Odstúpenie
Uvoľnite skrutky kolesa, zdvihnite auto.
Odstráňte koleso
Odskrutkujte samosvornú maticu z konca spojovacej tyče (z augusta 1982), možno bude potrebné povoliť maticu.
Vytlačte hrot z otočného ramena pomocou štandardného sťahováka.
Uvoľnite upínaciu skrutku (šípka).
Odskrutkujte koniec spojovacej tyče z nastavovacieho čapu, poznamenajte si počet otáčok.
Pozor: Zaznamenajte si počet otáčok, aby ste mohli nastaviť páku do požadovanej polohy, aby ste nezmenili nastavenie špičky.
Inštalácia
Naskrutkujte koniec spojovacej tyče na nastavovací kolík rovnakým počtom otáčok ako pri demontáži.
Od augusta 1981 sa vnútorný závit v kĺbe riadiacej tyče zmenil z pravého na pravý závit (ľavý pánt) a ľavá niť (pravý pánt).
Venujte pozornosť, pravé alebo ľavé prevedenie (v smere jazdy).
Označuje sa správne prevedenie - R.
Hĺbka závitu hrotu musí byť rovnaká ako ťažná tyč.
Dodržujte nastavenú polohu svorky. Svorky by mali ležať oproti. Zváracia matica musí byť navrchu. Utiahnite upínaciu maticu na 20 Nm.
Nasaďte koniec spojovacej tyče a utiahnite drážkovanú maticu na 50 Nm.
Nainštalujte upevňovaciu sponu. Ak zaisťovacia spona neprejde, utiahnite maticu k ďalšiemu otvoru pre závlačku. Od augusta 1991 sa už otvory pre závlačky nevyrábajú. Spoj ojnice zaistite novou samosvornou maticou na 60 Nm.
Upravte konvergenciu, pozri bod 15.1.
Naskrutkujte kolesá a dotiahnite krížom na 90 Nm.
Komentáre návštevníkov