Fotografia 9.1A. Karburátor GM Varajet - pohľad zo strany plavákovej komory.
Fotografia 9.1B. Karburátor GM Varajet - pohľad zo strany vákuovej kapsuly.
Fotografia 9.1C. Karburátor GM Varajet - pohľad zo strany automatického sýtiča.
Fotografia 9.1D. Karburátor GM Varajet s manuálnym sýtičom.
2. Na všetkých modeloch s motorom 1,6 a na modeloch s motorom 1,3 vyrobených pred augustom 1982 je namontovaný automatický sýtič s elektrickým ohrevom.
3. Začíname s číslom motora 0832150 (manuálna prevodovka) alebo 0858780 (Automatická prevodovka), na modeloch s motorom 1,3 je nainštalovaný manuálny sýtič.
4. Karburátory sú si navzájom veľmi podobné s výnimkou sacieho zariadenia (zariadenia na studený štart).
5. Na najnovších verziách modelov s motorom 1,3 a automatickým sýtičom je nainštalovaný špeciálny ventil, ktorý eliminuje tendenciu motora vynechávať záblesk pri intenzívnej akcelerácii medzi 2700 a 3500 ot./min. Tento ventil (Číslo dielu 96009298) Môže byť inštalovaný na staršie karburátory s automatickým sýtičom.
6. Karburátor obsahuje obohacovacie a kompenzačné systémy, ktoré umožňujú dosiahnuť optimálnu prevádzku karburátora v akomkoľvek režime prevádzky motora. Akceleračné čerpadlo je mechanické.
7. Nové karburátory s manuálnym sýtičom na motoroch 1,3 majú zariadenie na chudnutie zmesi (spustenie vzduchovej klapky). Pri nich sa vzduchová klapka otvára ihneď po naštartovaní motora v závislosti od stupňa podtlaku v sacom potrubí, aby sa zmes pri zohrievaní motora nepresýtila.
Komentáre návštevníkov