Všeobecné informácie
Všetky komponenty napájacieho systému sa vyznačujú vysokým stupňom spoľahlivosti. Väčšina porúch je spravidla spojená s porušením kvality kontaktov elektrického vedenia. Poruchy výbušného elektrického vedenia sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku znečistenia, vlhkosti alebo porušenia celistvosti izolácie. Pred definitívnym stanovením vášho názoru na poruchu ktoréhokoľvek z komponentov systému starostlivo skontrolujte stav zapojenia príslušného obvodu.
Zostavovatelia tejto príručky neodporúčajú kontrolovať stav výbušného vedenia takým populárnym spôsobom, ako je odpojenie vodičov od sviečok a priblíženie sa ku koncovke k povrchu bloku - takýto postup je plný nielen úrazu elektrickým prúdom, ale aj s poruchou riadiaceho modulu alebo zapaľovacej cievky. Ak je narušená stabilita otáčok motora, neodpájajte BB vodiče od zapaľovacích sviečok!
Nasledujúce kontroly by sa mali vykonať na zjavné problémy, ako je porucha štartéra alebo vynechávanie zapaľovania. Niektoré poruchy nie sú také zrejmé a nemusia sa vôbec prejaviť z dôvodu automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového režimu prevádzky. Takéto zlyhania sa zvyčajne prejavia len nepriamo (zvýšiť spotrebu paliva, narušiť stabilitu voľnobežných otáčok, znížiť výkon vyvinutý motorom atď.), - požiadať o Séria špecialistov autoservisu.
Motor sa nespustí
Zlyhanie naštartovania motora môže byť spôsobené poruchou imobilizéra systému ochrany proti krádeži - vypnite alarm a imobilizačný systém (pozri kapitolu Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky).
1. Ak sa motor pri zapnutom štartéri nenatáča alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte štartér a batériu. Pripojte voltmeter na svorky batérie a merajte napätie pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra.
Neprevádzkujte štartér nepretržite dlhšie ako 10 sekúnd.
2. Ak voltmeter zaznamená hodnotu 9,5 V alebo menej, skontrolujte stav batérie, štartéra a komponentov nabíjacieho systému (pozri časť Nabíjacie a spúšťacie systémy túto kapitolu).
3. Ak motor nenaštartuje napriek použiteľnosti jeho roztáčania štartérom, skontrolujte stav všetkých výbušnín v okruhu zapaľovacieho systému.
4. Podľa pokynov výrobcu pripojte stroboskop a otočte motor štartérom - ak sa rozsvieti kontrolka na stroboskope, tak je správne privádzané napätie do sviečok. Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte stav kabeláže BB (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
5. Ak iskrenie nefunguje správne, skontrolujte stav zapaľovacej cievky/modulu jej výmenou za osvedčenú, alebo kontrolou odporu vinutí. Ak sa po výmene cievky / modulu motor naštartuje, neponáhľajte sa vyhodiť starú cievku - najskôr stav jej kontaktných svoriek a spoľahlivosť pripojenia elektrického vedenia k nim.
6. Ak je cievka v poriadku, príčina poruchy môže spočívať v nesprávnej funkcii výkonného vyrovnávacieho koncového stupňa zahrnutého v ECM, jedného z informačných snímačov systému riadenia motora alebo akejkoľvek súvisiacej jednotky. V takejto situácii sa zodpovedajúci diagnostický kód zvyčajne zadá do pamäte procesora ECM - chybové kódy sa čítajú pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
Zlyhanie zapaľovania
Príčinou vynechávania je najčastejšie porušenie kvality pripojení svoriek elektrického vedenia zapaľovacej cievky / modulu alebo niektorého z informačných snímačov.
1. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia všetkých kontaktných zásuviek systému zapaľovania.
2. Skontrolujte stav elektrického vedenia, - zhodnoťte spoľahlivosť upevnenia vodičov zapaľovacích sviečok v medzisvorkách, uistite sa, že sa vodiče nedotýkajú kovových častí pohonnej jednotky. Ak sa drôt dotkne kovu a jeho izolácia je poškodená, potom keď motor beží, iskra nebude aplikovaná na sviečku, ale na zem. Ak existujú dôkazy o čo i len nepatrnom poškodení izolácie aspoň jedného vodiča, vymeňte celú súpravu.
3. Najspoľahlivejším spôsobom kontroly je výmena súpravy elektroinštalácie zapaľovacej sviečky za známu dobrú.
4. Vymeňte vodiče jeden po druhom, aby nedošlo k narušeniu poradia zapaľovania. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili izoláciu alebo konektor.
5. Ak je zapojenie BB v poriadku, vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené chybnou cievkou/modulom alebo jednou zo zapaľovacích sviečok. Vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba). Porucha alebo znečistenie snímača polohy kľukového hriadeľa môže tiež viesť k vynechávaniu zapaľovania (pozri kapitolu Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov). Ak počas samokontroly nie je možné identifikovať príčinu porušenia, vozidlo by malo byť odvezené na čerpaciu stanicu, kde pomocou špeciálneho vybavenia vykoná kompletnú diagnostiku riadiaceho systému (pozri sekcie Systém OBD – všeobecné informácie A Použitie osciloskopu na sledovanie prevádzkových parametrov riadiaceho systému).
Komentáre návštevníkov