Kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách, stredové ložisko má príruby na nastavenie bočnej vôle.
Ojnice sú spojené s kľukovým hriadeľom ložiskami, s piestami piestnymi čapmi, ktoré sú pevne usadené v hornej hlave ojnice. Hliníkové piesty - obsahujú tri piestne krúžky: dva kompresné krúžky a tretí - krúžok na stieranie oleja.
Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa a ventily ovláda cez vahadlá. Konce vahadiel spočívajú na hydraulických samonastavovacích zdvíhačoch ventilov, ktoré automaticky eliminujú akúkoľvek medzeru medzi vahadlom a driekom ventilu. Sacie a výfukové ventily sú uzavreté jednou pružinou a pohybujú sa vo vodidlách, ktoré sú vtlačené do hlavy valcov.
Mazanie motora sa vykonáva čerpadlom umiestneným v kryte pripevnenom k prednému koncu bloku valcov. Olejové čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom, zatiaľ čo rozvádzač a pri modeloch s karburátorom palivové čerpadlo sú poháňané vačkovým hriadeľom. Plyny z kľukovej skrine sa privádzajú do skrine vačkového hriadeľa potrubím a potom vstupujú do sacieho potrubia.
Komentáre návštevníkov