Všeobecné informácie
1. Systém napájania každého spaľovacieho motora pozostáva zo systému prívodu paliva a systému prívodu vzduchu.
2. Hlavnými prvkami systému dodávky paliva sú palivová nádrž inštalovaná vzadu pod vozidlom, v nej umiestnené elektrické palivové čerpadlo (nízky tlak) a palivový filter. Všetky prvky systému sú vzájomne prepojené palivovým potrubím.
3. Systém prívodu vzduchu obsahuje čistič vzduchu s vymeniteľnou filtračnou vložkou, systém vzduchového potrubia, rezonátor, turbodúchadlo a dochladzovač (medzichladič).
4. Benzínové modely majú systém rekuperácie palivových pár (EVAP), ktorého hlavnými prvkami sú adsorbér a solenoidový ventil. Škodlivé benzínové výpary z ventilačného systému palivovej nádrže vstupujú do adsorbéra a hromadia sa tam. Keď motor beží, výpary paliva z adsorbéra sa privádzajú do valcov motora, kde sa spaľujú. Adsorbér palivových pár je namontovaný na pravom zadnom blatníku vozidla.
5. Systém napájania motora je úzko prepojený a funguje ako celok s systémy riadenia motora a zapaľovacieho systému (benzínové motory) (pozri kapitolu 5).
6. Proces tvorby pracovnej zmesi a jej prívod do valcov motora na moderných automobiloch je riadený elektronikou, preto sú takmer všetky hlavné prvky systému napájania motora vybavené riadiacimi snímačmi. Hnací kábel od plynového pedálu chýba, jeho funkcie vykonáva špeciálny snímač polohy pedálu.
7. Všetky dáta prijaté z informačných senzorov sú spracovávané v elektronickom module riadiaceho systému motora, ktorý na základe ich analýzy riadi momenty a množstvo prívodu paliva do valcov, čím zabezpečuje optimálny výkon pohonnej jednotky bez ohľadu na zmeny vo vonkajších faktoroch.
8. V prípade poruchy niektorého prvku systému riadenia motora sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy (MIL) (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky»), a riadiaci systém prejde do núdzového režimu prevádzky. Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka, auto by malo byť čo najskôr odvezené do autorizovaného servisu Opel na podrobnú diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia (pozri kapitolu 5) a vykonaním potrebných opráv.
9. Informáciu o zostávajúcej rezerve paliva v nádrži získava vodič pomocou merača a kontrolky zabudovanej v združenom prístroji. Okrem toho sa na displeji infotainment systému zobrazujú údaje o režime spotreby (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», sú tu aj tipy na zníženie spotreby paliva).
Bezpečnostné opatrenia a čistota pri práci s palivovým systémom
10. Benzín je vysoko horľavá kvapalina. Nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo zapálenou cigaretou. Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Majte vždy po ruke hasiaci prístroj!
11. Palivové výpary sú jedovaté – zabezpečte dobré vetranie pracoviska. Palivo (najmä benzín) označuje množstvo karcinogénnych látok, t.j. látok, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť vniknutiu paliva do otvorených častí tela – používajte gumené ochranné rukavice a okuliare, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite. Neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti zdrojov otvoreného ohňa.
12. Palivový systém je pod tlakom, aj keď je motor zastavený (benzínové modely). Pri otváraní systému je potrebné najskôr uvoľniť tlak pomocou špeciálneho zariadenia (Pozri nižšie).
13. Pri práci na komponentoch hnacieho systému vznetového motora vykonajte špeciálne opatrenia. Toto vyhlásenie sa vzťahuje najmä na postupy údržby vstrekovačov. Pamätajte, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je viac ako 1000 atm - nedávajte ruky a iné časti tela pod prúd.
14. Na upevnenie hadicových spojov sa používajú páskové a svorkové svorky. Po odpojení hadíc by mali byť upínacie svorky nahradené pásovými alebo šnekovými svorkami. Upevnenie zámkov niektorých svoriek vyžaduje použitie špeciálneho náradia – poraďte sa s odborníkmi Opel.
15. Pred odpojením zástrčiek ich zvonku dôkladne utrite, aby sa do traktu nedostali nečistoty.
16. Odstránené komponenty položte na čistú podšívku a zabaľte do polyetylénu alebo papiera – nepoužívajte na utieranie a obaľovanie komponentov chumáčovité handry.
17. Ak si opravy vyžadujú čas, skontrolujte, či sú na všetkých otvorených otvoroch v komponentoch a komponentoch napájacieho systému nainštalované vhodné zástrčky.
18. Vymieňajte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred montážou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad v paneli nástrojov).
19. Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové častice, ktoré sa dostanú do motora, nevyhoria a môžu spôsobiť poškodenie lambda sondy.
20. Pred vybratím palivovej nádrže je potrebné palivo vypustiť alebo odčerpať čerpadlom špeciálne určeným na tento účel. Ale aj prázdna nádrž je výbušnina! Pred likvidáciou nádrže alebo pred vykonaním opravy na obnovenie nádrže (spájkovanie, zváranie, rezanie atď.) je potrebné neutralizovať vplyv benzínových výparov, na čo výfukové plyny iného auta väčšinou prechádzajú nádržou dostatočne dlhý čas. Najlepšie a najsprávnejšie by bolo zveriť reštaurátorskú opravu alebo likvidáciu nádrže odborníkom čerpacej stanice.
21. Nepoužívajte stlačený vzduch na vykonávanie údržby alebo opráv na otvorenom palivovom systéme. Nehýbte vozidlom, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.
Komentáre návštevníkov