Pozor! Napätie generované bezkontaktným zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako napätie vytvárané bežným zapaľovacím systémom. Pri prevádzke systému so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní. Ľudia s implantovanými kardiostimulátormi by sa nemali dotýkať zapaľovacích obvodov, komponentov alebo diagnostických zariadení.
Autá so 4-valcovým motorom
1. Systém zapaľovania je kombinovaný so systémom vstrekovania paliva a spolu tvoria systém riadenia motora so spoločným elektronickým modulom (pozri súvisiacu časť). Systém zapaľovania pozostáva z riadiacej jednotky a snímača klepania.
2. Riadiaca jednotka má štyri výstupy. V skutočnosti sa skladá z dvoch samostatných zapaľovacích cievok, z ktorých každá obsluhuje dva valce (jeden pre valce #1 a 4 a druhý pre valce #2 a 3). Zapaľovacie cievky fungujú na princípe «nečinná iskra», to znamená, že iskra v zapaľovacích sviečkach preskočí dvakrát pre každý cyklus motora, pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu. Elektronický riadiaci modul využíva signály z rôznych snímačov na výpočet požadovaného časovania zapaľovania a nabíjania zapaľovacej cievky.
3. Snímač klepania je nainštalovaný na bloku valcov a informuje elektronický modul o blížiacej sa detonácii. Senzor je citlivý na vibrácie a deteguje klepanie, ku ktorému dochádza v čase skorého zapálenia. Snímač klepania vyšle elektrický signál do elektronického modulu, ktorý následne posunie zapaľovanie dopredu, kým klopanie neprestane. Vozidlá so 6-valcovým motorom
4. Pozrite si informácie v bodoch 1-3, ale nezabudnite, že tieto motory majú dva snímače klepania (jeden pre každý blok valcov) a riadiaca jednotka zapaľovania má šesť výstupov a pozostáva z troch samostatných cievok, z ktorých každá obsluhuje dva valce.
Komentáre návštevníkov