Poznámka. Jednotlivé charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly
| Konštrukcia vstrekovacieho systému: | viacpolohové vstrekovanie |
| – motor 2,0 l ONS do polovice roku 1995 uvedenia na trh, s elektronickým ovládaním | Motronic M 1.5 |
| – 2,4 l motor do polovice roku 1995 uvedenia, s elektronickým ovládaním | Motronic M 1.5 |
| - 2,0 l motor z polovice roku 1995, s jednotným systémom riadenia motora, novým systémom recirkulácie výfukových plynov | Motronic M1.5.4. |
| - motor 2,2l (DOHC), séria "ECOTEC" s reguláciou klepania, recirkuláciou výfukových plynov a systémom zmiešavania sekundárneho vzduchu | Motronic 1.5.4. |
| – voľnobeh a koncentrácia CO | Upravte automaticky |
| Katalyzátor | Trojfunkčný, s kyslíkovým senzorom |
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Poznámka. Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly.
2,0-litrový motor OHC pred rokom 1995 | |
| Výfukové potrubie do bloku valcov | 22 |
| Tlmič k prírube výfukového potrubia | 25 |
| Palivové potrubie do sacieho potrubia | 8 |
2,0-litrový motor OHC od polovice roku 1995 | |
| Výfukové potrubie do bloku valcov | 22 |
| Snímač klepania na blok valcov | 25 |
| Senzor tlmiča kyslíka | 30 |
| Vzpera k výfukovému potrubiu a alternátoru | 18 |
| Podpora pre sacie potrubie a alternátor | 18 |
| Zvodové potrubie s katalyzátorom do výfukového potrubia a tlmiča | 25 |
| Tepelný štít do výfukového potrubia Tepelný štít hlavy valcov | 30 |
2,2-litrový motor DOHC | |
| Výfukové potrubie do bloku valcov | 22 |
| Snímač klepania na blok valcov | 20 |
| Rozvod paliva do výfukového potrubia | 8 |
| Senzor tlmiča kyslíka | 30 |
| Vzpera k výfukovému potrubiu a alternátoru | 18 |
| Podpora pre sacie potrubie a alternátor | 18 |
| Zvodové potrubie s katalyzátorom do výfukového potrubia a tlmiča | 25 |
| Tepelný štít do výfukového potrubia Tepelný štít hlavy valcov | 30 |
2,4-litrový motor | |
| kyslíkový senzor | 30 |
| Montážne skrutky výfukového potrubia | 35 |
| Tepelný senzor | 10 |
Komentáre návštevníkov