Uhly riadenia a geometria kolies — všeobecný popis

1. Správne zarovnanie predných kolies je nevyhnutné pre dobrý výkon riadenia a rovnomerné opotrebovanie pneumatík. Pred zdolávaním zákrut skontrolujte, či sú pneumatiky správne nahustené, či nie sú ohnuté predné kolesá, či nie sú opotrebované nosiče nábojov a či sú riadidlá v dobrom stave, bez uvoľnenia alebo opotrebovania v spojoch.

2. Umiestnenie kolies zahŕňa štyri faktory:

• Odklon je uhol, o ktorý sa kolesá odchyľujú od svojej vertikálnej polohy pri pohľade spredu alebo zozadu vozidla. Pozitívny odklon je uhol (v stupňoch), čím sa kolesá odchyľujú smerom von (na vrchu kolesa) z vertikálnej polohy.
• Špička valca je uhol medzi osou riadenia a zvislou čiarou pri pohľade z ktorejkoľvek strany vozidla. Zbiehavosť valčekov sa považuje za pozitívnu, ak je riadiaca náprava naklonená horným koncom smerom k zadnej časti vozidla.
• Naklonenie osi riadenia je uhol pri pohľade spredu alebo zozadu vozidla medzi vertikálou a mentálnou čiarou medzi horným a spodným uložením predného zavesenia kolies.
• Zbiehavosť kolies je rozdiel vo vzdialenosti medzi vnútorným okrajom ráfikov kolies vpredu a vnútorným okrajom ráfikov kolies vzadu. Ak je vzdialenosť medzi prednými vnútornými okrajmi menšia ako medzi zadnými, potom hovoria, že kolesá sú umiestnené "prsty dovnútra". Ak je vzdialenosť medzi prednými vnútornými okrajmi väčšia ako medzi zadnými, potom sa hovorí o kolesách "prsty von".

3. Pretože meranie malých uhlov vyžaduje špeciálne presné nástroje, je lepšie, aby sa odklon kolesa a súososť valčekov skontrolovali v servise, ktorý má na to potrebné vybavenie. Odklon kolesa a zbiehavosť kolies sú nastavené pri výrobe vozidla a akákoľvek odchýlka od týchto hodnôt by mala byť výsledkom náhodného poškodenia alebo silného opotrebovania uchytení zavesenia kolies.


4. Ak chcete skontrolovať polohu predných kolies, najprv sa uistite, že dĺžky oboch tyčí sú pri zapnutom riadení rovnaké. tehotná "rovno". V prípade potreby je možné tyče upraviť na dĺžku uvoľnením skrutiek a otočením tyčí.

5. Kúpte si merací prístroj. Tie možno získať v rôznych typoch v obchodoch s autodoplnkami, alebo môže byť takýto nástroj vyrobený z kusu oceľovej rúry vhodne ohnutej tak, aby sa zabránilo kontaktu s panvou, a s nastavovacou skrutkou a poistnou maticou na jednom konci.

6. Pomocou tohto nástroja zmerajte vzdialenosť medzi vnútornými ráfikmi dvoch kolies (vo výške náboja) za kolesami. Tlačte auto dopredu, kým sa koleso neotočí o 180 stupňov (pol otáčky) a zmerajte vzdialenosť medzi vnútornými ráfikmi kolies, opäť vo výške náboja, pred kolesami. Toto posledné meranie sa musí líšiť od prvého o zodpovedajúcu veľkosť zbiehavosti kolesa "prsty dovnútra" / "prsty von" v súlade so špecifikáciami. Stroj musí byť na rovnom povrchu.

7. Kde je hodnota zbiehavosti kolesa "prsty dovnútra" / "prsty von" nie je správna, uvoľnite upínacie skrutky svorky tyče a otočte tyče do jedného uhla. Pred ďalšou kontrolou zarovnania ich otáčajte vždy len o štvrť otáčky. Počas nastavovania nemanipulujte so závitmi tyče/guľového kĺbu, ale použite kľúč (pozri obrázok 8.20). Dôležité je zabrániť tomu, aby sa tyče pri ladení nerovnomerne dĺžili, čo spôsobí nesúosovosť volantu a trenie pneumatík v zákrutách. Maximálny rozdiel vo vzdialenosti medzi tyčami by nemal presiahnuť 5 mm (0,2 palca).




8. Po dokončení utiahnite svorky tyče bez narušenia ich inštalácie. Uistite sa, že guľový kĺb je vycentrovaný vo svojom posuvnom oblúku a že zárezy v svorkách sú zarovnané s drážkami v sedle guľového kĺbu tyče a že upínacie matice sú na vrchu prítlačných skrutiek svoriek.