Riešenie problémov v systéme zapaľovania

Poznámka: Pozri tiež časť «Riešenie problémov».

Všeobecné informácie

1. Systém zapaľovania a napájania sú vzájomne prepojené komponenty, takže niektoré komponenty môžu vykonávať funkcie, ktoré sú relevantné pre oba systémy.

2. Všetky komponenty elektrických systémov motora sú vysoko spoľahlivé. Väčšina porúch je spravidla spojená s porušením kvality kontaktov elektrického vedenia. Pred definitívnym stanovením vášho názoru na poruchu ktoréhokoľvek z komponentov systému starostlivo skontrolujte stav zapojenia príslušného obvodu.

3. Nasledujúce kontroly by sa mali vykonať na zjavné problémy, ako je porucha štartéra alebo vynechávanie zapaľovania. Niektoré poruchy nie sú také zrejmé a nemusia sa vôbec prejaviť z dôvodu automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového režimu prevádzky. Takéto zlyhania sa zvyčajne prejavia len nepriamo (zvýšiť spotrebu paliva, narušiť stabilitu voľnobežných otáčok, znížiť výkon vyvinutý motorom atď.), - požiadať o Séria špecialistov autoservisu.

4. Systémy zapaľovania a napájania majú spoločný diagnostický systém určený na ukladanie chybových kódov (DTC) a vykonávanie diagnostiky. Ak sa zistí porucha, riadiaca jednotka uloží príslušný kód DTC do pamäte, ktorú je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.

5. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza prečítaných informácií pomocou zoznamu kódov (pozri špecifikácie) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku, prípadne jeho elektrického vedenia.

Pozor: Vizuálna kontrola elektroinštalácie a konektorov nestačí - určite si prečítajte informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!

Predbežné kontroly

6. Ak dôjde k poruche krátko po vykonaní servisu komponentu, najskôr dôkladne skontrolujte príslušný prvok. Možno dôvod spočíva v neopatrnosti pri inštalácii komponentu alebo pri pripájaní konektora elektrického vedenia k nemu.

7. Pri hľadaní príčin nefunkčnosti motora (napríklad pokles vyvinutej sily) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch (pozri kapitolu 2). Tiež sa uistite, že vzduchové a palivové filtre sú vymenené v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu 1).

8. Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.

9. Otvorte kryt a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia hrotov vodičov na polárnych zástrčkách akumulátora. Uistite sa, že na koncovkách nie sú žiadne známky oxidácie, v prípade potreby ich vyčistite (pozri kapitolu 1). Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia koncových spojov uzemňovacích zberníc a kvalitu elektrického kontaktu v nich - spojovacie plochy musia byť absolútne čisté a bez oxidačných produktov.

10. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte elektrické vedenie, ktoré vykazuje výrazné známky poškodenia, po správnom položení zväzkov; ak je to potrebné, utiahnite voľné upevňovacie prvky uzlov, o ktoré sa izolácia rozstrapkala.

Poznámka: Rizikovou oblasťou je vždy vedenie, ktoré vedie v blízkosti naposledy servisovaných komponentov.

11. Malo by sa pamätať na to, že vodivé vodiče elektrického vedenia môžu byť poškodené pri absencii zjavných známok poškodenia izolácie - v takejto situácii externé vyšetrenie neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia drôtov alebo v dôsledku porušenia ich trás.

12. Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť spájkovaním v oblasti prerušenia bočníka, spájkovanie zaisťuje spoľahlivosť elektrického kontaktu. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt nasaďte kúsok zmršťovacej hadičky. najlepší (aj ked nie najlacnejsie) Spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektroinštalácie, je výmena chybného vodiča.

13. Po dokončení renovácie/výbere náhrady sledujte správne uloženie príslušných káblových zväzkov, pričom osobitnú pozornosť venujte úsekom trás prechádzajúcich v blízkosti vyhrievaných povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že postroje sú bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých svorkách.

14. Skontrolujte stav všetkých dostupných pripojení svoriek, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia konektorov elektroinštalácie. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, usadeniny hrdze), alebo ak je nadmerne znečistený, vyberte konektor z príslušnej svorky a dôkladne ho vyčistite, v prípade potreby pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory sa musia vymeniť, v niektorých prípadoch aj s káblovým zväzkom.

15. Po vyčistení namažte konektor konzervačným mazivom pred jeho opätovnou montážou.


16. Starostlivo skontrolujte hadice a hadičky všetkých vákuových vedení v motorovom priestore. Skontrolujte tesnosť montážnych svoriek, uistite sa, že na hadiciach a rúrkach nie sú žiadne deformácie, praskliny, zárezy, delaminácie alebo iné fyzické poškodenia. Starostlivo skontrolujte montážne zostavy, či nevykazujú známky netesnosti (pozri kapitolu 1).

17. Vyhodnoťte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo porušenie priechodnosti hadíc má za následok narušenie stability otáčok motora, najmä pri voľnobehu.

18. Presun z palivovej nádrže na koľajnicu paliva (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Venujte zvláštnu pozornosť spojom rúr, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, cez ktoré sa začínajú vytvárať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.

19. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.

20. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

Upozornenie: Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte maximálne opatrní – nedotýkajte sa vyhrievaných plôch pohonnej jednotky a výfukového systému, nedovoľte, aby sa vlasy a odev dostali do pohyblivých komponentov (chladiaci ventilátor, remeň pohonu príslušenstva)!

21. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v sacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na nájdenie zdrojov netesností môžete použiť mydlovú vodu. Vykonajte potrebné opravy.

22. Skontrolujte stav komponentov výfukového systému. Skontrolujte známky netesnosti (pozri kapitolu 4, oddiel 20). Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte chybné tesnenia, vymeňte poškodené časti.

23. V záverečnej fáze kontroly pri bežiacom motore vytiahnite jeden po druhom kontaktné konektory jeho elektrického vedenia, - zmena charakteru činnosti motora bude indikovať zlú kvalitu kontaktov, - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.

24. Ak počas predbežných kontrol nie je možné zistiť príčinu narušenia stability motora, auto by malo byť odvezené na servisnú stanicu, aby vykonali dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho zariadenia.