Systém recirkulácie výfukových plynov

Výfukový ventil (1) umiestnený na zadnej strane motora. K montáži (2) je pripojená nízkotlaková hadica.



Pozostáva zo solenoidového ventilu (1) a recyklačné zariadenia (2).

Systém recirkulácie výfukových plynov obsahuje mechanický ventil výfukových plynov, v rovnakom uzle, s ktorým je solenoidový ventil. Okrem toho existujú kanály na odstraňovanie výfukových plynov. Systém je riadený riadiacou jednotkou motora. Umiestnenie systému pre 2,0 l motor je znázornené na prvom obrázku. Pre 2,2-litrový motor je systém regenerácie výfukových plynov umiestnený podobne na zadnej strane hlavy valcov.

Systém recirkulácie výfukových plynov funguje nasledovne:

V závislosti od prevádzkových podmienok riadiaca jednotka motora aktivuje elektromagnetický ventil, čo následne vedie k zníženiu tlaku na ventile výfukových plynov. Potom sa ventil otvorí. Určité množstvo výfukových plynov vstupuje do vstupu motora a mieša sa s nasávaným vzduchom.


Výfukové plyny znižujú obsah kyslíka v nasávanom vzduchu, čo vedie k zníženiu teploty spaľovania vo valcoch. Zníženie teploty spaľovania znižuje obsah škodlivých oxidov dusíka vo výfukových plynoch.

Ak dôjde k poruche solenoidového ventilu alebo potrubia medzi ventilom a riadiacou jednotkou, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. Povaha poruchy je určená zodpovedajúcim kódom v diagnostickej jednotke.

Ak porucha trvá dlhšie, riadiaca jednotka prepne recirkulačný systém do núdzového režimu.