1 - brzdový štít; 2 - gumený uzáver; 3 - odvzdušňovací ventil; 4 - brzdový valec kolesa; 5 - pružina; 6 - uzáver; 7 - piest; 8 vratná pružina; 9 - plochá poistná podložka; 10 - trecie obloženie; 11 - brzdová čeľusť; 12 - brzdový bubon
Od augusta 1983 je KADETT D vybavený systémom automatického nastavenia bŕzd.
Pri zošliapnutí brzdového pedálu sú čeľuste -1- stlačené smerom von proti bubnu. Tým sa odľahčí rozperná tyč -6-, súčasne pružina -2- stiahne nastavovaciu páku -3-. Ak dôjde k opotrebovaniu obloženia, nastavovacia páka otočí prevod -4- na dištančnej tyči a tým predĺži dištančnú tyč. Vzdialenosť medzi čeľusťami a bubnom zostáva konštantná, keď je brzda neaktívna.
Keďže sa brzdy pri prudkom brzdení zahrievajú, kompenzuje sa tepelná rozťažnosť brzdového bubna (napríklad ísť dole kopcom) Na dištančnej tyči je termočlánok -5-. Pri zahriatí sa termočlánok roztiahne a tým predĺži rozpernú tyč. Po ochladení sa medzi brzdovými doštičkami a brzdovým bubnom obnoví normálna vôľa. Termočlánok zabraňuje otáčaniu ozubeného kolesa na kompenzáciu opotrebenia pri zahriatí bŕzd. môže to spôsobiť zablokovanie brzdy.
Komentáre návštevníkov