Kontrola prevádzkyschopnosti fungovania a servisu systémov vykurovania a klimatizácie

Systém klimatizácie

Klimatizačný systém je neustále pod vysokým tlakom. Nikdy neodpájajte chladiace potrubia ani neodstraňujte žiadne súčasti systému bez toho, aby ste ho najskôr vybili. Vypustenie klimatizácie musí vykonať skúsený odborník v autoservise. Pri odpájaní potrubí chladiva vždy noste ochranné okuliare!

Na udržanie klimatizačného systému v dobrom prevádzkovom stave by sa mali pravidelne vykonávať nasledujúce kontroly:

• Skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak zistíte chyby alebo známky opotrebovania, vymeňte (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba);
• Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa, v prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba);
• Skontrolujte hadičky chladiacej cesty, či nemajú praskliny, opuchy, známky tvrdnutia a starnutia gumy, zhodnoťte stav armatúr. Vymeňte chybné komponenty;
• Skontrolujte dosky cievky kondenzátora, či medzi nimi nie sú zvyšky hmyzu, staré listy a iné nečistoty. V prípade potreby vyčistite medzery tenkou kefou alebo ich vyfúkajte stlačeným vzduchom;
• Skontrolujte úroveň nabitia systému;
• Ak zistíte úniky vody na koberčekoch pod prístrojovou doskou, odstráňte potrubie na odvod kondenzátu z plášťa výparníka a skontrolujte priechodnosť oboch otvorov kúskom drôtu.

Komponenty typického klimatizačného systému




Klimatizácia musí byť aspoň raz za mesiac zapnutá aspoň na 10 minút (aj v zimnom období). Dlhodobá nečinnosť klimatizácie vedie k stvrdnutiu a poruche tesniacich krúžkov a manžiet spojovacej dráhy.

Netesnosti, ktoré sa vyskytujú v ceste, sa najlepšie prejavia zvýšením prevádzkových parametrov systému (teplota a tlak), - Nechajte klimatizáciu zapnutú 5 ÷ 10 minút pri bežiacom motore. Zdroje úniku možno identifikovať podľa kvapiek oleja.

Vzhľadom na zložitosť návrhu systému a nutnosť použitia špeciálneho vybavenia je jeho údržba, hĺbková diagnostika a renovácia nad rámec kvalifikácie bežného amatérskeho mechanika a musí byť vykonaná v autoservise. Len tie najjednoduchšie kontroly a výmeny uvedené nižšie patria do kompetencie majiteľa vozidla.

Ak systém vôbec nefunguje, skontrolujte stav príslušnej poistky a relé.

Najtypickejšou príčinou poruchy vo fungovaní klimatizácie je zníženie hladiny chladiaceho oleja. Nasledujúce jednoduché kontroly rýchlo identifikujú príznaky nízkej hladiny chladiva.

Kontrola úrovne naplnenia chladiva

1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

2. Zapnite klimatizáciu pre maximálny chladiaci výkon. Zvoľte maximálnu rýchlosť ventilátora. Otvorte dvere, aby ste zabránili cyklovaniu systému, keď sa objem vzduchu v kabíne ochladí.

3. Činnosť spojky kompresora klimatizácie je sprevádzaná zreteľne počuteľným cvaknutím, po ktorom by sa stredná časť spojky mala začať otáčať. Keď teplota systému dosiahne prevádzkovú teplotu, nahmatajte dve rúrky pripojené k výparníku na prepážke motorového priestoru.


4. Tenšia trubica vedúca k výparníku z výstupu kondenzátora by mala byť na dotyk dostatočne chladná. Hrubšia trubica od výstupu výparníka späť ku kompresoru by mala byť o niečo viac (o 2 ÷ 6 stupňov) chladnejšie. Ak je výfukové potrubie na dotyk výrazne teplejšie ako prívod, potom je potrebné systém dobiť. Vložte teplomer do vzduchového potrubia cez centrálny otvor na prístrojovej doske. Keď je klimatizácia zapnutá, teplota vzduchu vychádzajúceho z deflektora by mala byť o 2 ÷ 4,5 stupňov nižšia ako teplota okolia (do hodnoty 4,5 st.). Vo veľmi horúcom počasí (nad 40 stupňov.), je prípustné zvýšiť výstupnú teplotu na úroveň 15,7 stupňov, ale nie viac. Ak klimatizácia neposkytuje požadovanú intenzitu chladenia vzduchom, systém by sa mal dobiť. Pre podrobnejšiu diagnostiku stavu systému treba auto odviezť do špecializovanej dielne.

5. Pozrite sa do priezoru, ktorý sa zvyčajne nachádza v kryte zostavy prijímača a sušiča – penenie chladiva vo vnútri zásobníka naznačuje pokles jeho hladiny. V horúcom počasí môžu byť bubliny v priezore aj pri normálnej hladine pracovnej tekutiny - po vypnutí systému by penenie malo prestať.

Pridávanie chladiva

Na nabíjanie klimatizačného systému vozidiel uvedených v tomto návode používajte iba chladiaci olej R-134a.

Pripravte si štandardnú nabíjaciu súpravu R-134a (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Súprava obsahuje fľašu chladiaceho oleja, ventilovú trysku a kus hadice pripojenej medzi ventil a armatúru nízkotlakovej časti chladiaceho traktu. Keďže jedna plechovka oleja nemusí stačiť na úplné nabitie systému, má zmysel pre každý prípad kúpiť pár naraz. Uistite sa, že aspoň jedna z plechoviek je zafarbená červeným olejom, čo vám umožní rýchlo identifikovať úniky chladiva, ak k nim dôjde.

Nikdy nenapĺňajte systém viac ako dvoma plechovkami chladiva!

1. Pripojte nabíjaciu súpravu k sekcii NÍZKEHO TLAKU chladiaceho okruhu podľa pokynov výrobcu.

Nepokúšajte sa pripojiť súpravu k armatúre vysokotlakovej časti potrubia! Konštrukcia spojov armatúr umožňuje napojenie súpravy len na nízkotlakovú časť systému.

2. Zatvorte ventil na adaptéri a naskrutkujte adaptér na hlavu kartuše, pričom sa uistite, že je prítomný O-krúžok / gumové tesnenie.

Nezabudnite nosiť ochranné okuliare!

3. Odstráňte protiprachový uzáver z armatúry nízkotlakovej časti chladiaceho okruhu a pripojte k nemu hadicu nabíjacej súpravy vybavenej rýchlospojkou (pozri ilustráciu).

Konštrukcia jednotiek tlmivky neumožní napojenie súpravy na vysokotlakovú časť traktu.

4. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a zapnite klimatizáciu. Dbajte na to, aby hadica nabíjacej súpravy neprišla do kontaktu s lopatkami chladiaceho ventilátora a inými pohyblivými komponentmi v motorovom priestore.

5. Otáčaním trysky ventilu prepichnite hlavu kazety, čím sa otvorí prívod chladiva (mali by ste počuť charakteristický zvuk unikajúceho plynu). Počas celého nabíjania držte plechovku striktne vo zvislej polohe a z času na čas ňou zatraste. Nabíjanie by sa malo prerušiť, keď sú teploty vstupných a výstupných rúrok výparníka rovnaké. Medzi sériami nabíjania urobte pauzu, aby sa systém mohol stabilizovať.

Nikdy nepridávajte do systému viac ako dve fľaše chladiva! Zabaľte uterák namočený v teplej vode, aby ste zabránili námraze na plechovke počas dopĺňania.

6. Ak máte po ruke presný teplomer, vložte ho cez deflektor do centrálneho vzduchového kanála klimatizácie a sledujte pomocou neho teplotu vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich.

7. Keď je náplň prázdna, zatvorte ventil a odpojte hadicu od nízkotlakovej prípojky systému. Okamžite vymeňte kryt proti prachu.

8. Odpojte trysku ventilu od kartuše, ak je to potrebné, presuňte ju na druhú kartušu a pokračujte v plnení. Po dokončení postupu položte nedokončenú kazetu kolmo na stojan a použite ju podľa potreby na dobitie systému.

Vykurovací systém

1. Ak ohrievač neposkytuje správny ohrev vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich, príčinou takejto poruchy môže byť jeden z nasledujúcich:

• Termostat je zaseknutý otvorený a bráni tomu, aby prívod chladiacej kvapaliny motora do výmenníka tepla ohrievača dosiahol normálnu teplotu. Vymeňte termostat (pozri časť Systém chladenia motora);
• Dochádza k porušeniu priechodnosti chladiaceho traktu, čo blokuje prívod chladiacej kvapaliny do výmenníka tepla ohrievača. Cítiť hadice napojené na trysky na zadnej prepážke motorového priestoru - obe musia byť horúce, inak je narušená priechodnosť traktu (zablokované hadice, výmenník tepla alebo regulačná klapka ohrievača). Odpojte hadice a spätne prepláchnite výmenník tepla. Prepláchnite aj obe hadice;
• Ak nie je možné obnoviť priechodnosť výmenníka tepla prepláchnutím, mal by sa vymeniť.

2. Ak otáčky ventilátora ohrievača nezodpovedajú zvolenej polohe príslušného spínača na ovládacom paneli systému, skontrolujte stav poistky, pripojovacej kabeláže, relé, spínača a odporovej zostavy.

3. Ak cez deflektory nie je vôbec žiadny výstup vzduchu, vykonajte nasledujúce kroky:

• Zapnite zapaľovanie a aktivujte ventilátor ohrievača. Pritlačte ucho k deflektoru a pokúste sa uchom počuť, či hnací motor funguje;
• Ak nie sú počuť žiadne zvuky potvrdzujúce správnu funkciu motora a odporová zostava je v poriadku, elektromotor by sa mal vymeniť.
• Navlhčenie koberca na podlahe pod výmenníkom tepla alebo para unikajúca cez deflektory vzduchového potrubia signalizujú netesnosti výmenníka tepla. Vyberte výmenník tepla a nahraďte ho novým (výmenník tepla ohrievača nie je možné opraviť).
• Skontrolujte priechodnosť vypúšťacej hadice vychádzajúcej zo zostavy ohrievača/výparníka a vedenej na pravú stranu prepážky. Zablokovanie tejto hadice môže spôsobiť únik pary z deflektorov potrubia, keď je ohrievač zapnutý.

Eliminujte pachy klimatizácie

1. Nepríjemné pachy, ktoré sa často vyskytujú pri zapnutí klimatizácie, sú spôsobené tvorbou kolónií plesní na doskách výmenníka tepla výparníka. Teplé vlhké prostredie vytvára priaznivé podmienky pre vytváranie priaznivých podmienok pre vznik a rozvoj hubových mikroorganizmov.

2. Prístup k špirále výparníka je u väčšiny modelov extrémne obmedzený. Postup na zaručené úplné odstránenie plesní, vykonávaný v autoservisnej dielni, je pomerne prácny, časovo náročný a vyžaduje použitie silných dezinfekčných prostriedkov. Dostatočne efektívne spracovanie si v zásade môže majiteľ auta vykonať doma svojpomocne.

3. Špeciálne aerosólové dezinfekčné prostriedky určené na servis klimatizačných systémov sú dostupné takmer v každom obchode s automobilovým príslušenstvom. Malo by sa pamätať na to, že cena nástroja je zvyčajne priamo úmerná jeho účinnosti. Prepnite systém do režimu cirkulácie vzduchu a zapnite ventilátor ohrievača na maximálnu rýchlosť na desať minút. Aby sa systém vysušil, zapnite ohrev na maximálnu intenzitu. Odpojte elektrické vedenie od kompresora, aby ste zabránili jeho vypnutiu.

4. Prívod prostriedku sa zvyčajne vykonáva cez dlhú hadicu. Odstráňte odporovú zostavu elektromotora pohonu ventilátora ohrievača, vložte trysku prívodnej trysky do vytvoreného otvoru a posuňte ju doľava smerom k výmenníku tepla výparníka. Dodávka produktu prebieha v súlade s pokynmi jeho výrobcu. Pokúste sa čo najúplnejšie ošetriť celý povrch výmenníka tepla. Trvanie každého cyklu spracovania a intervaly medzi sériami musia byť uvedené na štítku nádoby.

5. Najlepším preventívnym opatrením proti usadzovaniu plesní vo výmenníku tepla výparníka je pravidelná kontrola priechodnosti odtokového potrubia a po každej dlhšej jazde pri zapnutej klimatizácii nakrátko zapnúť režim odvádzania kondenzátu, aby sa vysušil výparník.