2. Ak máte podozrenie na chybnú zapaľovaciu cievku, najlepším spôsobom kontroly je test jej výmeny. Ak máte potrebné vybavenie, môžete skontrolovať odpor vinutia. Odpor primárneho vinutia je uvedený v Špecifikáciách, odpor sekundárneho vinutia nie je presne špecifikovaný, ale spravidla by mal byť v rozsahu 4000-12000 Ohmov.
3. Ak chcete odstrániť cievku, odpojte od nej vodiče vysokého a nízkeho napätia a odskrutkujte skrutky, ktoré ju zaisťujú. Na modeloch s motormi 1,6/1,8 l by ste mali odpojiť aj elektrickú zástrčku od zapaľovacieho modulu (pozri fotky).
Foto 20.FOR. Odpojenie nízkonapäťového vodiča od cievky (modely s motormi 1,6/1,8 l).
Fotografia 20.3B. Elektrická zástrčka zapaľovacieho modulu (modely s motormi 1,6/1,8 l).
Fotografia 20.3C. Demontáž upevňovacej skrutky zapaľovacej cievky.
4. Ak chcete odstrániť cievku valcového typu, uvoľnite upínaciu skrutku s maticou a vytiahnite cievku zo svorky (pozri foto).
Foto 20.4. Odstránenie upínacej skrutky a matice zaisťujúcej svorku zapaľovacej cievky.
5. Niektoré kotúče majú bezpečnostnú zástrčku. Keď sa cievka prehreje, zátka vyletí a olej (alebo iného izolačného materiálu) vyleje z cievky. Ak sa tak stane, vymeňte zapaľovaciu cievku a modul.
6. Rôzne typy cievok používané s rôznymi systémami zapaľovania nie sú zameniteľné.
7. Pri inštalácii cievky vezmite na vedomie, že konektory nízkonapäťových vodičov majú rôznu veľkosť a tvar, čo vylučuje možnosť nesprávneho pripojenia vodičov.
Komentáre návštevníkov