Pred rozhodnutím o oprave je potrebné diagnostikovať stav spárovania jednotiek. Diagnostika sa spravidla vykonáva podľa nepriamych znakov, ako sú: zvýšená hlučnosť, vibrácie, spotreba oleja, prienik plynov z kľukovej skrine atď. Pre lepšiu diagnostiku je potrebné jednotku rozobrať, diely umyť, skontrolovať a podrobiť mikrometrovaniu. Na základe výsledkov kontroly a mikromerania sa rozhodne o pokračovaní prevádzky bez opravy alebo o vykonaní opravy. V tomto prípade by sa mali dodržať nasledujúce úvahy: ak sú skutočné rozmery dielov v rámci tolerančných polí povolených touto príručkou, je možné pokračovať v prevádzke jednotky bez opravy; ak sú rozmery mimo tolerancie, potom sú potrebné opravy. Rozšírenia tolerančných polí uvedené v tejto príručke by sa mali chápať ako možnosť použitia zvyškových zdrojov uzla bez obnovenia väzieb. V prípade opravy jednotky počas obnovy rozhraní nie je povolené rozšírenie tolerančných polí nad nominálne.
Technológia opravy je zvyčajne rozdelená do štyroch hlavných etáp práce:
- 1. Demontáž-umývanie.
- 2. Kontrola-triedenie.
- 3. Vlastná oprava: obnovenie mikro a makro geometrie povrchov dielov a fyzikálnych a mechanických vlastností.
- 4. Montáž s predbežnou kontrolou dielov prichádzajúcich na montáž.
Demontážne a umývacie operácie sa vykonávajú v niekoľkých etapách - vonkajšie umývanie jednotky, poddemontáž, umývanie uzlov, demontáž na diely, umývanie a čistenie dielov. Pred kontrolným triedením dôkladne očistite všetky diely od nečistôt a karbónových usadenín, odmastite, opláchnite a osušte.
Vyčistite olejové kanály a otvory v častiach, prepláchnite pod tlakom a prefúknite stlačeným vzduchom.
Diely vyrobené zo zliatin hliníka a zinku sa nesmú umývať v alkalických roztokoch používaných na umývanie oceľových a liatinových dielov, pretože hliník a zinok sa rozpúšťajú v zásadách.
V procese kontroly dielov sa vonkajšou kontrolou zisťujú zlomy, praskliny, preliačiny, škrupiny a iné poškodenia. V kritických častiach sa prítomnosť trhlín kontroluje pomocou defektoskopu. Rozmery dielov sa musia kontrolovať v miestach najväčšieho opotrebenia. Zuby ozubených kolies sa opotrebúvajú nerovnomerne, preto pri ich kontrole treba zmerať aspoň tri zuby umiestnené približne pod uhlom 120'. Vzhľadom na potrebu zaručiť chod ozubených kolies počas celej generálnej opravy nie je dovolené odlupovanie zubov a vylamovanie pracovnej plochy zubov únavového charakteru.
Montážne jednotky ako: ojnica s krytom ojnice, blok valcov s krytmi hlavných ložísk, prevodovka a rozvodovky sa nesmú demontovať. Zostávajúce montážne jednotky je možné demontovať, ale ak sa rozhodne pokračovať v prevádzke spojovacích prvkov bez opravy, potom sa neodporúča ich demontovať.
Vo všetkých prípadoch opravy dielov zváraním a naváraním by zvar nemal mať troskové inklúzie, neoverené oblasti, podrezania a iné chyby. Po zváraní očistite šev. Odstráňte kovové priehyby, aby neprekážali pri inštalácii protikusov.
Otvory s opotrebovanými alebo poškodenými závitmi sa obnovujú vyrezaním závitov so zväčšeným opravným rozmerom, navarením otvorov, následným závitovaním nominálnej veľkosti, nastavovacími skrutkami a špirálovými závitovými vložkami. Použitie závitových vložiek je vhodnejšie z dôvodov kvality výplne a nákladov na prácu.
Vložka je pružná špirála z kosoštvorcového drôtu. Na jednom konci špirály je ohnuté technologické vodítko, pomocou ktorého je vložka zabalená do vopred pripraveného otvoru.
Technologický postup opravy závitového otvoru pomocou špirálovej vložky zahŕňa tieto operácie: vyvŕtanie chybného otvoru na určitý rozmer, vyrezanie závitu v ňom zodpovedajúceho veľkosti špirálovej vložky, zaskrutkovanie špirálovej vložky a odlomenie technologickej vodič pozdĺž zárezu.
V tabuľke sú uvedené veľkosti otvorov a závitov pre špirálové vložky používané pri opravách automobilových dielov.
Tabuľka veľkostí vrtákov a závitníkov pre špirálové vložky
| Hodnotené vlákno | Priemer vrtáka, mm | Závit pre špirálovú vložku |
| M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
| M6x1,0 | 7,0 | N18x1,0 |
| M8 x 1,25 | 8,7 | M10x1,25 |
| M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
| M11x1,0 | 12 | N113x1,0 |
| M12 x 1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
| M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14,7 | M16x1,25 |
| M14x1,5 | 14,7 | N116x1,5 |
| М1bх1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18,1 | M20 x 1,5 |
| M20 x 1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
Na opravu závitových otvorov so špirálovými vložkami sa vyrába špeciálna súprava, ktorá obsahuje: vložky, vrtáky, špeciálne závitníky, kľúče na skrutkovanie vložiek, ostne na rezanie technologického vodítka.
Diely predložené na montáž musia byť čisté a suché.
Závitové spoje musia byť nepoškodené. Jednorazové samosvorné závitové spojovacie prvky je potrebné vymeniť za nové. Ak nie je možné použiť nové samosvorné diely, pri montáži starých je potrebné ich dodatočne zablokovať proti odvráteniu.
Pri montáži nainštalujte nové tesnenia a tesnenia. Počas montáže namažte trecie plochy dielov čistým olejom. Pri inštalácii gumových tesnení namažte pracovný povrch manžety, aby ste predišli poškodeniu počas inštalácie. Pri inštalácii olejových tesnení s kovovým puzdrom namažte hrdlo pod tesnením tenkou vrstvou tmelu.
Jednotky a zostavy zostavte v súlade s týmto návodom.
Pred montážou skontrolujte pomocou meracieho prístroja rozmery dielov tvoriacich lícovanie.
Pri montáži dielov, ktoré majú pohyblivé uloženie v párovaní, musí byť zabezpečený ich voľný relatívny pohyb bez zaseknutia. Namontujte puzdrá, krúžky guľôčkových a valivých ložísk pomocou tŕňov. Pri lisovaní ložísk sa nesmie prenášať sila cez guľôčky alebo valčeky. Lisovacie nástroje musia dosadať na krúžok, ktorý sa má lisovať. Prítlačná sila sa musí zhodovať s osou ložiska, aby sa zabránilo nesprávnemu vyrovnaniu krúžkov.
Ak sa podľa montážnych podmienok inštalácia kritických častí vykonáva úderom kladiva, je potrebné použiť tŕne a kladivá z neželezných kovov, plastov, gumy, ako aj zariadenia na lisovanie dielov.
Kľúče musia byť pevne usadené v drážkach hriadeľov pomocou kladiva alebo neželezného tŕňa. Vôľa kľúčov v drážkach hriadeľov nie je povolená.
Čapy musia byť zaskrutkované do závitových otvorov tesne bez vôle. Podrobnosti by mali byť umiestnené na čapoch voľne. Ohýbanie kolíkov pri inštalácii dielov na ne nie je povolené, upevnenie zostavy alebo dielu niekoľkými maticami alebo skrutkami by sa malo robiť rovnomerne po obvode - najprv predbežne a potom nakoniec. Všetky matice alebo skrutky toho istého spoja musia byť utiahnuté rovnakým momentom.
Vo všetkých prípadoch uvedených v príručke je potrebné použiť kľúče, ktoré umožňujú obmedziť krútiaci moment.
Uťahovacie momenty závitových spojov, pokiaľ nie sú výslovne uvedené v technických špecifikáciách, sa určujú v závislosti od priemeru závitu podľa tabuľky.
Tabuľka uťahovacích momentov pre závitové spoje
| Priemer závitu, mm | Uťahovací moment, kgf·m |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8,0-9,0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
Skrutka musí vyčnievať z matice (okrem špeciálnych prípadov) dve alebo tri nite.
Závlačky nesmú vyčnievať z drážok matíc. Konce závlačiek musia byť oddelené a ohnuté - jeden pre skrutku a druhý pre maticu. Počas montáže prefúknite potrubie palivového potrubia a ovládača brzdy stlačeným vzduchom.
Komentáre návštevníkov