Karburátor GM Varajet — regulácia motora

Karburátor s automatickým sýtičom

Rýchle voľnobeh

1. Skontrolujte, či otáčky voľnobehu zodpovedajú požiadavkám (pozri predchádzajúcu časť).

2. Odstráňte čistič vzduchu a zasuňte koniec vákuovej hadice, ktorý sa normálne pripája k vákuovej kapsule v čističi vzduchu.

3. Vypnite zapaľovanie.

4. Mierne otvorte škrtiacu klapku, aby ste mohli skrutku rýchleho voľnobehu oprieť o druhé najvyššie rameno vačky (pozri obrázok3.10).

5. Bez stlačenia plynového pedálu naštartujte motor. Rýchle voľnobežné otáčky musia byť v rámci špecifikovaných limitov. Ak nie, upravte ich pomocou skrutky rýchlej voľnobehu (pozri foto 10.1A).

Nastavenie zníženia (objavov) vzduchová klapka (medzera A)

b. Na úpravu tejto medzery budete potrebovať vákuovú pumpu. Dostatočné vákuum sa dá dosiahnuť použitím prerobenej ručnej pumpy alebo pripojením hadice či plastovej trubice medzi podtlakový blok karburátora a sacie potrubie iného auta, ktorého motor musí bežať.

7. Odstráňte čistič vzduchu.

8. Nainštalujte rýchlobežnú skrutku na horné rameno vačky. Skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne zatvorená. Ak ešte nie je zatvorený, zaistite ho v zatvorenej polohe pomocou gumeného krúžku (pozri obrázok 3.11).

9. Použite vákuum na podtlakovú jednotku sýtiča (pozri odsek 6).

10. Zmerajte medzeru "A" medzi okrajom sýtiča a stenou karburátora (pozri obrázok 3.12) (merania sa vykonávajú z pracovnej strany klapky). Medzera musí zodpovedať špecifikácii.




11. Medzera "A" možno nastaviť pomocou skrutky "IN". Ak je medzera príliš malá, môže byť potrebné tyč mierne ohnúť, aby sa vytvoril dostatočný priestor pre pohyb nastavovacej skrutky.



12. Po dokončení nastavenia zaistite nastavovaciu skrutku nakvapkaním farby alebo lepidla.



13. Skontrolujte medzeru medzi pákou deflektora a tyčou pri stále aplikovanom podtlaku, t.j. keď je tyč vytiahnutá na maximálnu dĺžku (pozri obrázok3.13). Požadovaná veľkosť medzery "A" znázornené na obrázku. V prípade potreby upravte medzeru zodpovedajúcim ohnutím tyče. Nastavenie vzduchovej klapky pre vysoké voľnobežné otáčky (medzera "IN")




14. Vzduchovú klapku zaistite v zatvorenej polohe gumovým krúžkom (pozri obrázok 3.11).



15. Otvorte škrtiacu klapku a nastavte skrutku rýchleho voľnobehu na druhé najvyššie rameno vačky. Uvoľnite plyn a skontrolujte, či skrutka zostáva na lište.




16. Mierne otvorte sýtič a uvoľnite ho, kým sa sám nepresunie do správnej polohy. Skontrolujte medzeru "IN" rovnakým spôsobom ako pri kontrole medzery "A".



17. V prípade potreby upravte medzeru "IN" odstráňte karburátor. Odstráňte kryt sýtiča a ohnite tyč spájajúcu rýchlobežnú vačku s páčkou sýtiča, kým nedosiahnete správnu vôľu.



18. Po inštalácii karburátora na miesto znova skontrolujte vôľu zníženého sýtiča (medzera "A").

Nastavenie sýtiča na plný plyn (medzera "S")

19. Vzduchovú klapku zaistite v zatvorenej polohe gumovým krúžkom. Úplne otvorte škrtiacu klapku a nechajte ju počas merania vôle otvorený "S".



20. Ak je potrebné upraviť medzeru, ohnite pero znázornené na obrázok 3.14. Ohýbanie jazyka doprava zväčšuje medzeru, doľava - znižuje ju.

Automatický kryt sýtiča

21. Ukazovateľ na kryte skrine sýtiča musí byť nastavený do strednej polohy. Ak sa počas zahrievania motor zastaví alebo beží nestabilne, môžete kryt otočiť o 1-2 zárezy smerom k písmenu "R" (bohatá zmes).



22. Pri studenom štartovaní motora by malo trvať 2-3 minúty, kým sa sýtič úplne otvorí. Ak tento proces trvá dlhšie, treba vymeniť uzáver sýtiča a skontrolovať voľnosť pohybu sýtiča.

Akceleračné čerpadlo

23. Pri odmontovanom čističi vzduchu skontrolujte, či je páčka plynu v polohe voľnobehu s motorom pri normálnej prevádzkovej teplote. Vypnite motor.

24. Ručne plynulo presuňte škrtiacu klapku do úplne otvorenej polohy a súčasne sledujte prívod paliva z dýzy čerpadla. Palivo musí prúdiť nepretržite, bez prerušenia, počas celého zdvihu piesta čerpadla. Ak tomu tak nie je, čerpadlo by sa malo rozobrať a opotrebované tesnenia vymeniť.

25. Pomocou skrutkovača stlačte tyč pumpy, kým sa nezastaví, a potom zmerajte medzeru medzi koncom páky a tyčou (pozri obrázok 3.15). Medzera by nemala prekročiť stanovené limity. Dá sa nastaviť ohnutím páky pumpy.

Horná plaváková poloha

26. Odstráňte kryt karburátora.

27. Ručne zatlačte na ramená plaváka a svorku hriadeľa plaváka, aby sa ihlový ventil prívodu paliva udržal v zatvorenej polohe.

28. Horný povrch plaváka musí byť v špecifikovanej vzdialenosti od hornej príruby karburátora (pozri obrázok 3.16).

29. V prípade potreby ohnite ramená plavákov rovnako v bodoch znázornených na obrázok 3.17.

Karburátor s manuálnym sýtičom

Nastavenie zníženia (objavov) vzduchová klapka

30. Odstráňte čistič vzduchu.

31. Vytiahnite rukoväť sýtiča tak, aby značka na vačke bola zarovnaná so stredovou časťou skrutky rýchleho voľnobehu.

32. Na podtlakovú jednotku karburátora použite vákuum. K tomu môžete použiť ručnú odsávačku alebo pripojiť vákuovú jednotku hadicou alebo plastovou trubicou k saciemu potrubiu iného auta, ktorého motor beží na voľnobeh.

33. Skontrolujte medzeru medzi okrajom vzduchovej klapky a stenou vzduchového hrdla karburátora (Na meranie medzery môžete použiť vrták požadovanej veľkosti - pozri Špecifikácie).

34. V prípade potreby môžete medzeru upraviť pomocou nastavovacej skrutky (pozri obrázok 3.12). Ak je medzera príliš malá na to, aby sa dala nastaviť, upravte podľa toho koncovku tyče.

Rýchle voľnobeh

35. Zastavte motor pri normálnej prevádzkovej teplote a vyberte čistič vzduchu.

36. Zapojte koniec tenkej hadice, ktorá bola odpojená od čističa vzduchu a pripojená ku karburátoru.

37. Vytiahnite rukoväť sýtiča tak, aby bola značka na vačke zarovnaná so stredovou časťou skrutky rýchleho voľnobehu.

38. Ručne podržte sýtič otvorený alebo ho zaistite gumeným krúžkom.

39. Naštartujte motor a skontrolujte, či sú vysoké otáčky voľnobehu konzistentné technické údaje. Na kontrolu rýchlosti môžete použiť tachometer vozidla alebo pripojiť dočasný tachometer podľa pokynov výrobcu.

40. Rýchle otáčky voľnobehu sa nastavujú pomocou skrutky rýchleho voľnobehu (pozri foto 10.1A).

Nastavenie kábla sýtiča

41. Nesprávne nastavený kábel môže zabrániť úplnému otvoreniu primárnej škrtiacej klapky a úplne deaktivovať sekundárnu škrtiacu klapku, čím bráni motoru vyvinúť normálny výkon, keď dosiahne prevádzkovú teplotu.

42. Nastavte kábel nasledovne.

43. Uvoľnite upínacie skrutky na vonkajšom a vnútornom kábli.

44. Zatlačte rukoväť sýtiča dovnútra, kým sa nezastaví (poloha odsávania úplne vypnutá) tak, aby regulátor zapadol na miesto pomocou pružinovej zaisťovacej spony.

45. Umiestnite vonkajší kábel tak, aby stál vo svojej svorke bez deformácií alebo pnutia, a utiahnite skrutku.

46. Utiahnite upínaciu skrutku na vnútornom kábli.

47. Skontrolujte voľnosť pohybu kábla v celom rozsahu a uistite sa, že keď je regulátor sýtiča zacvaknutý na miesto pomocou pružinovej spony, je nastavený do polohy zodpovedajúcej úplnému vypnutiu sýtiča (pozri obrázok 3.18).

Karburátory s manuálnym a automatickým sýtičom

Tlmič ovládača škrtiacej klapky - Modely s automatickou prevodovkou

48. Modely s automatickou prevodovkou môžu byť vybavené tlmičom plynu, ktorého účelom je zabrániť náhlemu privretiu plynu pri uvoľnení plynového pedálu.

49. Tlmič sa nastavuje nasledovne. Uvoľnite poistnú maticu tlmiča a otočte ju tak, aby sa jej kolík tesne dotýkal plynovej páky. Z tejto polohy zaskrutkujte klapku dovnútra o 3-4 plné otáčky a zaistite ju poistnou maticou (pozri obrázok3.20). Skrutka nastavenia čiastočného zaťaženia

50. Trhanie alebo pomalá odozva stroja pri miernom otvorení plynu, ako aj nadmerná spotreba paliva pri šetrnej jazde môže byť spôsobená nesprávnym nastavením skrutky režimu čiastočného zaťaženia.

51. Nezačínajte nastavovať túto skrutku, kým si nebudete istí, že vyššie uvedené problémy nemôžu byť spôsobené žiadnou inou príčinou.

52. Demontujte karburátor z auta.

53. Vypáčte a odstráňte kovovú zátku zakrývajúcu skrutku nastavenia režimu čiastočného zaťaženia (nachádza sa vedľa armatúry prívodu paliva - pozri obrázok 3.21).

54. Ak je problémom trhanie alebo pomalá odozva stroja (tie. zmes je príliš chudá), otočte skrutku o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.

55. Ak je problémom nadmerná spotreba paliva (zmes je príliš bohatá), skrutku treba otočiť o 1/4 otáčky v smere hodinových ručičiek.

56. Znovu nainštalujte karburátor a otestujte ho, aby ste zistili, či je problém vyriešený. V prípade potreby je možné vykonať ďalšie úpravy, ale dávajte pozor, aby ste skrutku neposunuli o viac ako 1/2 otáčky z jej pôvodnej polohy.

57. Po dokončení nainštalujte novú kovovú zástrčku.

Iné úpravy

58. Plynové čerpadlo a horná poloha plaváka sa nastavujú rovnako ako v prípade karburátora s automatickým sýtičom (pozri vyššie v tej istej časti).