POZOR! Pred prvým naštartovaním motora majte pripravený hasiaci prístroj.
1. Po dokončení montáže motora dvakrát skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. Pri vypnutých sviečkach a vypnutom zapaľovacom systéme a palivovom čerpadle otáčajte kľukovým hriadeľom, kým snímač nezaznamená tlak oleja alebo kým nezhasne výstražná kontrolka tlaku oleja.
3. Zaskrutkujte sviečky, nasaďte hroty vysokonapäťových vodičov a zapnite zapaľovací systém a palivové čerpadlo.
4. Naštartujte motor. Motor by sa mal naštartovať okamžite, po krátkom čase potrebnom na vytvorenie tlaku v palivovom systéme.
5. Po naštartovaní zohrejte motor na prevádzkovú teplotu. Keď sa motor zahrieva, pozorne sledujte, či neuniká olej alebo chladiaca kvapalina.
6. Zastavte motor a skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Jazdite v oblasti s nízkou premávkou, zrýchlite vozidlo z 50 km/h na 90 km/h, potom uvoľnite plynový pedál, aby ste vozidlo spomalili na rýchlosť 50 km/h. Opakujte cyklus 10-12 krát. V tomto prípade sú piestne krúžky opotrebované k stenám valca. Znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
8. Prejdite 900 km bez toho, aby ste príliš namáhali svoj motor (jazdiť nízkou rýchlosťou), pravidelnou kontrolou hladiny oleja. Počas obdobia zábehu je možná zvýšená spotreba oleja.
9. Po najazdení 900–1100 km vymeňte olej a olejový filter.
10. Počas nasledujúcich stoviek kilometrov choďte s vozidlom normálne, vyhýbajte sa príliš veľkému alebo príliš malému zaťaženiu.
11. Po 3600 km jazdy opäť vymeňte olej a olejový filter, potom sa motor považuje za zabehnutý.
Komentáre návštevníkov