Údržbárske práce
Konce spojovacích tyčí na ich vonkajšom konci pozostávajú z oceľových guľových hlavíc, ktoré sú zapuzdrené v syntetickom plášti s malým množstvom maziva a sú bezúdržbové. Pred prachom a vlhkosťou sú pánty chránené gumovými manžetami, ktorých stav je potrebné častejšie kontrolovať.
Na obrázku je viacprvková zadná náprava Vectra. Čísla označujú:
1 - vlečné rameno;
2 - tlmič nárazov;
3 - horná priečna páka;
4 - spodná priečna páka;
5 - stabilizátor;
6 - priečny nosník.
Riadenie Vectra obsahuje:
1 - montážna svorka;
2 - pravý spoj tiahla;
3 - pravá tyč priečneho riadenia;
4 - stĺpik riadenia;
5 - volant;
6 - ľavý spoj tiahla;
7 - riadenie manžety;
8 - ľavá priečna tyč riadenia;
9 - prevodovka riadenia.
Skontrolujte prachové tesnenia na všetkých stranách, či nie sú prasknuté.
Hlavy spojovacích tyčí s prasknutými objímkami treba vždy považovať za chybné, vymeňte ich.
Prítomnosť medzery v závesoch na zdvihnutom vozidle môžete skontrolovať potrasením kolesa okolo jeho zvislej osi alebo potrasením samotného priečneho článku.
Ďalšou možnosťou je nechať svojho asistenta niekoľkokrát krátko otočiť volantom doľava a doprava a s vozidlom na zemi prehmatať spoje spojovacej tyče «spätnú reakciu»!
Hlavy tiahla s vôľou sa musia ihneď vymeniť!
Rovnakým spôsobom sa kontroluje, či je ešte medzera v spojení gumovo-kovovej podpery priečnej tyče riadenia s prevodom riadenia. Ak je jedno z ložísk chybné, je, žiaľ, potrebné vymeniť celú spojovaciu tyč.
Komentáre návštevníkov