Popis starého modelu zavesenia tu nie je uvedený. Nižšie je uvedený popis nového zavesenia, ktoré má zložitejší dizajn.
Pozdĺžne závesné ramená sú vyrobené z rúrok. Krátka páka umiestnená v strede nad skriňou diferenciálu slúži na absorbovanie záťaže, ktorá vzniká pri brzdení a akcelerácii. Bočné upevnenie sa vykonáva pomocou tyče priečneho ramena, takzvanej priečnej torznej tyče, upevnenej na jednom konci vpravo vzadu od nápravy a druhým koncom vľavo od podvozku.
Odpruženie má stabilizátor namontovaný na gumových puzdrách pred nápravou a spojený s nápravou spojovacími tyčami s guľovými kĺbmi.
Riadiace ramená a priečna torzná tyč majú gumové puzdrá s minimálnym trením, čo zaisťuje voľný pohyb pruženia, keď vozidlo narazí na rôzne nerovnosti na ceste. Most a zavesenie sú znázornené na obrázku.
Zadná náprava s odpružením vinutými pružinami
Na pohon zadnej nápravy slúžia dva rôzne kardanové hriadele. V trojdverových autách je kardan integrálny. Pre vozidlá s predĺženým rázvorom (5 dverí) používa sa kardanový hriadeľ pozostávajúci z dvoch častí, ktorý má strednú podperu.
Okrem toho je rozdiel v konštrukcii mechanizmu zadnej brzdy. Používajú sa bubnové a kotúčové brzdy, čo ovplyvňuje výkon niektorých prác.
Pri vykonávaní opráv zohľadnite rozdiel v konštrukcii zadného zavesenia. Ak v texte nie sú žiadne pokyny, práca pre obe verzie zavesenia sa vykonáva rovnakým spôsobom.
Pri práci na zadnom zavesení postupujte podľa pokynov uvedených na začiatku tejto časti "Odpruženie predných kolies". Nezabudnite na potrebu bezpečne upevniť auto.
Komentáre návštevníkov