Čističe
Čistič vstrekovacieho systému a čistič sýtiča je silné rozpúšťadlo na usadeniny dechtu, sadzí a uhlíka. Väčšina čistiacich prostriedkov po sebe zanecháva suchý mazací film, ktorý časom nestvrdne ani nezadechne. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú na umývanie elektrických komponentov.
Čistič bŕzd sa používa na odstránenie stôp mastnoty a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde je pre efektívnu prevádzku prvoradá absolútna čistota. Čistič nezanecháva žiadne zvyšky a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie bŕzd spôsobené znečistením ich komponentov.
Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a usadeniny z kontaktných plôch bez narušenia elektrickej vodivosti. Môže sa tiež použiť na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné čistenie od oleja a tuku.
Odvlhčovače sa používajú na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako je generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Odvlhčovače sú vo všeobecnosti nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov motora a komponentov podvozku. Dostupné vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom alebo štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú vodou alebo rozpúšťadlom.
Mazivá
Motorové oleje sú špeciálne formulované formulácie na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych stupňoch viskozity, každý stupeň viskozity má svoj vlastný kód - od 0 do 60 (Systém noriem SAE). Potreba použitia jedného alebo druhého typu oleja je určená klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora (pozri kapitolu 1). Kvapalina (pľúca) oleje sa zvyčajne používajú v chladnom podnebí a pri nízkom zaťažení motora. Ťažký (viskózna) oleje sa používajú v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Viacrozsahové oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.
Kvalita motorových olejov
Viacstupňové oleje sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:
- Celoročné použitie v miernych klimatických pásmach;
- Vynikajúce umývacie vlastnosti;
- Dobrá mazivosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
- Vysoká stabilita počiatočných vlastností po dlhú dobu.
Oleje do každého počasia so zlepšenými vlastnosťami proti treniu majú okrem toho ďalšie výhody:
- Možnosť celoročného používania pri takmer všetkých možných vonkajších teplotách;
- Malé straty výkonu motora v dôsledku trenia;
- Uľahčuje studený štart motora - aj pri veľmi nízkych teplotách.
Poznámka: Sezónne oleje vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti nie je možné bežne používať po celý rok. Preto by sa tieto oleje mali používať iba v extrémnych klimatických zónach.
Prísady do motorových olejov
Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady znižujúce trenie.
Miešanie olejov
Táto a podobné otázky zaujímajú mnohých motoristov. Bohužiaľ na ne neexistuje jediná odpoveď. Súčasťou moderných olejov sú rôzne prísady, ktoré zlepšujú ich vlastnosti. Keď sa oleje rôznych tried používajú spolu, tieto prísady môžu navzájom chemicky reagovať, vytvárať abrazívne zvyšky a / alebo meniť vlastnosti olejov, čo môže viesť k nepredvídaným následkom a poruche motora. Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje pridávaním prísad do olejového základu, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto je veľa vysoko kvalitných olejov rovnakého účelu, ale vyrobených podľa technológií rôznych spoločností, po zmiešaní schopných vytvárať zmesi nízkej kvality. Oleje od rôznych spoločností sú vzájomne zameniteľné, možnosť použitia takýchto olejov často naznačujú vývojári motorov. To však neznamená, že sa môžu miešať.
Pozor: Nikdy nepridávajte olej inej modifikácie, ak nemáte absolútne presné informácie o kompatibilite týchto olejov!
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (dokonca jedna spoločnosť). Oleje tej istej spoločnosti sa môžu miešať len vtedy, ak to výrobca oleja odporúča a je za to zodpovedný. Žiaľ, nezriedka sa stáva, že sa kvalita olejov pri miešaní olejov zhoršuje a dlhodobé používanie týchto zmesí je neprijateľné, pretože to môže mať za následok «zaklopať» motora.
Dnes medzi niektorými motoristami stále panuje názor, že naftový motor «bude jesť» Všetky. Ale doba nízkootáčkových dieselových motorov zo začiatku a polovice minulého storočia, ktoré nekládli pomerne vysoké nároky na kvalitu oleja, je dávno preč. Pokusy naplniť moderný dieselový motor olejom, ktorého kvalita nespĺňa požiadavky konkrétnej značky motora, nevyhnutne povedú k jeho poruche.
Je potrebné urobiť pravidlo: používajte vysokokvalitný motorový olej rovnakej značky, ktorý zodpovedá motoru (podľa klasifikácie), na doplnenie systému majte v aute malé množstvo príslušného oleja v tesnej, hermeticky uzavretej nádobe. Motor vám za túto spoľahlivú prácu poďakuje. Nekupujte olej z vlastných rúk, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať!
Prevodový olej určený na použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoká teplotná odolnosť.
Mazivo na podvozky a ložiská kolies je mazivo používané v aplikáciách s vysokým namáhaním a trením, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, čapy spojovacích tyčí a univerzálne kĺby.
Mazivo na ložiská kolies pre vysoké teploty je schopné odolať vysokým teplotám, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies vo vozidlách vybavených kotúčovými brzdami. Typicky obsahuje disulfid molybdénu, čo je mazivo suchého typu.
biely tuk (cyatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy vo vzájomnom kontakte v miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nezmýva sa ani neriedi vodou.
Montážne mazivo je špeciálne mazivo pre vysokotlakové aplikácie, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie vysoko namáhaných komponentov (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové výstupky) pred prvým štartom motora po dokončení generálnej opravy.
Silikónové mazivá sa používajú na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov. Grafitové mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nezasahuje do kontaktu s komponentmi, ako je napríklad spínač zapaľovania.
Na uľahčenie uvoľňovania sa používajú penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén «zaseknutý» spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo budúcej korózii. Tepelne vodivé mazivo je nevodivé a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tmely
RTV Sealant je najpoužívanejší tesniaci tmel. Na silikónovej báze, schnúce na vzduchu, tesní, priľne, je vodeodolný, vypĺňa povrchové defekty, zostáva elastický, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa popri takmer všetkých tesneniach na uzloch, kde teploty neklesajú prekročiť priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel na rozdiel od tmelu RTV možno použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva pružný, odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovné povrchy. Hlavný rozdiel od tmelu RTV spočíva v podmienkach vytvrdzovania. Ak RTV Sealant po vystavení vzduchu začne vytvrdzovať, anaeróbny tmel tuhne iba v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dochádza až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.
Tesniaci tmel na potrubia a závitové spoje sa používa na utesnenie spojov armatúr hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába z teflónovej zlúčeniny a dodáva sa ako aerosól, nanášaný ako tekutá farba alebo ako páska (FUM).
Chemikálie
Zmes proti zadretiu slúži ako prevencia «lepenie», korózia, zasekávanie a spojovacie prvky pri zváraní za studena. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadretiu sa zvyčajne vyrábajú s mazivami na báze medi alebo grafitu a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.
Anaeróbne upevňovacie hmoty slúžia na zabránenie samovoľnému uvoľneniu spojovacích prvkov pod vplyvom vibrácií a vytvrdzujú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Stredne pevné upevňovacie hmoty sa používajú na upevnenie malých spojovacích prvkov (matice, skrutky, skrutky), ktoré sú v budúcnosti predmetom pravidelného dávania. Vysokopevnostné zlúčeniny sa zvyčajne používajú na blokovanie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa neuvoľňujú pravidelne.
Olejové prísady sa používajú na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity, aby sa znížilo vnútorné trenie v motore. Treba poznamenať, že väčšina výrobcov motorových olejov varuje pred používaním akýchkoľvek prísad do nich.
Prísady do paliva vykonávajú niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré prispievajú k odstraňovaniu trosky a odstraňovania karbónových usadenín z vnútorných povrchov a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie takýchto prísad pomáha odstraňovať usadeniny uhlia, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový rozvod, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzát zo stien palivovej nádrže.
Iné
Brzdová kvapalina je špeciálne formulovaná zmes, ktorá odolá vysokým teplotám a tlakom, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Nedovoľte, aby sa brzdová kvapalina dostala do kontaktu s lakovanými povrchmi vozidla alebo exponovanými oblasťami karosérie. Brzdová kvapalina je jedovatá. Brzdovú kvapalinu uchovávajte v uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina.
Počas prevádzky auta odoberá brzdová kvapalina určité množstvo vody z okolitého vzduchu. Príliš veľa vody v brzdovej kvapaline môže nakoniec spôsobiť koróziu dielov v systéme prevádzkovej brzdy. Navyše sa tým výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny.
Preto by sa brzdová kvapalina mala meniť aspoň raz za dva roky!
Upozornenie: Ak je brzdová kvapalina veľmi stará, je možné, že pri silnom zaťažení pracovného brzdového systému sa v systéme môžu vytvárať bubliny pary. To má negatívny vplyv na účinnosť systému prevádzkovej brzdy a tým aj na bezpečnosť cestnej premávky!
Poznámka: Používajte iba odporúčanú brzdovú kvapalinu (DOT 4).
Lepidlo na upevnenie tesniacich líšt otvorov karosérie, ako už z názvu vyplýva, slúži na upevnenie tesniacich líšt otvorov dverí, okien a krytov batožinového priestoru. Môže byť použitý na upevnenie prvkov dekorácie interiéru.
Antikorózny náter podvozku je zlúčenina podobná dechtu na báze ropy, ktorá poskytuje ochranný náter na kovové povrchy, aby sa zabránilo korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie kabíny.
Vosky a leštidlá sa používajú na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazívne alebo chemické prísady na odstránenie vonkajšej vrstvy oxidov (zakalenie) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe sú na trhu široko uvádzané rôzne druhy bezvoskových leštidiel, ktoré obsahujú mnohé chemické prísady, ako sú polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa vo všeobecnosti ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné leštidlá (vosk).
Komentáre návštevníkov