14.0 Schéma klimatizácie
1 - ventilátor
2 - výparník
3 - škrtiaci ventil
4 - spojovacie potrubie pre nízkotlakové napájanie pri servisných prácach
5 - kompresor
6 - pripojovacia odbočka pre prívod vysokého tlaku pri servisných prácach
7 - sušička
8 - filter sušičky
9 - ventilátor. Vozidlá so 6-valcovým benzínovým motorom a preplňovaným naftovým motorom majú dva ventilátory
a - prúdenie vzduchu pri pohybe auta, chladiaci chladič
b - horúci vzduch
c - nechladený vzduch privádzaný ventilátorom
d - chladený vzduch privádzaný do kabíny
A - vysoký krvný tlak (plynné chladivo)
B - vysoký tlak (tekuté chladivo)
C - nízky tlak (tekuté chladivo)
D - nízky tlak (plynné chladivo)
Kompresor klimatizácie je poháňaný rebrovaným remeňom od kľukového hriadeľa motora. Kompresor natlakuje chladiaci okruh maximálne na 30 barov, čím sa chladivo zohreje a prejde do plynného skupenstva. Radiátor odoberá teplo z prechádzajúceho horúceho vzduchu (studený vzduch zostáva vonku), čo vedie k ochladeniu ohriateho chladiva a to sa vráti do kvapalného stavu (kondenzuje). Chladivo, ktoré prúdi ďalej pozdĺž cirkulačného okruhu pod tlakom, prechádza cez škrtiaci ventil, ktorý znižuje tlak. Po prechode cez škrtiacu klapku sa chladivo dostane do výparníka a tam sa znovu ochladí. Studené chladivo odoberá teplo horúcemu vzduchu okolo výparníka, čím ho ochladzuje. Tento ochladený vzduch sa privádza do priestoru pre cestujúcich.
Z prijatého tepla sa chladivo opäť stáva plynným a vplyvom nízkeho tlaku sa privádza do kompresora a cirkulácia chladiva sa opakuje.
Pozor! Poradie prác súvisiacich s opravou klimatizácie v tomto návode nie je uvedené. Opravu klimatizácie musí vykonať špecializovaná dielňa. Upozorňujeme, že chladiaci okruh v klimatizácii sa nesmie otvárať. Kontakt pokožky s chladivom môže spôsobiť omrzliny.
Komentáre návštevníkov