Vyhrievacie teleso skla zadných dverí pozostáva z vodorovných vodivých pásov spojených na oboch stranách vertikálnymi prípojnicami. Pripojený jeden autobus «+» palubná elektrická sieť, druhá - s «hmotnosť» telo. Napájacie napätie elektrického ohrievača je 12 V. Napájanie vykurovacieho telesa je cez poistku č. 18 v montážnom bloku umiestnenom v kufri auta.
Ak po zapnutí elektrického ohrevu zostane sklenený povrch nevyčistený, skontrolujte poistku č.11. Ak je poistka dobrá, skontrolujte pomocou testovacej lampy alebo voltmetra, či je na svorkách skleneného vykurovacieho telesa napájacie napätie. K tomu skúšobná lampa (alebo voltmetrom) pripojiť k výstupu «+» elektrický ohrievač a «omša» telo. Ak nie je napájacie napätie, skontrolujte zapojenie napájacieho obvodu článku a opravte problém.
Ak sú poistka a napájací obvod vykurovacieho článku v poriadku, skontrolujte stav jeho vodivých pásikov.
Kontrola sa vykonáva pri bežiacom motore a zapnutom vyhrievaní zadného okna. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na všetkých prúžkoch jeden po druhom tak, že k nemu pripojíte jeden vodič voltmetra «omša» telo a druhé - v sérii k vodivým pásikom. Ak je napätie namerané voltmetrom na začiatku a konci prúžkov rovnaké a približne rovnaké ako napätie batérie, skontrolujte spoľahlivosť kontaktu «omša» drôty vykurovacieho telesa s karosériou auta.
Napätie na pásiku by sa malo znížiť, keď sa spojenie voltmetra odstráni zo zbernice s kladnou polaritou prvku. Napätie sa musí merať aspoň na dvoch miestach v rovnakej vzdialenosti od osi symetrie, aby sa vylúčila možnosť vynechania poškodenej oblasti. Ak zistíte nezrovnalosť v údajoch na jednom z prúžkov, posuňte vodič voltmetra pozdĺž tohto prúžku, kým sa napätie nezníži na nulu. Prudký pokles napätia naznačuje prerušenie pásu v tomto bode. Na vonkajšom povrchu skla označte prasknutie kriedou alebo skleneným grafitom pre následnú opravu poškodeného miesta.
Na opravu vykurovacieho telesa môžete použiť niektorú z komerčne dostupných špeciálnych súprav, ktoré obsahujú striebro. Napriek tomu, že zostavy vyrábajú rôzni výrobcovia, ich zloženie je približne rovnaké a všetky sú dodávané s návodom na použitie. Nasleduje typický pracovný postup pre tieto súpravy.
1. Odstráňte 6 mm prúžok z každej strany poškodenej oblasti.
2. Poškodené miesto utrite čistou handričkou navlhčenou v alkohole.
3. Nalepte opravnú lepiacu pásku alebo dva kusy obyčajnej lepiacej pásky na sklo v mieste poškodenia pásika v hornej a dolnej časti opravovaného miesta, pričom vzdialenosť medzi kusmi lepiacej pásky by mala zodpovedať šírke vodivý pásik na skle.
4. Tužidlo dôkladne premiešajte so základnou zmesou striebra. Ak tužidlo zhustlo, vložte obal s ním do horúcej vody a počkajte, kým sa tužidlo stane tekutým.
5. Naneste kompozíciu na miesto, ktoré sa má opraviť, pomocou drevenej špachtle a odstráňte lepiacu pásku.
6. Nainštalujte ohrievač vo vzdialenosti 25 mm od poškodenej oblasti a zahrievajte kompozíciu 1-2 minúty. Minimálna teplota ohrevu je 149°C.
Poznámka. V niektorých súpravách sa kompozícia nemusí zahrievať: polymerizuje pri izbovej teplote.
7. Ak po vysušení prúžok zmenil farbu, naneste naň štetcom tónovaciu jódovú kompozíciu - farba prúžku sa obnoví. Po zaschnutí jódovej kompozície po dobu 30 sekúnd utrite prebytok čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Počas polymerizácie opravnej kompozície, ktorá trvá 24 hodín, vylúčte akýkoľvek mechanický vplyv na opravovanú časť pásu.
8. Zapnite vyhrievacie teleso zadného okna a skontrolujte jeho činnosť.
Ak drôt vyšiel zo zbernice, prispájkujte ho spájkou obsahujúcou 3% striebra a kolofónnu pastu ako tavidlo v nasledujúcom poradí.
1. Vyčistite oblasť spájkovania na prípojnici a prameň drôtu.
2. Na spojené miesta drôtov a pneumatík nanesieme štetcom trochu kolofónovej pasty.
3. Naneste tenkú vrstvu spájky na prameň drôtu.
4. Prispájkujte vodič k zbernici, aby ste zabránili prehriatiu pripojených častí.
Komentáre návštevníkov