Katalyzátor pozostáva z voštinového keramického monolitu potiahnutého ochrannou vrstvou. Ochranná vrstva obsahuje soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces čistenia výfukových plynov.
Puzdro katalyzátora obsahuje podporný izolátor, ktorý súčasne kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
Benzínové motory
Vďaka elektronickému riadeniu systému vstrekovania paliva v kombinácii s informáciami z lambda sondy dochádza k vstrekovaniu paliva do spaľovacích komôr dávkovaným spôsobom tak, aby katalyzátor mohol znížiť hladinu škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Lambda sonda je inštalovaná vo výfukovom potrubí a je tam obmývaná výfukovými plynmi. Lambda sonda je elektrický senzor, ktorý reaguje na obsah zvyškov kyslíka vo výfukových plynoch kolísaním elektrického napätia, čo v konečnom dôsledku umožňuje riadiacej jednotke vyhodnocovať zloženie zmesi vzduch-palivo.
Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému dokáže na základe informácií z lambda sondy zmeniť pomer paliva a vzduchu v zlomku sekundy. Na jednej strane je to nevyhnutné, pretože prevádzkové podmienky sa neustále menia («plný plyn», voľnobeh), a na druhej strane preto, že k dohoreniu v katalyzátore dochádza až vtedy, keď výfukové plyny obsahujú dostatočný podiel benzínu.
Aby v katalyzátore prebiehali procesy dodatočného spaľovania pri teplotách od +300°C do +800°C, musí mať zmes vzduchu a paliva väčší podiel paliva, ako je potrebné pre jednoduché spaľovanie.
Nainštalovaný katalyzátor je takzvaný trojkanálový katalyzátor. To znamená, že v takomto katalyzátore sa v dôsledku regulácie lambda sondou súčasne oxiduje oxid uhoľnatý (SO) a uhľovodíky (NS), ako aj pokles oxidov dusíka (NOx)
Na zníženie hladiny škodlivých látok vo výfukových plynoch ešte pred ich vstupom do katalyzátora sa používa systém využitia sekundárneho vzduchu a systém recirkulácie výfukových plynov.
Katalyzátor na vozidlách s dieselovým motorom
Vozidlá s naftovým motorom majú štandardne aj katalyzátory. Tu sa však používajú iba neregulované katalyzátory. Takýto katalyzátor znižuje emisie environmentálne škodlivého oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov na úroveň, ktorá je výrazne nižšia ako úroveň regulovaného katalyzátora v benzínových motoroch. Okrem toho katalyzátor v dieselových motoroch neutralizuje zápach spáleného paliva charakteristický pre dieselový motor. Vyššiu hladinu oxidov dusíka vo výfukových plynoch, typickú pre dieselové motory, znižuje recirkulácia výfukových plynov.
Komentáre návštevníkov