Princíp činnosti dieselového motora

Čistý vzduch sa nasáva do valcov dieselového motora a je vystavený silnej kompresii. Vďaka tomu sa zohreje na cca 600°C. V tomto čase, krátko predtým, ako je piest v hornej úvrati, sa vstrekuje motorová nafta, ktorá sa rozhorí od tepla. V tomto prípade nie sú potrebné zapaľovacie sviečky.

Pri studenom motore sa môže stať, že teplota stlačeného vzduchu nestačí na zapálenie motorovej nafty. Potom sa palivo dodatočne zahrieva. Na tento účel má každá vírivá komora žeraviacu sviečku. Palivo je nasávané vysokotlakovým distribučným čerpadlom (vstrekovacie čerpadlo), priamo z palivovej nádrže. Vytvára vysoký tlak, približne 135 barov, potrebný na vstrekovanie paliva do valcov v poradí, v akom pracujú. Regulátor vstrekovacieho čerpadla zároveň dávkuje množstvo paliva v závislosti od polohy plynového pedálu. Cez dýzy vstupuje palivo včas do predkomory príslušného valca. Nasávaný vzduch je pri kompresnom zdvihu zaistený a zmiešaný so vstrekovaným palivom, čím sa vytvorí optimálna horľavá zmes.

Predtým, ako palivo vstúpi do vstrekovacieho čerpadla, prechádza cez palivový filter. Obsahuje nečistoty a vodu. Preto je obzvlášť dôležité vymieňať palivový filter v súlade s pokynmi na údržbu.

Vstrekovacie čerpadlo nie je servisované. Všetky pohyblivé časti čerpadla sú mazané motorovou naftou. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň, ktorý poháňa aj vačkový hriadeľ.

Keďže naftový motor nemožno vypnúť vypnutím zapaľovania, má solenoidový ventil. Keď je napájanie vypnuté, prívod napätia do ventilu sa preruší a ventil uzavrie prívodný kanál paliva. Tým sa preruší prívod paliva pred uzamknutím zámku riadenia. Po naštartovaní motora sa na solenoidový ventil privedie napätie a otvorí sa prívodný kanál paliva.