Olejova pumpa
1. Odstráňte skrutky s hlavou ojnice, odstráňte zadný kryt (fotografiu).
2. Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu dvoch prevodov a potom skontrolujte vôľu medzi dvoma prevodmi (fotografiu).
3. Ak je niektorá hodnota mimo špecifikovaných tolerancií, odporúča sa vymeniť olejové čerpadlo, aj keď sú k dispozícii aj jeho jednotlivé diely.
4. Odskrutkujte zátku, odstráňte pružinu poistného ventilu a piest (fotografiu). Skontrolujte ich stav.
5. V prípade potreby odskrutkujte snímač teploty oleja (fotografiu).
6. Skontrolujte, či je guľa obtokového ventilu správne umiestnená (fotografiu). V prípade potreby vytiahnite starý ventil a zatlačte nový.
7. Úplne vyčistite všetky komponenty, potom ich zmontujte v opačnom poradí, použite nové tesnenie (fotografiu).
Kľukový hriadeľ
8. Skontrolujte stav povrchov hlavných a ojničných čapov kľukového hriadeľa, skontrolujte oválnosť a kužeľovitosť prstov ojnice a hlavných čapov. Ak rozmery pracovnej plochy ložiska nespadajú do tolerančných rozsahov uvedených v špecifikáciách na začiatku časti, musia byť hlavné a/alebo ojničné čapy prebrúsené.
9. Skontrolujte hádzanie kľukového hriadeľa jeho inštaláciou do kľukovej skrine iba pomocou prednej a zadnej vložky. S mikrometrom na centrálnom hlavnom čape otáčajte kľukovým hriadeľom (fotografiu).
10. Opotrebenie spodnej hlavy ojnice a hrdla kľukového hriadeľa je sprevádzané výraznou kovovou detonáciou a tiež určitým poklesom tlaku oleja. Opotrebenie hlavného ložiska a hlavného čapu sprevádza silné vibrácie motora, dunenie a opäť strata tlaku oleja.
11. Ak kľukový hriadeľ vyžaduje prebrúsenie, zaneste ho k odborníkovi, ktorý vám povie správne rozmery panví na opravu ložísk.
12. Na niektorých motoroch sú čapy kľukového hriadeľa počas výroby prebrúsené, aby sa umožnili veľké výrobné tolerancie.
Hlavné a ojničné ložiská
13. Skontrolujte stav hlavného a ojničného ložiska. Vložky musia byť matné. Ak sú stopy medi, ložiská sú silne opotrebované. Vymeňte ich, ak sú v zlom stave alebo ak sú na nich zárezy alebo jamky. Dôrazne sa odporúča vymeniť ložiská bez ohľadu na ich stav - počas generálnej opravy. Inštalácia použitých ložísk je nesprávna ekonomika (fotografiu).
14. Opravné rozmery sú určené pre použitie na prebrúsenom kľukovom hriadeli. Ložiská sú v skutočnosti o niečo väčšie ako uvedený vonkajší rozmer, pretože sú povolené jazdné vôle.
Kanály valcov
15. Otvory valcov by sa mali skontrolovať na zúženie, oválnosť, zárezy a škrabance. Starostlivo skontrolujte hornú časť vývrtov valcov. Ak sú opotrebované, na náporovej strane nájdete malý hrebeň. Vytvára sa v hornej časti zdvihu piesta. Príčinou nadmernej spotreby oleja sprevádzanej modrým dymom z výfuku môžu byť opotrebované vývrty valcov a piestne krúžky.
16. Odmerajte priemer otvoru valca cez blok, tesne pod hrebeňom. To je možné vykonať pomocou vnútorného mikrometra (hmatadlo). Porovnajte ho s priemerom základne otvoru, ktorý nepodlieha opotrebovaniu. Ak nie sú k dispozícii meracie prístroje, použite piest bez krúžkov a zmerajte vôľu medzi piestom a stenou valca pomocou spáromeru.
17. Pozri Technické údaje. Ak opotrebovanie valca prekračuje povolené tolerancie, valce sa musia vyvŕtať.
18. Ak sú valce opotrebované na maximálny možný priemer, možno bude možné nainštalovať špeciálne vložky.
Spojovacie tyče
19. Skontrolujte lícujúce plochy uzáverov ojníc, ak ste sa pokúsili odstrániť opotrebovanie brúsením, musia sa ojnice vymeniť.
20. Vizuálne skontrolujte rovnosť ojníc av prípade podozrenia na deformáciu ich skontrolujte na špeciálnom zariadení v servise.
Piesty a piestne krúžky
21. Ak sa majú piesty a/alebo krúžky opätovne použiť, odstráňte krúžky z piestov.
22. Opakujte postup pre druhý a tretí krúžok.
23. Krúžky si označte, prípadne uložte tak, aby sa pri montáži nepomiešali.
24. Skontrolujte piesty, aby ste sa uistili, že sú recyklovateľné.
25. Vyčistite drážky krúžku kúskom starého piestneho krúžku vhodnej šírky.
26. Skontrolujte, či krúžky zodpovedajú kanálom valcov. Vložte krúžok až po neopotrebované dno otvoru (použite na to piest). Zmerajte vôľu prstencovej medzery a skontrolujte, či je v rámci tolerancie (pozri špecifikácie) (fotografiu). Skontrolujte tiež vôľu krúžku v drážke piesta. Ak tieto miery presahujú stanovené tolerancie, je potrebné vymeniť krúžky, ak sú opotrebované prstencové drážky v piestoch, musia sa tiež vymeniť.
27. Je možné namontovať piestne krúžky, ktoré znížia spotrebu oleja v dôsledku opotrebovania otvoru bez vyvŕtania valca počas opravy motora. V závislosti od stupňa opotrebovania môže byť zlepšenie z inštalácie takýchto krúžkov krátkodobé.
28. Ak sú nainštalované nové krúžky (alebo piesty a krúžky), musíte odstrániť hrebeň proti opotrebovaniu v hornej časti otvoru.
29. Skontrolujte medzeru a veľkosť rezu nových krúžkov, ako je popísané v kroku 26. Ak je krúžok v drážke mierne stlačený, môžete ho obrúsiť. Ak je medzera rezu menšia, ako je uvedené, možno ju opatrne rozšíriť pilníkom.
30. Ak sú nainštalované nové piesty, musia sa vybrať z dostupných (pozri špecifikácie) po zmeraní priemeru valca podľa popisu v bode 16.
31. Demontáž a montáž piestov na ojnicu - práca predajcu alebo špecialistu. To si vyžaduje vybavenie na odstránenie a vloženie piestneho čapu.
Vačkový hriadeľ
32. Po odstránení vačkového hriadeľa skontrolujte nosné plochy, či nevykazujú známky opotrebovania. Ak dôjde k opotrebovaniu, bude potrebné nové puzdro vačkového hriadeľa.
33. Vačkový hriadeľ by nemal mať žiadne otrepy na povrchu vačiek alebo čapov. Ak sú, vymeňte vačkový hriadeľ.
34. Upevňovacia doska musí byť neopotrebovaná a bez drážok. V každom prípade skontrolujte bočnú vôľu vačkového hriadeľa, v prípade potreby nainštalujte nový tanier.
Pohon ozubeným remeňom
35. Starostlivo skontrolujte pás. V prípade potreby ho vymeňte. Pás sa musí v každom prípade vymieňať v uvedených intervaloch «Údržba» na začiatku tohto návodu.
36. Pri opätovnom použití ozubeného hnacieho remeňa si vždy všimnite smer otáčania, aby ste predišli následnej hlučnej prevádzke.
Zdviháky ventilov, vahadlá a prítlačné podložky
37. V prípade opotrebovania je možné zdvihák ventilu iba vymeniť, pretože blok nie je možné rozobrať.
38. Skontrolujte stav strmeňa a podložiek axiálneho tlaku, v prípade potreby ich vymeňte.
Zotrvačník/Hnací disk
39. Ak sú zuby na korunovom kolese štartéra silne opotrebované, je možné vymeniť korunové koleso na zotrvačníku.
40. Odstrihnite prsteň. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili zotrvačník.
41. Vyčistite a obrúste štyri rovnomerne rozmiestnené oblasti na vonkajšom povrchu nového štartovacieho krúžku.
42. Krúžok rovnomerne zahrievajte plameňom, kým sa hladké časti nesfarbia do tmavomodra. Prípadne zahrejte krúžok v olejovom kúpeli na 200°C. Držte krúžok pri tejto teplote päť minút a potom ho rýchlo nainštalujte na zotrvačník drážkou smerom k prevodovke. Pred inštaláciou krúžku utrite všetok olej.
43. Krúžok by mal vychladnúť, potom skontrolujte, či bezpečne sedí na zotrvačníku. Krúžok neprehrievajte (nezohrievajte ju na svetlomodrú). Ak sa tak stane, prsteň sa uvoľní (stratí tvrdnutie).
44. Ak má spojovacia plocha zotrvačníka ryhy alebo praskliny spôsobené prehriatím, povrch zotrvačníka je možné prebrúsiť, pokiaľ sa celková hrúbka zotrvačníka príliš nezníži. Poraďte sa s odborníkom a ak to nie je možné, vymeňte zotrvačník.
45 Ak je ihlové ložisko v strede príruby kľukového hriadeľa opotrebované, naplňte ho mazivom a vyrazte hydraulickým tlakom. Vložte nové ložisko na miesto (fotografiu).
Blok valcov
46. Skontrolujte, či vnútorný olej a drážky neobsahujú usadeniny a nie sú upchaté.
47. Ak korok (fotografiu) netesnosti, možno ju vymeniť vložením skrutkovača a vybratím pákou z bloku. Očistite dosadaciu plochu a potom pomocou kladiva alebo kladiva zatlačte novú zástrčku. Použitie tmelu sa nevyžaduje.
48. Skrutky hlavného ložiska kľukového hriadeľa a skrutky hlavy valcov sa musia vymeniť.
Komentáre návštevníkov