Menič krútiaceho momentu sa skladá z troch častí: čerpadla (alebo vedúca časť), turbíny (poháňaná časť) a reaktor (stator). Lopatky čerpadla sú vyrobené v kryte meniča krútiaceho momentu. Vnútorná dutina meniča krútiaceho momentu je naplnená olejom. V skrini meniča krútiaceho momentu je tiež umiestnená turbína a reaktor. Skriňa meniča krútiaceho momentu je pripevnená k zotrvačníku motora.
Pri bežiacom motore sa čerpadlo otáča rýchlosťou kľukového hriadeľa a funguje ako odstredivé čerpadlo. Olej sa privádza do centrálnej časti čerpadla a pôsobením odstredivej sily sa vytláča medzi lopatky.
Tvar kalichov a lopatiek čerpadla je zvolený tak, že olej je vypudzovaný na lopatky turbíny v smere hodinových ručičiek, čím dochádza k jej otáčaniu. Čerpadlo a turbína meniča krútiaceho momentu nie sú mechanicky prepojené a rotácia čerpadla sa prenáša na turbínu len vďaka energii oleja. Turbína je drážkovaná na dutom hriadeli turbíny, ktorý prenáša krútiaci moment cez reťazové koleso a reťaz.
Keď motor beží na voľnobeh, otáčky čerpadla meniča krútiaceho momentu sú nízke. Energia oleja opúšťajúceho čerpadlo, a teda aj krútiaci moment prenášaný na turbínu, je extrémne nízka. To zaisťuje, že motor beží na voľnobeh, zatiaľ čo auto môže mierne «viesť». Pri zošliapnutí plynového pedálu sa zvýši rýchlosť čerpadla meniča krútiaceho momentu a energia oleja vyvrhnutého na lopatky turbíny, čím sa vytvorí krútiaci moment.
Po prenesení výkonu do turbíny sa olej vypúšťa pozdĺž jej lopatiek proti smeru hodinových ručičiek.
Pretože energia absorbovaná turbínou bola dostatočná na zmenu smeru obehu oleja, turbína zvyšuje krútiaci moment.
Ak by sa olej vypúšťaný proti smeru hodinových ručičiek mohol dostať priamo do čerpadla meniča krútiaceho momentu. by sa dostal do kontaktu s vnútorným povrchom lopatiek čerpadla v smere opačnom k jeho otáčaniu, čo by viedlo k úplnej strate prírastku krútiaceho momentu. Aby sa to eliminovalo, medzi čerpadlo a turbínu meniča krútiaceho momentu je inštalovaný reaktor (stator).
Reaktor dáva olej vrátený do čerpadla rovnaký smer otáčania ako čerpadlo.
Pretože olej opúšťajúci reaktor nezasahuje do otáčania čerpadla, krútiaci moment motora sa pridáva ku krútiacemu momentu oleja, keď prechádza čerpadlom, a tento cyklus sa zakaždým reštartuje.
Olej vrátený do turbíny má tendenciu otáčať stator v smere hodinových ručičiek. Reaktor je namontovaný na voľnobežke a môže sa otáčať iba v smere hodinových ručičiek. Preto, keď sa čerpadlo otáča nízkou rýchlosťou, olej vyvrhovaný z turbíny pôsobí na lopatky reaktora, pričom má tendenciu otáčať ho proti smeru hodinových ručičiek a blokuje voľnobežku, čo zabraňuje otáčaniu reaktora.
So zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania turbíny sa mení smer cirkulácie z nej vypudzovaného oleja, ktorý pôsobí na lopatky reaktora v smere hodinových ručičiek. Keď reaktor blokuje priechod oleja do čerpadla, voľnobežka sa uvoľní, čím sa stator môže voľne otáčať na hriadeli. Reaktor sa prestáva podieľať na procese zvyšovania krútiaceho momentu v meniči krútiaceho momentu. Keďže sa čerpadlo a turbína otáčajú rovnakou rýchlosťou alebo v pomere 1:1, menič krútiaceho momentu začne pracovať ako kvapalinová spojka.
Komentáre návštevníkov