Spojka — demontáž, kontrola a montáž (motor a prevodovka zostávajú na aute)

Odstránenie

1. Špecifikom uvažovaných modelov je, že dokážu vymeniť prítlačné a hnané kotúče, vypínacie ložisko, puzdrá vypínacej páky spojky a tesnenie vedenia ložiska bez demontáže motora alebo prevodovky z auta.

2. Výrobca odporúča na túto prácu použiť špeciálne nástroje, ale v zásade sa bez nich zaobídete.

3. Niektoré operácie sa najlepšie vykonávajú pri práci pod prednou časťou stroja, preto by ste mali zatiahnuť ručnú brzdu a zdvihák a podoprieť prednú časť stroja. Odskrutkujte a odstráňte skrutky krytu skrine zotrvačníka zo základne skrine spojky.

4. Odskrutkujte a vyberte zátku z koncového krytu skrine prevodovky (pozri fotky).






5. Pomocou špeciálnych klieští odstráňte poistný krúžok z konca hnacieho hriadeľa prevodovky (pozri foto).





6. Pod poistným krúžkom je skrutka s otvorom v hlave pre 12-bodový nástrčný kľúč, na odstránenie ktorého budete potrebovať 12-bodový kľúč (pozri fotky).








7. Na odstránenie hnacieho hriadeľa skrinky z drážkovaného náboja kotúča poháňaného spojkou je potrebný špeciálny nástroj, ale môžete to urobiť bez neho. Odskrutkujte jednu zo 4 skrutiek, ktoré pripevňujú kryt radiacej páky k skrini prevodovky, a použite ju ako vzorku, vyberte rovnakú skrutku, ale aspoň 40,0 mm dlhú. Zaskrutkujte túto skrutku do konca hnacieho hriadeľa skrinky a držte ju a vytiahnite hriadeľ. Po dokončení zaskrutkujte odstránenú skrutku späť na miesto (pozri fotky). Na niektorých modeloch 5-stupňových prevodoviek má hnací hriadeľ veľmi tesné uloženie a na jeho odstránenie bude potrebný špeciálny nástroj alebo sťahovák. V extrémnych prípadoch môžete na koniec hriadeľa nainštalovať spätné kladivo a použiť ho na odstránenie hriadeľa.






8. Predtým, ako budete môcť spojku demontovať, budete musieť pritlačiť prítlačnú dosku proti tlaku membránovej pružiny, pretože inak rozmery spojkového koša neumožnia jeho vtiahnutie do medzery medzi zotrvačníkom a okrajom skrine spojky.

9. Výrobca ponúka tri špeciálne svorky (KM526) na stlačenie prítlačnej dosky však môžu byť podobné svorky vyrobené nezávisle na pásoch kovu. Svorky musia mať tvar U a spĺňať nasledujúce požiadavky:

• Hrúbka kovového pásu = 3,0 mm
• Vzdialenosť medzi nohami svorky = 15,0 mm (pozri fotky).

10. Na nožičkách svoriek urobte skosenie, aby sa uľahčila ich inštalácia. Nechajte asistenta, aby úplne stlačil pedál spojky a nainštalujte svorky na kôš spojky tak, že ich vložíte do otvorov pozdĺž okrajov krytu spojky. Aby ste to uľahčili, mali by ste otočiť kľukový hriadeľ pomocou kľúča umiestneného na skrutke jeho kladky.

11. Po inštalácii svoriek uvoľnite pedál spojky.

12. Postupne povoľujte a odstráňte 6 skrutiek pripevňujúcich skriňu spojky k zotrvačníku (pozri foto).



13. Predmetné modely nemajú polohovacie kolíky, ktoré by fixovali polohu skrine spojky voči zotrvačníku. Namiesto toho sa musíte uistiť, že farebná bodka na zotrvačníku je zarovnaná so zárezom na ráfiku krytu spojky.

14. Vytiahnite spojku z puzdra cez spodok. Aby ste mohli odstrániť svorky, musíte prítlačnú dosku stlačiť vo zveráku (pozri foto).

Inšpekcia

15. Za normálnych podmienok prestavba spojky zahŕňa inštaláciu nových prítlačných a poháňaných kotúčov a vypínacieho ložiska. Za žiadnych okolností by sa zostava membránovej pružiny nemala rozoberať. Ak je spojkový kôš chybný, vymení sa ako celok.

16. Nepokúšajte sa vymeniť trecie obloženia hnaného kotúča. Kotúč s obložením opotrebovaným až po nity alebo s mastným obložením sa musí vymeniť. Ak sú obloženia zaolejované, pred inštaláciou nového disku by ste mali nájsť a odstrániť únik oleja (môže to byť netesné tesnenie motora alebo prevodovky). Hnaný kotúč môže mať tiež poškodenie vo forme zlomených torzných pružín alebo opotrebovaných drážok náboja kotúča.

17. Pri montáži novej spojky odporúčame súčasne vymeniť vypínacie ložisko (pozri časť 7).

18. Skontrolujte povrchy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Ak sú na nich drážky, je potrebné povrchy prebrúsiť. V extrémnych prípadoch je potrebné vymeniť zotrvačník alebo prítlačnú dosku. Prítlačná doska sa musí vymeniť aj vtedy, ak má praskliny alebo trhliny.

Inštalácia

19. V niektorých prípadoch sa nová spojka dodáva už stlačená, s namontovanými svorkami. Ak nie sú žiadne svorky, mali by ste prítlačný kotúč zatlačiť do zveráka pomocou rozperiek, aby ste predišli poškodeniu brúsených povrchov kotúča. Alternatívne môžete prítlačnú dosku stlačiť pomocou skrutky a matice a dvoch kovových pásikov s vyvŕtanými otvormi. Po stlačení disku nainštalujte svorky.

20. Na drážky náboja hnaného disku naneste trochu maziva na báze sulfidu molybdénu a umiestnite ho na zotrvačník tak, aby časť náboja vyčnievala smerom od zotrvačníka. Držte hnaný kotúč v tejto polohe a nainštalujte spojkový kôš (už stlačené, s nainštalovanými svorkami).

21. Hnací hriadeľ skrinky vložte do náboja hnaného kotúča tak, aby jeho koniec zapadol do vodiaceho ložiska na konci kľukového hriadeľa. Je zakázané zatĺkať hriadeľ kladivom do hnaného kotúča, pretože môže to poškodiť prevodovku.

22. Ak nemôžete namontovať hnací hriadeľ ručne, musíte ho stlačiť pomocou špeciálneho nástroja KM-564 (pozri obrázok5.6). Podobný nástroj si môžete vyrobiť aj sami.

23. Pripevnite skriňu spojky k zotrvačníku pomocou skrutiek a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.

24. Požiadajte asistenta, aby stlačil pedál spojky a odstránil dočasné svorky zo spojky.

25. Naskrutkujte skrutku na koniec hnacieho hriadeľa prevodovky a nainštalujte nový poistný krúžok.

26. Len pri modeloch so 4-stupňovou prevodovkou naneste na závity zátky tesniaci prostriedok a zaskrutkujte ho do koncového krytu prevodovky. Utiahnite zástrčku na požadovaný krútiaci moment. Správne nainštalovaná zástrčka by nemala vyčnievať viac ako 4,0 mm nad povrch koncovky (pozri foto).



27. Skontrolujte nastavenie spojky (pozri časť 2).

28. Nainštalujte kryt na skriňu zotrvačníka.

29. Spustite prednú časť auta na zem.