common Rail pre všetky valce («Common Rail»). Medzichladič (medzichladič), zvýšenie účinnosti, d. turbodúchadlo je súčasťou štandardnej výbavy všetkých dieselových modelov.
Na zabezpečenie prenosu krútiaceho momentu z motora na predné hnacie kolesá je k dispozícii 5- alebo 6-stupňová manuálna prevodovka (RKPP), alebo 4-stupňová automatická prevodovka (AT), ako aj robotizovaná prevodovka Easytronic - pozri kapitoly 6 A 7.
Brzdový systém je vybavený štandardným podtlakovým posilňovačom. Väčšina modelov používa predné a zadné kotúčové brzdy. Na modely z predchádzajúcich rokov výroby s malým a stredným zdvihovým objemom motora je možné namontovať zadné bubnové brzdy. Novinkou brzdového systému je funkcia proti spätnému rázu - systém umožňuje vodičovi rozjazd bez pomoci parkovacej brzdy. Po uvoľnení brzdového pedála sa brzdový tlak udržiava v pracovnom okruhu ďalších 1,5-2 sekundy, čo umožňuje udržať auto na mieste. Astra/Zafira 3. generácie je štandardne vybavená ABS. Úplne nezávislé predné zavesenie pozostáva zo vzpier MacPherson a priečnych spodných priečnych ramien. Zadné odpruženie - s torzným nosníkom a dvoma vlečnými ramenami - viď detaily Kapitola 10. Tvorcovia novej Astry poskytli originálnu možnosť - systém, ktorý monitoruje tlak v pneumatikách a informuje vodiča o potrebe napumpovať konkrétne koleso. Na niektorých modeloch Station Wagon / Zafira je voliteľne nainštalované automatické nastavovanie svetlej výšky zadnej nápravy.
Riadenie - hrebeňové, s elektrohydraulickým posilňovačom, mechanizmus riadenia je umiestnený za motorom. Elektricky poháňané čerpadlo riadenia nevyžaduje špeciálnu údržbu. Zásobník hydraulickej kvapaliny je zabudovaný do zostavy čerpadla, pozri obrázok. Kapitola 10.
Obe série (Astra a Zafira) sú vybavené prednými a bočnými airbagmi inštalovanými ako štandardná výbava. Hlavové airbagy môžu byť voliteľné. Na ochranu pred krádežou sa používa systém imobilizácie motora. Sériový informačno-zábavný systém je vybavený bezpečnostným kódom.
Súčasťou aktívneho bezpečnostného systému nového Opelu Astra môže byť interaktívny systém riadenia auta (Interactive Driving System - IDS). Je navrhnutý tak, aby kompenzoval vysoké priečne zrýchlenie a poskytoval presné zatáčanie, rýchlu a presnú odozvu riadenia, skrátenú brzdnú dráhu a stabilitu pri núdzovom brzdení a manévrovaní. IDS poskytuje nezameniteľnú kontrolu nad autom v každej situácii. Pri niektorých modeloch Opel Astra je IDS doplnený dynamickým stabilizačným systémom (ESP+).
Na žiadosť majiteľa je možné na niektoré modely nainštalovať systém riadenia rýchlosti (tempostat). Detail, na ktorý si dizajnéri a dizajnéri nového Opelu Astra/Zafira dali obzvlášť záležať, sú svetlomety. Na želanie majiteľa vozidla môžu byť modely Astra H vybavené bi-xenónovými svetlometmi a adaptívnym systémom predného osvetlenia – prvýkrát medzi automobilmi tejto triedy. Vonku sú svetlomety zakryté priehľadnými polymérovými krytkami.
Pre automobilového nadšenca sa vozidlá Astra/Zafira ľahko udržiavajú, náklady na údržbu sú obmedzené na minimum a väčšina dielov vyžadujúcich častú pozornosť je ľahko dostupná.
Pri pravidelnej a správnej údržbe bude Astra / Zafira slúžiť svojmu majiteľovi mnoho rokov, pričom zostane spoľahlivá a veľmi hospodárna.
Komentáre návštevníkov