Čistička vzduchu — popis a overenie

1. Na všetkých modeloch vzduchový čistič poskytuje čistý vzduch, čím zabraňuje vniknutiu prachu a nečistôt do motora.

2. Na modeloch s karburátorom je čistič vzduchu riadený termostatom a slúži na reguláciu teploty vzduchu vstupujúceho do karburátora v závislosti od vonkajšej teploty vzduchu a zaťaženia motora. Vzduch môže vstúpiť do čističky vzduchu cez dva kanály: cez konvenčný prívod vzduchu (studený vzduch) a cez teplovzdušné potrubie namontované na výfukovom potrubí (horúci vzduch).

3. Prúd vzduchu čističom vzduchu je riadený klapkou umiestnenou v jej hrdle. V závislosti od vonkajšej teploty a podtlaku v rozdeľovači tento ventil otvára alebo zatvára otvory pre prívod studeného a teplého vzduchu.

4. Klapka je ovládaná vákuovým ovládačom, ktorý udržuje ventil úplne otvorený, keď je teplota vzduchu v čističi vzduchu pod nastavenou úrovňou. Keď sa teplota vzduchu v prívode vzduchu zvýši, pohon začne otvárať alebo zatvárať ventil v závislosti od podtlaku v potrubí. To. keď je plynový pedál uvoľnený alebo mierne stlačený, ventil zostáva otvorený a horúci vzduch vstupuje do karburátora. Keď pevne stlačíte plynový pedál, ventil sa zatvorí a do karburátora začne prúdiť studený vzduch.

5. Keď teplota vzduchu v čističi vzduchu ešte viac stúpne, podtlakový pohon uzavrie klapku a v akomkoľvek režime prevádzky motora začne do karburátora prúdiť iba studený vzduch.

6. Podtlakový pohon je poháňaný podtlakom vytvoreným v sacom potrubí a je riadený jednotkou citlivou na teplotu umiestnenou v čističi vzduchu.


7. Prevádzku čističky vzduchu je možné skontrolovať nasledovne.

8. Odstráňte čistič vzduchu (pozri nasledujúcu časť).

9. Priveďte prúd teplého vzduchu na prívod horúceho vzduchu. Súčasne použite vákuum na vákuovú hadicu (nasajte vzduch ústami). Skontrolujte činnosť klapky v rôznych režimoch (s horúcim vzduchom/bez horúceho vzduchu a s vákuom/bez vákua).

10. Ak sa ventil nespráva podľa očakávania (viď vyššie), skontrolujte stav a spoľahlivosť pripojenia vákuových hadíc. Ak sú v poriadku, porucha spočíva v systéme termoregulácie. Na motoroch 1,6 môžete vymeniť jednotku citlivú na teplotu (po odstránení uzamykacej platne), ako aj vákuový pohon a prívod vzduchu (pozri fotky). Diely na nasávanie vzduchu na motoroch 1.3 sa samostatne nepredávajú, takže v prípade poruchy je potrebné zostavu nasávania vzduchu vymeniť.