1. Položte zostavy ojnice a piestu so súpravami krúžkov na pracovnú plochu pracovného stola. Odteraz bude každá sada prsteňov náročná «zviazaný» k vášmu piestu. Teraz môžete začať merať medzery v zámkoch krúžkov.
2. Naplňte vrch (№ 1) kompresný krúžok vo vnútri prvého valca motora a vyrovnajte ho kolmo zatlačením na korunu piesta. Krúžok by mal byť v oblasti spodnej hranice pracovného zdvihu krúžkov vo valci.
3. Určte medzeru v krúžkovom zámku pomocou čepeľovej špárovej mierky. Čepeľ (ja) sonda by sa mala tesne zasunúť do zámku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií. Ak je vôľa mimo rozsahu v oboch smeroch, pred vykonaním akýchkoľvek nápravných opatrení (Pozri nižšie), ešte raz sa uistite, že ste si nepomýlili krúžky.
Meranie medzery piestneho krúžku
4. Ak je medzera príliš malá, možno ju zväčšiť vyvŕtaním jemným ozubeným pilníkom. Upevnite obdĺžnikový pilník do zveráka a potom zaistite krúžok okolo pilníka tak, aby jeho koniec bol vo vnútri kruhu. Pomaly potiahnite krúžok smerom k sebe a odstráňte prebytočný kov z jeho koncov v zámku. Keď sa dostanete na koniec pilníka, odstráňte krúžok, znova skontrolujte medzeru a v prípade potreby postup zopakujte.
V žiadnom prípade neodtláčajte prsteň od seba na pilník, pretože v tomto prípade sa okraje zámku zbiehajú a existuje vysoké riziko zničenia kovu!
5. Medzera by nemala presiahnuť hodnotu 1,02 mm. Ešte raz sa uistite, že zakúpené sady krúžkov svojou charakteristikou zodpovedajú potrebám motora vášho auta.
6. Opakujte postup pre zostávajúce krúžky (druhá kompresia a škrabka na olej) piest prvého valca, potom pre krúžky všetkých ostatných piestov. Pamätajte, že teraz je každá sada prsteňov jedinečná «zviazaný» k jeho piestu, na ktorý by mal byť nainštalovaný.
7. Po skontrolovaní a správnom opravení medzier v zámkoch krúžkov ich môžete začať nasadzovať na piesty.
8. Najskôr sa na piest nasadí škrabka oleja (dno) prsteň. Krúžok na stieranie oleja pozostáva z troch samostatných častí. Najprv naplňte rozťahovač pružiny do spodnej drážky piestu. Ak je výstružník vybavený jazýčkom proti otáčaniu, uistite sa, že tento je v protivŕtaní v drážke piesta. Teraz nainštalujte spodnú pracovnú časť krúžku do drážky. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu pracovných častí krúžku na stieranie oleja, na ich inštaláciu nepoužívajte žiadne náradie – stačí vložiť jeden koniec časti do drážky pod/nad expandérom, pevne ho zatlačiť prstom a posúvať sa pozdĺž obvod krúžku, zvyšok vyplňte. Nakoniec je nainštalovaná horná pracovná časť krúžku.
9. Po usadení všetkých troch komponentov krúžku na stieranie oleja do spodnej drážky piesta skontrolujte voľnosť otáčania (skĺznuť do drážky) horná a dolná pracovná časť.
10. Ďalší je druhý (dno) kompresný krúžok. Krúžok musí byť inštalovaný tak, aby označenie smerovalo nahor (na spodok piestu).
Dôsledne dodržiavajte pokyny výrobcov prsteňov, ktoré sú zvyčajne vytlačené na obale súpravy. Nezamieňajte druhý kompresný krúžok s prvým (top) - majú rôzne prierezy
Horné a spodné kompresné krúžky sa navzájom líšia tvarom prierezu
11. Pomocou špeciálneho expandéra a uistite sa, že krúžok je otočený značkou nahor, vložte ho do strednej drážky na pieste. Snažte sa neroztiahnuť zámok krúžku viac, ako je skutočne potrebné na jeho hladké nasadenie na piest.
12. Podobným spôsobom nainštalujte prvý (top) kompresný krúžok (značkovanie). Snažte sa nepomýliť si vrchný krúžok s druhým.
Na niektorých motoroch nie je horný kompresný krúžok označený a možno ho namontovať z oboch strán nahor.
13. Podobným spôsobom zazvoňte postupne všetky zostávajúce piesty.
Komentáre návštevníkov