Pozor! Pneumatiky a ráfiky určitých rozmerov sa nesmú používať so snehovými reťazami.
Pri výmene disku treba brať do úvahy nielen jeho šírku a priemer, ale aj hĺbku lisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po kontaktnú plochu kotúča kolesa a brzdového kotúča.
Všetky diskové kolesá sú vyrobené s prstencovou lištou. Prstencový výstupok je lem nalisovaný na pristávaciu policu, ktorý ani pri veľmi ostrom otočení auta nedovolí disku stlačiť bezdušovú pneumatiku.
Meranie výšky behúňa
Podľa platnej legislatívy je povolené používať pneumatiky so zvyškovou výškou dezénu minimálne 1,6 mm pozdĺž celého dezénu.
Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča vymeniť letné pneumatiky už pri zostatkovej výške dezénu 2 mm a zimné pneumatiky pri 4 mm.
Výška behúňa by sa mala merať v miestach najväčšieho opotrebovania. V spodnej časti pozdĺžnych drážok behúňa sú stopy opotrebovania pneumatiky (TWI). Umiestnenia značiek sú označené na bočnici pneumatiky písmenami TWI alebo trojuholníkmi.
Tlak v pneumatikách - skontrolujte
Tlak v pneumatikách nastavuje výrobca vozidla v závislosti od rôznych parametrov. Medzi ne patrí zaťaženie vozidla a maximálna povolená rýchlosť.
Je dôležité udržiavať správny tlak v pneumatikách správnej veľkosti. Dodržiavanie predpísaného tlaku v pneumatikách má veľký význam pre bezpečnosť jazdy, ako aj pre životnosť pneumatík. Z tohto dôvodu sa odporúča kontrolovať tlak v pneumatikách aspoň raz za dva týždne a pred každou dlhšou cestou (vrátane rezervného kolesa).
1. Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Nadmerný tlak v pneumatikách spôsobený dlhou cestou sa nesmie znižovať. Pri nepretržitej jazde sa tlak vzduchu v pneumatikách zvýši asi o 0,2-0,4 baru.
Zimné pneumatiky sa zvyčajne prevádzkujú s nadmerným tlakom, t.j. asi o 0,2 baru vyššie ako v lete. Je potrebné dodržiavať hodnoty odporúčané výrobcom zimných pneumatík. Ak majú zimné pneumatiky obmedzenú rýchlosť, zodpovedajúca maximálna rýchlosť musí byť uvedená na nálepke, ktorá musí byť v zornom poli vodiča. Pri jazde s prívesom je potrebné nastaviť tlak v pneumatikách na hodnoty uvedené v stĺpci «Plný náklad».
Predpísaný tlak v pneumatikách nájdete v návode na obsluhu vozidla.
Pri kontrole tlaku v pneumatike v rámci údržby skontrolujte tlak aj na rezervnom kolese. Tlak vzduchu v rezervnej pneumatike musí zodpovedať maximálnemu zaťaženiu vozidla.
Požadované nástroje:
- čerpadlo alebo kompresor (na čerpacej stanici).
2. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.
3. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách na predpísané hodnoty.
Kontrola ventilu pneumatiky
4. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.
5. Otvor ventilu namažte mydlovou vodou alebo ho vypľujte. Ak sa vytvorí bublina, utiahnite cievku druhým koncom ochranného krytu.
6. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa bubliny naďalej tvoria a ventil sa už neutiahne, vymeňte ho. Zverte prácu dielni.
7. Naskrutkujte ochranný kryt na ventil.
Protišmykové reťaze
Snehové reťaze je možné namontovať len na hnacie kolesá.
Rýchlosť jazdy so snehovými reťazami nesmie prekročiť 50 km/h. Na cestách bez snehových závejov a ľadu musia byť reťaze odstránené.
Odporúča sa používať iba reťaze s malými článkami, maximálne 15 mm, vrátane spojovacieho článku.
Výmena/Výmena kolies
Pri preraďovaní kolies nie je vhodné meniť smer otáčania pneumatík, pretože Pneumatiky sa zabehnú do nového smeru otáčania až po silnom opotrebovaní. Na niektorých modeloch pneumatík je smer jazdy označený šípkou na bočnici pneumatiky. V týchto prípadoch je potrebné dôsledne dodržiavať uvedený smer pohybu.
Pri citeľne väčšom opotrebovaní predných kolies sa odporúča ich výmena za zadné. Tým je zabezpečená približne rovnaká životnosť všetkých 4 kolies.
Pozor! Vymeňte pneumatiky nie oddelene, ale aspoň pneumatiky oboch kolies tej istej nápravy. V tomto prípade musia byť pneumatiky s väčšou zvyškovou hĺbkou dezénu vždy namontované vpredu na predné kolesá. Všetky 4 kolesá by mali byť vybavené iba pneumatikami rovnakého typu a ak je to možné, s rovnakým typom dezénu a od rovnakého výrobcu. Pneumatiky staršie ako 6 rokov by ste mali montovať iba v nevyhnutných prípadoch a pri jazde buďte mimoriadne opatrní, nikdy nepoužívajte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod nie je známy. Pri výmene kolies a pneumatík nezabudnite vymeniť aj ventil.
Odstránenie kolesa
1. Označte farbou alebo kriedou polohu kolesa na náboji, ak má byť koleso premontované. Vďaka značkám možno vyvážené koleso nastaviť do pôvodnej polohy (pozri ilustráciu).
Kolesá zo zliatiny ľahkých kovov sú potiahnuté vrstvou ochranného laku. Dávajte pozor, aby ste túto vrstvu nepoškodili pri vyberaní alebo montáži kolesa. V prípade potreby poškodené miesto natrieme vhodným lakom.
2. Vyčistite špinavé skrutky kolesa. Vymeňte skrutky za nové, ak sú ich závity poškodené alebo hrdzavé. Nemažte skrutky kolies.
3. Dotiahnite skrutky kolesa krížovým spôsobom v niekoľkých prechodoch. Uťahovací moment skrutiek pre všetky typy ráfikov je 110 Nm.
Pozor! Skrutky dotiahnuté rôznymi silami alebo jednostranne môžu spôsobiť zaseknutie kolesa o náboj alebo náboj samotný.
Vyvažovanie kolies
Sériovo vyrábané kolesá sú vyvážené vo výrobe. Vyváženie je potrebné na vyrovnanie rozdielneho rozloženia hmotnosti a materiálových nepresností. V procese pohybu sa nevyvážené kolesá prejavujú otrasmi a trasením. Volant sa trasie pri vysokej rýchlosti.
Toto chvenie sa spravidla vyskytuje iba v určitom rozsahu otáčok a zastaví sa, keď sa rýchlosť zvýši alebo zníži.
V priebehu času môže nevyváženosť kolies viesť k poruchám zavesenia kolies, riadenia a tlmičov.
Po každej oprave pneumatík je potrebné vyvážiť kolesá, pretože vplyvom opotrebovania a opravy pneumatík sa mení rozloženie hmotnosti materiálu pneumatiky.
Pozor! Vyváženie predných kolies bez ich odstránenia z vozidla nie je možné kvôli hydraulickej podpere namontovanej na priečnom závesnom ramene.
Niekoľko tipov na starostlivosť o pneumatiky
Pneumatiky majú zvláštnosť «Pamäť», a ich nesprávna manipulácia, medzi ktoré patrí napríklad rýchle alebo časté prechádzanie cez obrubníky alebo koľajnice, často vedie k ich poruche. A to sa stane až o nejaký čas neskôr a v tej najnevhodnejšej chvíli.
Čistenie pneumatík
Neumývajte pneumatiky prúdom pary. Ak je tryska tohto zariadenia držaná príliš blízko pneumatiky, tak jej gumová vrstva je v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničená, čo sa nedá opraviť ani aplikáciou studenej vody. Takto vyčistené pneumatiky je nutné z bezpečnostných dôvodov vymeniť.
Vymeniť treba aj pneumatiky, ktoré boli dlhší čas v kontakte s olejom alebo mazivom. V tomto prípade pneumatika najskôr napučí a potom sa vráti do svojho normálneho tvaru a navonok vyzerá neporušene, ale zníži sa nosnosť pneumatiky.
Skladovanie pneumatík
Pneumatiky by sa mali skladovať na chladnom, tmavom a suchom mieste. Nesmú prísť do kontaktu s mazivami, olejmi alebo palivami.
Kolesá skladujte naplocho alebo zavesené na ráfikoch v garáži alebo pivnici. Ak pneumatiky nie sú namontované na ráfikoch, musia sa skladovať v stojacej polohe.
Pred demontážou kolies mierne zvýšte tlak v pneumatikách (približne o 0,3-0,5 baru). V prípade zimných pneumatík používajte vlastné ráfiky, pretože prezutie pneumatík na letné nie je z hľadiska hospodárnosti opodstatnené.
Vlámanie pneumatiky
Nové pneumatiky majú obzvlášť hladký povrch. Je to spôsobené výrobným procesom. Z tohto dôvodu musia byť zabehnuté nové pneumatiky vrátane nového rezervného kolesa. Počas procesu zábehu sa v dôsledku začínajúceho oderu hladký povrch stáva drsným.
Pred jazdou prvých 300 km s novými pneumatikami musí byť vodič obzvlášť opatrný pri jazde na mokrej vozovke.
Pneumatiky a kolesá - označenia
Príklad označenia na diskových kolesách 61/2J x 14 ET3Z
6½ je šírka disku v palcoch.
J - písmeno označujúce výšku a obrys strany (B - nízka doska).
x - označenie pevného disku.
14 - priemer pristátia v palcoch.
ETZZ - hĺbka lisovania 33 mm.
195 - šírka profilu pneumatiky v mm.
/70 - pomer výšky a šírky (výška profilu pneumatiky je 70% šírky).
Ak neexistuje žiadne špeciálne označenie výšky profilu, (napr. 155 R 13), potom to znamená, že v tomto prípade je obvyklá resp «normálne» pomer. Pri radiálnych pneumatikách je to 82 %.
R - radiálna pneumatika.
14 - priemer pristátia v palcoch.
89 je číslo označujúce prípustné zaťaženie pneumatiky.
Pozor! Ak je medzi označením 14 a 89 M + s, potom hovoríme o pneumatike so zimným dezénom.
H - písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky (v tomto prípade do 210 km/h).
Písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky je umiestnené za rozmerom pneumatiky. Označenie maximálnej povolenej rýchlosti platí pre letné aj zimné pneumatiky (pozri ilustráciu 19.06).
Písmenové označenie maximálnej povolenej rýchlosti pneumatík
Písmenové označenie, Maximálna povolená rýchlosť
Q - 160 km/h
S - 180 km/h
T - 190 km / h
H - 210 km/h
V - 240 km/h
W - 270 km/h
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike ako kód výrobcu.
Príklad: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Ministerstvo dopravy USA).
CU je skratka pre výrobcu pneumatík.
L2 - rozmer pneumatiky.
UM8 - konštrukcia pneumatiky.
0703 - dátum vydania, 7. pracovný týždeň 2003
Poznámka: Ak sa namiesto 4-miestneho číselného kódu zobrazí iba 3-miestne číslo, za ktorým nasleduje symbol (, to znamená, že pneumatika bola vyrobená v minulom desaťročí. Napríklad označenie 509 (znamená Production Week 50, 1999.
TUBELESS - bezdušová pneumatika (TUBETYPE - pneumatika s dušou)
Pozor! Od 10/98 musia mať nové pneumatiky navyše kontrolné číslo.
EHS (Hospodárska komisia pre Európu) UN, ktorý sa aplikuje na bočnicu pneumatiky. Toto číslo potvrdzuje, že pneumatika je v súlade s normou ECE. Ak sú po 10/98 namontované pneumatiky bez kontrolného čísla EHS, povolenie na prevádzku vozidla bude zrušené.
Nesprávne opotrebovanie pneumatík
Pri predných kolesách je normálne o niečo väčšie opotrebovanie ramena behúňa ako opotrebenie stredu behúňa.
Navyše v dôsledku sklonu vozovky dochádza k opotrebovaniu ramena behúňa smerujúceho do stredu vozovky (pre ľavé koleso - vonkajšie rameno, pre pravé - vnútorné), môže byť výraznejšia.
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je väčšinou dôsledkom príliš nízkeho alebo príliš vysokého tlaku v pneumatikách, ale môže byť spôsobené aj nesprávnym geometriou kolies, zlým vyvážením kolies a chybnými tlmičmi a diskami.
Opotrebenie behúňa píly je zvyčajne spôsobené preťažením vozidla.
Nesprávna geometria kolies a nevyváženosť kolies spôsobujú typické vzory opotrebovania pneumatík, ktoré sú uvedené v zozname porúch.
Komentáre návštevníkov