Kontrola správneho fungovania stavu komponentov odpaľovacieho systému

Pred vykonaním kontroly funkcie štartéra sa uistite, že príčinou ťažkého štartovania nie je nízky stav batérie.

1. Ak sa štartér vôbec neotáča, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, najskôr vykonajte nasledujúce jednoduché kontroly:

• Skontrolujte úroveň nabitia batérie, ako aj stav a spoľahlivosť vodičov na svorkách batérie a trakčného relé štartéra;
• Skontrolujte stav vodičov batérie. Vymeňte chybné komponenty;
• Skontrolujte stav batérie. V prípade potreby ho vymeňte za nový;
• Skontrolujte stav kabeláže štartéra a pripojení svoriek (pozri schémy zapojenia v kapitole Palubné elektrické zariadenia);
• Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia skrutiek upevnenia štartéra;
• Pri vhodnej konfigurácii skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore automobilu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a opravte príčinu preťaženia. Skontrolujte tiež funkciu obvodu spínača zapaľovania (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia);
• Skontrolujte činnosť spínača aktivácie štartovania (modely s AT) zapnutie/vypnutie štartovacieho okruhu (modely s manuálnou prevodovkou). Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe «R» alebo «N» (AT), alebo je pedál spojky úplne zošliapnutý (RKPP).
• Skontrolujte fungovanie relé aktivácie štartéra umiestneného v montážnom bloku poistiek/relé v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).

2. Ak chcete skontrolovať stav batérie, zapnite svetlomety, - ak jas ich žiary po niekoľkých sekundách prudko klesne, preto je batéria vybitá, - nabite (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba), alebo vymeňte batériu (pozri časť Demontáž, kontrola a inštalácia žeraviacich sviečok). Ak sú svetlomety jasné, zapnite štartér a sledujte svetlá. Ak aktivácia štartéra vedie k zníženiu jasu svetlometov, znamená to, že prúd dosiahne elektromotor štartéra a porucha spočíva v jeho samotnej montáži. Ak sa jas svetlometov nezmení a trakčné relé nezacvakne, došlo k poruche relé alebo poškodeniu jeho elektrického obvodu. Ak štartér vytáča motor príliš slabo a stav batérie je normálny, potom je buď chybný elektromotor, alebo je prekročený odpor v obvode štartovacieho systému.


3. Ak chcete otestovať obvod, odpojte vodiče od batérie (vrátane uzemňovacej lišty k prvku karosérie). Odpojte aj elektrické vedenie trakčného relé a hrubú káblovú prepojku spájajúcu blok motora s karosériou. Starostlivo vyčistite všetky kontaktné spojenia, potom obnovte pôvodné zapojenie a pomocou voltmetra alebo testovacej lampy skontrolujte, či je na kladnom kábli, ktorý vedie k trakčnému relé, plné napätie batérie «hovor» záporný vodič. Namažte póly batérie vazelínou.

4. Ak sa zistí, že spojenie batérie a kontaktov je funkčné, skontrolujte obvod odpojením vodiča od trakčného relé. Pripojte testovaciu lampu medzi odpojený vodič a uzemnenie (holé telo alebo záporný pól batérie). Zapnite zapaľovanie, skontrolujte, či je vodič neporušený - ak svieti lampa, nie sú žiadne prerušenia.

5. Kontakty solenoidového relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacieho svetla medzi kladný vodič, kde sa pripája k štartovaciemu motoru a «zem». Ak zapnete štartér, lampa by mala svietiť alebo by malo byť na indikátore voltmetra zodpovedajúce napätie. Ak nie, solenoidové relé je chybné, treba ho vymeniť.

6. Ak je obvod a trakčné relé v dobrom stave, mali by ste štartér odniesť do autoservisu, kde skontrolujú stav jeho vnútorných komponentov a vykonajte potrebnú renováciu – najskôr sa uistite, že náklady na opravu nepresahujú náklady na výmenu jednotky.