Zarovnanie kolies

Všeobecné informácie

Uhly nastavenia zadných kolies sú nastavené z výroby a nepatria medzi kontrolované parametre.

Uhly predných kolies určujú geometriu ich polohy vzhľadom na zavesenie vozidla a povrch vozovky. Porušenie nastavenia tejto geometrie vedie k zníženiu ovládateľnosti auta a zvýšeniu miery opotrebovania pneumatík. Počet uhlov inštalácie predných kolies vozidla, ktoré sa má ovládať, zahŕňa beh (uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa), odklon, bočný sklon osi kolesa a konvergencia Len jeden z parametrov podlieha úprave - konvergencia. Ostatné parametre by sa mali pravidelne kontrolovať, aby sa posúdil stupeň opotrebenia komponentov zavesenia kolies a riadenia.

Zarovnanie kolies vozidla



Nastavenie uhlov súbehu kolies patrí medzi postupy vyžadujúce špeciálnu presnosť merania, na kvalitnú realizáciu ktorých je potrebné mať špeciálne, pomerne objemné a drahé vybavenie. Najlepšie by bolo zveriť túto prácu profesionálnym mechanikom autoservisu. Nižšie sú pre všeobecné pochopenie definície každého z kontrolovaných uhlov vyrovnania kolies automobilu, ktorých znalosť uľahčí komunikáciu majiteľa vozidla s personálom autoservisu.


Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa (dojazd) nazývaný priemet uhla medzi vertikálou a osou otáčania kolesa na vertikálnu pozdĺžnu rovinu automobilu. Ak je os otáčania naklonená dozadu (spodná časť nápravy je posunutá dopredu), hádzanie sa nazýva pozitívne a naopak. Nastavenie hádzania predných kolies sa vykonáva výberom dištančných podložiek umiestnených pod tlačnými tyčami zavesenia.

kolaps nazývaný uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva kladný a naopak. Prevýšenie sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje vám kompenzovať zmeny v geometrii odpruženia počas zákrut a pri jazde na nerovnom povrchu vozovky. Na uvažovaných modeloch automobilov nie je zabezpečená možnosť nastavenia odklonu.

Uhol sklonu osi kolesa nazývaný priemet uhla medzi vertikálou a osou otáčania kolesa na vertikálnu priečnu rovinu auta.

Vplyvom odklonu a uhla priečneho sklonu osi otáčania kolesa sú body dotyku kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi čapu riadenia, ktorý podopiera tzv «bežecké rameno» uľahčenie jazdy a zníženie vplyvu prenosu nárazov kolies na nerovnostiach do riadenia.

Konvergencia nazývaná miera vzájomnej konvergencie predných hrán kolies automobilu. Takéto porušenie rovnobežnosti kolies umožňuje minimalizovať opotrebovanie behúňa v dôsledku šmyku pri zatáčaní. Pri nulovej konvergencii sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia zvyčajne nepresahuje dva centimetre. Nastavenie konvergencie predných kolies sa vykonáva nastavením dĺžky riadiacich tyčí zmenou polohy ich hrotov. Na nastavenie zbiehavosti zadných kolies je k dispozícii špeciálna nastavovacia vačková skrutka, ktorá je zaskrutkovaná do vnútorného konca ramena zadného zavesenia. Porušenie úpravy konvergencie vedie k zrýchlenému opotrebovaniu behúňa pneumatiky v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.

Podmienky na kontrolu geometrie kolies

1. Kontrola inštalačných uhlov auta vyžaduje pohľadový otvor alebo špeciálny merací zdvih. Pri vykonávaní merania musia byť splnené nasledujúce podmienky:

• Tlak vzduchu v pneumatikách spĺňa požiadavky špecifikácií v kapitole Odpruženie a riadenie;
• Predné kolesá sú nastavené do priamej polohy;
• Auto nie je naložené, palivová nádrž je plná;
• Odpruženie vozidla je silne stlačené;
• Prevodka riadenia je správne nastavená;
• Vôľa kĺbového spojenia komponentov zavesenia a riadenia nepresahuje prípustné rozsahy;
• Hĺbka dezénu pneumatík jednej nápravy je rovnaká.

2. Všetky parametre okrem konvergencie sa nastavujú pri výrobe auta a nepodliehajú úpravám. Pokiaľ vozidlo nemalo vážnu nehodu, geometria kolies musí byť zachovaná počas celej životnosti vozidla. Pri absencii dôvery v správnosť definície parametrov, ktoré nie sú predmetom úpravy, vyhľadajte pomoc od špecialistov.

3. Doma možno konvergenciu merať dvoma spôsobmi. V prvom sa vhodným metrom merajú vzdialenosti medzi prednými vnútornými okrajmi ráfikov kolies. Druhá metóda bude vyžadovať špeciálny tanier. Nastavením taniera kolmo na koleso a jeho otáčaním sa dá zistiť odklon kolesa. Meter alebo tanier je možné zakúpiť v špecializovaných predajniach.

4. Ak sa v dôsledku kontroly ukázalo, že konvergencia potrebuje úpravu, uvoľnite poistné matice hrotov Otočte volantom úplne doľava a presne spočítajte viditeľný počet závitov na pravej tyči riadenia. Potom otočte volantom úplne doprava a spočítajte viditeľný počet závitov na ľavom ťahu. Ak sa tieto dve čísla zhodujú, následné úpravy budú vyžadovať odskrutkovanie alebo zaskrutkovanie oboch výstupkov o rovnaký počet otáčok. Ak sa získané výsledky navzájom líšia, následná úprava musí tento rozdiel vyrovnať. Po nastavení musia mať obe tyče rovnaký počet voľných závitov.


5. Po dokončení nastavenia dotiahnite poistné matice - keďže sa tyče otáčali, ochranné kryty mechanizmu riadenia sa s najväčšou pravdepodobnosťou zdeformujú a manžety ich upevnenia by sa mali uvoľniť a mali by sa vykonať príslušné opravy.

Nastavenie konvergencie predných kolies

1. Nastavte kolesá priamo vpred.

2. Presná poloha sa určí dosiahnutím kontrolného rozmeru (1).

Nastavenie kolies do priamej polohy



3. Nainštalujte riadiacu šablónu OPEL KM-551-2 medzi ľavú lištu krytu prevodovky riadenia (2) a pravá lišta pre ochranný kryt (3).

4. V tejto polohe by mal byť volant rovný (4). Ak dôjde k odchýlke od stredovej polohy o uhol väčší ako±5 stupňov, odstráňte volant a nainštalujte ho priamo na hriadeľ volantu.

5. Odstráňte svorku (1) zaistite ochranný kryt a dajte poistnú maticu (2) koniec spojovacej tyče.

golier (1) ochranný kryt a poistná matica konca tiahla



6. Nastavte zbiehavosť otáčaním oboch spojovacích tyčí.

V tomto prípade je potrebné zachovať dĺžku riadiacich tyčí.

Dĺžka (1) koniec spojovacej tyče



7. Dotiahnite poistnú maticu na konci spojovacej tyče 50 Nm.

8. Nastavte ochranný kryt a zaistite ho svorkou.

9. Znova skontrolujte nastavenie zbiehavosti predného kolesa.