Kontrola odklonu, koliesok, špice a vôle
Pred vykonaním akýchkoľvek meracích prác musia byť splnené nasledujúce podmienky:
Opotrebenie profilu všetkých pneumatík by malo byť približne rovnaké.
Tlak v pneumatikách by mal zodpovedať plnému zaťaženiu auta.
Všetky ráfiky musia byť v perfektnom stave.
Guličkové ložiská tyčí riadenia a zavesenia nesmú mať žiadne medzery.
Auto musí mať nastavenú svetlú výšku (pozri nasledujúci popis).
Pri meraní geometrie predných kolies musí byť auto na rovnej ploche s rovnakou výškou v oblasti predných a zadných kolies. Výškový rozdiel väčší ako 6 mm nie je povolený. Palivová nádrž musí byť plná a vozidlo nesmie byť ničím zaťažené.
Volant musí byť počas merania rovný.
Meranie sa musí vykonávať pomocou optických prístrojov. V nasledujúcom popise sú uvažované len prípady merania v núdzových situáciách.
Nastavenie výšky predného zavesenia (odbavenie)
Výška predného zavesenia sa nastavuje pomocou nastavovacej skrutky torznej tyče. Umiestnenie skrutky je znázornené na obrázku. Otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje výška zavesenia.
Nastavovacia skrutka torznej tyče výšky jazdy
Výška sa meria podľa obrázka. Veľkosť "Z" definovaný ako rozdiel veľkosti "A" A "IN". Získanú hodnotu je potrebné porovnať s cieľovou hodnotou: Maximálny rozdiel medzi oboma stranami vozidiel vyrobených od polovice roku 1995 je 5 mm.
Nastavenie odklonu
Uhol odklonu je možné merať mechanickými prostriedkami, avšak na presné meranie je potrebný optický prístroj. Ak je odklon mimo rozsah, dá sa upraviť.
Nastavenie sa dosiahne zmenou hrúbky podložiek medzi osou horného závesného ramena a konzolou priečnika.
Nastavovacie podložky sú štrbinové. Po uvoľnení oboch skrutiek je možné ich odstrániť a vymeniť.
Kolaps áut musí mať hodnoty uvedené v technické údaje.
Maximálny povolený rozdiel medzi stranami je uvedený v technické údaje.
Ak chcete nastaviť, odskrutkujte skrutky a matice zaisťujúce rameno zavesenia a vyberte podložky, ako je znázornené na obrázku. Podložky sú umiestnené na oboch skrutkách osi horného ramena. Nezamieňajte si ich s kolieskami.
Aby sa zmenšil odklon, počet podložiek sa zväčší, prípadne sa zníži. Je potrebné mať na pamäti, že celková hrúbka podložiek na nastavenie odklonu a pozdĺžneho uhla sklonu by nemala presiahnuť 10,8 mm.
Po nastavení utiahnite upevňovacie matice na krútiaci moment 155 Nm a držte skrutky, aby sa neotáčali.
Nastavenie je riadené optickými prostriedkami.
Nastavenie uhla pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania sa reguluje zmenou hrúbky sady podložiek medzi osou horného závesného ramena a konzolou priečnika.
Podložky sú na mieste znázornenom na obrázku nad oboma montážnymi skrutkami.
Podložky sú štrbinové.
Podobne ako uhol odklonu, aj uhol záklonu možno merať mechanickými prostriedkami. Výhodné sú však optické metódy.
Ak chcete nastaviť uhol sklonu osi riadenia, uvoľnite skrutky a matice zobrazené na obrázku a odstráňte alebo pridajte podložky.
Zníženie pozdĺžneho uhla sklonu osi otáčania. Na prednej skrutke sa počet podložiek zvyšuje alebo počet podložiek na zadnej skrutke klesá.
Zvýšte pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania. Na prednej skrutke sa zníži počet podložiek alebo sa zvýši počet podložiek na zadnej skrutke.
Rozdiel v hrúbke predných a zadných podložiek skrutiek by nemal presiahnuť 3,2 mm.
Keďže odklonové podložky sú tiež na mieste znázornenom na obrázku, vytvorí sa sada podložiek, ktorých celková hrúbka by nemala presiahnuť 10,8 mm.
Po nastavení utiahnite skrutkové spojenie na 155 Nm.
Zarovnanie kolies
Zbiehavosť predných kolies sa reguluje zmenou dĺžky riadiacich tyčí o rovnakú hodnotu. Tým je zaistené zachovanie polohy lúčov volantu. Vzdialenosť medzi prednými kolesami Frontery je vpredu kratšia ako vzadu (do vydania v polovici roku 1995) alebo si navzájom rovné (vydanie od polovice roku 1995).
Schéma inštalácie kolesa je znázornená na obrázku.
Zbiehavosť sa nastavuje pomocou špeciálnej šablóny takto:
1. Skontrolujte, či je tlak v pneumatikách správny a vozidlo stojí na rovnom povrchu. Vozidlo nesmie byť naložené. Palivová nádrž musí byť naplnená.
2. Niekoľkokrát silno zatlačte na predné okraje vozidla, aby sa prvky zavesenia dostali na miesto.
3. Nastavte volant rovno.
4. Nainštalujte šablónu "na nulu" a pripevnite ho k prednej časti kolies vo výške nábojov.
5. Meracie tyče šablóny priložte k okrajom ráfikov kolies a upnite ich.
6. Polohu meracích tyčí na kolesách vyznačte kriedou.
7. Znova skontrolujte, či je šablóna nainštalovaná "na nulu".
8. Posuňte auto dopredu tak, aby sa kolesá otočili o pol otáčky a kriedové čiary boli opäť vo výške nábojov, ale na druhej strane kolies.
9. Šablónu opäť pripevnite na disky kolies, ale teraz pod auto. Ak šablónu nemožno použiť na ráfiky kolies, znamená to, že je potrebné zväčšiť veľkosť vzadu. Tolerancia nameranej vzdialenosti je±2 mm.
10. Zmeňte polohu meracích tyčí tak, aby sa zmestili medzi ráfiky kolies, upnite tyče a odstráňte šablónu, aby ste mohli odčítať. Ak je čítanie šablóny mimo rozsahu, je potrebná príslušná úprava.
11. Zdvihnite a položte prednú časť vozidla na stojany.
12. Uvoľnite obe svorky spojovacej tyče
13. Odskrutkujte spojovacie tyče na oboch stranách o rovnakú hodnotu. Vytáčajte v krokoch po štvrť otáčky.
14. Skontrolujte nastavenie špičky, ako je popísané vyššie, a keď sa dosiahne požadovaný výsledok, utiahnite svorky na 120 Nm. Je potrebné zabezpečiť, aby boli dĺžky oboch riadiacich tyčí rovnaké. Rozdiel v dĺžke by nemal presiahnuť 5 mm.
15. Po nastavení skontrolujte, či je volant v strednej polohe. Kontroluje sa to jazdou auta po rovnej ceste.
Kontrola uhla natočenia predných kolies
Uhol natočenia predných kolies sa kontroluje po nastavení zbiehavosti. Nad čapom guľového kĺbu spodného závesného ramena je nastavovacia skrutka, ktorou sa nastavuje uhol natočenia predných kolies. Na ovládanie uhla natočenia je potrebná odstupňovaná podložka. Preto sa predmetné práce odporúča vykonať v autoservise. V tomto prípade je potrebné mať na pamäti, že uhol natočenia vnútorných kolies je 21°50', ak je uhol natočenia vonkajších kolies 20°.
Komentáre návštevníkov