Táto porucha termostatu môže byť daná tým, že sa motor nezohreje na prevádzkovú teplotu alebo tým, že sa ručička ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny vychyľuje pomalšie ako zvyčajne. Ak sa takáto porucha termostatu vyskytne v zime, potom intenzita vykurovania interiéru klesá.
Autá so 4-valcovým motorom
Odstúpenie
1. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri príslušnú kapitolu)
Pozor! Kvapalinu nie je potrebné úplne vypustiť. Stačí, aby jeho hladina bola pod termostatom.
3. Po úplnom uvoľnení svorky a jej nasadení na hadicu odpojte hadicu od telesa termostatu. Termostat je umiestnený v potrubí na hlave valcov. K tejto odbočke je pripojená horná hadica chladiča.
4. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte kryt termostatu 1 (pozri ilustráciu).
5. Skontrolujte termostat av prípade potreby vymeňte kryt spolu s termostatom. Termostat sa dodáva len s krytom. Inštalácia
6. Nainštalujte kryt termostatu, vymeňte jeho staré tesniace tesnenie za nové a upevnite ho skrutkami s krútiacim momentom 10 Nm. Pri vozidlách so 16-ventilovým benzínovým motorom sú skrutky krytu termostatu utiahnuté na 15 Nm.
7. Pripojte hadicu ku krytu termostatu a zaistite ju svorkou.
8. Skontrolujte a v prípade potreby upravte koncentráciu chladiacej kvapaliny a odstráňte vzduch z chladiaceho systému.
9. Pripojte káblovú svorku «omši» (-) do batérie.
10. Nastavte hodiny a zadajte kód do rádia.
Vozidlá s motorom V6
Odstúpenie
11. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri príslušnú kapitolu).
Pozor! Kvapalinu nie je potrebné úplne vypustiť. Stačí, aby jeho hladina bola pod termostatom.
12. Demontujte sacie potrubie a sací mostík (pozri príslušnú kapitolu).
13. Odpojte hornú hadicu chladiaceho systému od potrubia uvoľnením svorky.
14. Uvoľnite skrutku 2 na hlave valcov a uvoľnite potrubie chladiacej kvapaliny 4 z držiaka na boku telesa termostatu (pozri ilustráciu). Odstráňte očko 1 na zdvíhanie motora a vodiacu rúrku mierky 3 (pozri obrázok 3.14).
15. Odstráňte tesniace krúžky 1 z potrubia chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu).
16. Odskrutkujte skrutky 1 a 2 upevňujúce teleso termostatu a vyberte ho (pozri ilustráciu).
Inštalácia
17. Vyčistite tesniace plochy.
18. Nainštalujte nový O-krúžok na kryt termostatu (pozri ilustráciu).
19. Vymeňte a zaistite kryt termostatu skrutkami s uťahovacím momentom 20 Nm.
20. Pripojte chladiace potrubie k telesu termostatu a nainštalujte naň nové tesniace krúžky. Namočte krúžky do chladiacej kvapaliny.
21. Na hlavu bloku valcov upevnite potrubie chladenia a tiež oko na zdvíhanie motora a usmerňovaciu trubicu tyčového ukazovateľa hladiny motorového oleja. Uťahovací moment skrutiek 25 Nm.
22. Nasaďte hadicu na potrubie a zaistite ju svorkou.
23. Nainštalujte sací mostík a sacie potrubie.
24. Skontrolujte av prípade potreby upravte koncentráciu chladiacej kvapaliny a odstráňte vzduch z chladiaceho systému.
Vozidlá s 2,5 l dieselovým motorom
Odstúpenie
25. Vypustite chladiacu kvapalinu.
Pozor! Kvapalinu nie je potrebné úplne vypustiť. Stačí, aby jeho hladina bola pod termostatom.
26. Odstráňte horný ochranný kryt motora a potrubia plniaceho vzduchu (pozri príslušnú kapitolu).
27. Autá s klimatizáciou. Odstráňte viskózny ventilátor.
28. Odpojte vykurovacie potrubie 1 od skrine rozvodového kolesa (pozri ilustráciu).
29. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte kryt termostatu 1 (pozri ilustráciu).
30. Odstráňte tesnenie z krytu termostatu.
Inštalácia
31. Vyčistite tesniace plochy.
32. Nainštalujte nové tesnenie do krytu termostatu a nainštalujte termostat. V tomto prípade musí výstupný vzduchový ventil 2 zapadnúť do vedenia 1 (pozri ilustráciu).
Pozor! Pri výmene termostatu sa nahradí krytom.
33. Teleso termostatu utiahnite momentom 10 Nm.
34. Pripojte potrubie ohrievača ku skrini rozvodového kolesa.
35. Autá s klimatizáciou. Nainštalujte viskózny ventilátor.
36. Pripojte vedenie plniaceho vzduchu a nainštalujte horný kryt motora.
37. Skontrolujte av prípade potreby upravte koncentráciu chladiacej kvapaliny a odstráňte vzduch z chladiaceho systému.
Kontrola termostatu
Pozor! Pomocou nižšie uvedenej metódy môžete skontrolovať iba začiatok otvárania termostatu. K úplnému zdvihu termostatu a jeho konečnému otvoreniu dochádza pri teplote nad bodom varu vody.
38. Zmerajte vzdialenosť «A» termostat (pozri ilustráciu).
39. Zohrejte termostat jeho spustením do nádoby s vodou. V tomto prípade by sa termostat nemal dotýkať stien nádoby a mal by byť úplne ponorený do vody. Teplotu vody skontrolujte vhodným teplomerom (pozri ilustráciu).
Začiatok otvárania termostatu pri teplote vody cca +92°C. Pre automobily s dieselovým motorom 2,5 litra - + 80°C a ukončením otvárania pri zahriatí vody na cca + 102°C.
Pri ohrievaní vody do varu odstráňte termostat a vzdialenosť «b». Výslednú hodnotu porovnajte s hodnotou získanou meraním vzdialenosti «A». Zdvih otvorenia termostatu musí byť minimálne 8 mm.
Nakoniec sa uistite, že sa termostat úplne zatvorí, keď voda vychladne. V opačnom prípade vymeňte termostat za nový.
Chladiaci systém - skúška tesnosti
Tesnosť chladiaceho systému, ako aj výkon výfukového ventilu na uzávere plniaceho hrdla chladiča, je možné skontrolovať pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré je k dispozícii na predaj.
40. Naskrutkujte adaptér zariadenia na hrdlo expanznej nádoby namiesto uzáveru a pomocou pumpy zvýšte tlak asi na 1,0 (pozri ilustráciu). Ak tlak okamžite klesne, mali by ste určiť miesto úniku a odstrániť ho. Miesto úniku je spravidla viditeľné z kvapiek chladiacej kvapaliny.
Ak pokles tlaku v systéme nie je sprevádzaný uvoľňovaním chladiacej kvapaliny, môže dôjsť k úniku vo vnútri motora, napríklad cez tesnenie hlavy valcov alebo cez vnútornú trhlinu v bloku valcov.
41. Skontrolujte výstupný ventil umiestnený vo uzávere expanznej nádoby naskrutkovaním odstráneného krytu expanznej nádoby na prístroj a zvýšte tlak pomocou pumpy. Ventil by sa mal otvárať pri tlaku cca 1,3 bar±0,1 bar (vozidlá s 2,5 l dieselovým motorom - 1,5 bar±0,1 bar).
Komentáre návštevníkov