- regulátor generuje príkazy vstrekovania paliva, časovania zapaľovania a detonácie selektívne pre každý valec;
- vstrekovacie dýzy sa otvárajú postupne v súlade s poradím streľby valcov, t.j. palivo sa dodáva iba do valca, kde je piest v sacom zdvihu;
- používa sa merač hmotnostného prietoku vzduchu, čo je snímač s horúcim drôtom, ktorý meria hmotnosť vzduchu vstupujúceho do motora. Nasávaný vzduch prúdi okolo vyhrievaného vodiča. V dôsledku regulácie elektrického prúdu prechádzajúceho týmto vodičom sa jeho nadmerná teplota udržiava vzhľadom na teplotu prichádzajúceho vzduchu. Množstvo požadovaného vykurovacieho prúdu vodiča je mierou množstva vzduchu vstupujúceho do sacieho systému motora. Tento prúd sa premení na napäťový signál, ktorý spracuje regulátor na určenie zaťaženia motora spolu s informáciami o otáčkach kľukového hriadeľa;
- Systém obsahuje snímač klepania. Regulátor na základe signálov zo snímača generuje príkazy na zmenu časovania zapaľovania v smere oneskorenia alebo predstihu samostatne pre každý valec a tiež sa sám prispôsobuje na prácu s benzínom s oktánovým číslom 98 až 95;
- na zabezpečenie selektívnej prevádzky systému bol okrem snímača počtu otáčok a polohy kľukového hriadeľa použitý snímač indukčného generátora pre moment iskrenia v prvom valci. dáva signál do ovládača, že piest prvého valca je v hornej úvrati konca kompresného zdvihu. Snímač je inštalovaný v rozdeľovači zapaľovania;
- snímač rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa je inštalovaný na bloku valcov vedľa objímky mierky oleja oproti špeciálnemu ozubenému vencu pritlačenému na kľukový hriadeľ;
- snímač polohy škrtiacej klapky polohy nahradený snímačom odporového typu;
- Regulátor tlaku paliva je inštalovaný priamo na palivovom potrubí.
Nižšie sú uvedené podrobnosti o systémových komponentoch «Motronic M 2.5», ktoré sa líšia od tých, ktoré sú popísané pre systém «Motronic ML 4/1»
Komentáre návštevníkov