Signály zo senzorov systému sa posielajú do regulátora (mikroprocesorová riadiaca jednotka), ktorý určuje trvanie otvorenia vstrekovacej dýzy a riadi činnosť regulátora voľnobežných otáčok a tiež zabezpečuje softvérové ovládanie časovania zapaľovania. Regulátor má systém vlastnej diagnostiky.
Údaje na kontrolu a nastavenie
Voľnobežné otáčky motora, otáčky: 720-880.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, %: <0,4.
Palivové čerpadlo
Elektrické valcové ponorné palivové čerpadlo je inštalované v palivovej nádrži a ovládané regulátorom.
Napájacie napätie, V: 7-15.
Produktivita pri napätí na výstupoch 12 V, l/h: 85.
Ovládač
Ovládač je inštalovaný na pravom A stĺpiku pod prístrojovou doskou. Riadi činnosť relé palivového čerpadla, vstrekovacej trysky, regulátora voľnobežných otáčok a vykonáva vlastnú diagnostiku.
Vstrekovacia tryska
Elektromagnetická vstrekovacia dýza je inštalovaná v kryte nad škrtiacou klapkou.
Odpor vinutia, Ohm:
- na studenom motore: asi 1,4-1,8;
- na horúcom motore 5 minút po jeho zastavení: asi o 0,2 ohmu viac ako je hodnota odporu na studenom motore.
Ovládanie tlaku paliva
Regulátor tlaku paliva je namontovaný na telese škrtiacej klapky a slúži na udržiavanie tlaku na vopred stanovenej úrovni.
Vstupný tlak paliva, kg/cm2: 0,7-0,8.
Snímač polohy škrtiacej klapky
Na osi škrtiacej klapky je namontovaný potenciometrický snímač polohy škrtiacej klapky. Signál zo snímača sa používa na určenie režimu činnosti motora (voľnobeh, čiastočné zaťaženie alebo plný výkon).
Odpor potenciometra pri meraní medzi svorkami, kOhm:
- «A» A «IN» (stály odpor): 4-9;
- «IN» A «S» (s uzavretým plynom): 1-3;
- «IN» A «S» (pri široko otvorenom plyne): 5-10.
Napätie pri meraní medzi svorkami «A» A «IN», V: 4,7-5,1.
Regulátor voľnobežných otáčok
Regulátor voľnobežných otáčok je vyrobený vo forme krokového motora. ovládanie klapky, ktorá mení prietokovú oblasť vzduchového kanála, je rovnobežná s škrtiacou klapkou. Regulátor na príkazy regulátora udržiava voľnobežné otáčky motora v stanovených medziach bez ohľadu na zaťaženie.
Odpor vinutia motora pri meraní medzi svorkami, Ohm:
- «A» A «IN»: 50-65;
- «S» A «O»: 50-65.
Vákuový senzor
Snímač je umiestnený v motorovom priestore na prepážke a je pripojený hadicou k saciemu potrubiu v mieste umiestnenom za škrtiacou klapkou. Senzor poskytuje kontrolu nad zaťažením motora.
Výstupné napätie, V:
pod riedením, kg/cm2:
- 0,2: 3,5-3,9;
- 0,6: 1,3-1,7;
- 0,8: 0,3-0,7.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je rezistor s negatívnym teplotným koeficientom, t.j. jeho odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou.
Odpor snímača pri teplote chladiacej kvapaliny, kOhm:
- -18°C: >15;
- -7°C: 7,3;
- -4°C: 6,5.
- 20°C: 2,95.
- 38°C: 1,45;
- 70°С: 0,5;
- 100°C: 0,325.
Senzor výfukového kyslíka
Senzor («Lambda sonda») inštalovaný vo výfukovom potrubí a dáva riadiacej jednotke signály o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch.
Snímač rýchlosti vozidla
Snímač je indukčného typu, nachádza sa na výstupe kábla pohonu rýchlomera z prevodovky a vydáva signál rýchlosti vozidla do ovládača.
Komentáre návštevníkov