Centrálne koleso je v zábere s planétovými kolesami, ktoré sa voľne otáčajú na pavúku. Vnútorné ozubené koleso slúži ako skriňa planétového súkolesia a je v zábere s pastorkovými kolesami. Prenos krútiaceho momentu cez planétové koleso sa uskutočňuje pôsobením sily na jeden z prevodových prvkov, zatiaľ čo druhý prvok zostáva zablokovaný a pôsobí ako prevodový prvok na zabezpečenie prenosu krútiaceho momentu tretím prvkom. Výsledkom je:
- zvýšenie krútiaceho momentu pri súčasnom úmernom znížení rýchlosti otáčania výstupného hriadeľa;
- zvýšenie rýchlosti otáčania so súčasným proporcionálnym znížením krútiaceho momentu na výstupnom hriadeli;
- zmena smeru otáčania;
- priamy prenos.
Prevodovka TNM 125 má tri planétové prevody. Vstupné planétové súkolesie pozostáva z ozubeného venca s vnútorným ozubením, ktorý slúži ako náboj doprednej spojky, skupiny satelitov, ktorých drážkovaný náboj kríža poháňa hriadeľ.
- centrálne koleso výstupného planétového kolesa a vstupné centrálne koleso. Vstupné centrálne koleso poháňa planétové centrálne koleso s nízkym prevodom, ktoré prenáša pohyb na vnútorné ozubené koleso.
Výstupné planétové koleso je namontované vedľa diferenciálu.
Detaily prevodovky:
1, 11 - podpery;
2, 10 - ložiská;
3 — tesniace krúžky;
4, 9 - podperné podložky;
5 - 38-zubové hnacie ozubené koleso;
6 - hnací reťaz;
7 - prítlačná objímka;
8 - 37-zubové poháňané reťazové koleso;
12 - prítlačná podložka;
13 - pásová brzda;
14, 27, 39 - trecí bubon;
15, 21, 30 - piesty;
16, 31 - krúžky;
17, 18, 23, 32, 33 - hnané a vedúce pohony;
19, 34 —prítlačné kotúče;
20 - bubon spojky dopredu;
22 - tlmič;
24, 40 - centrálne koleso s puzdrom;
25, 36, 41 - kríže satelitov;
26 - predné slnečné koleso;
28, 38 - satelity;
29 - bubon spojky spätného chodu;
35 - voľnobežka;
37 - ozubené koleso;
42 - diferenciálna skriňa;
43 - súprava planétových kolies;
44 - detaily diferenciálu.
Komentáre návštevníkov