Údržbárske práce
Každé koliesko raz úplne otočte.
Odstráňte cudzie telesá, ako sú malé kamienky, úzkym skrutkovačom z profilových dosiek, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili pneumatiky.
Profil pneumatiky musí byť podľa zákona hlboký najmenej 1,6 mm (pred 1 mm) po celej šírke behúňa.
Na kontrolu opotrebovania sa používajú vyvýšenia prechádzajúce v rovnakých vzdialenostiach cez pracovnú plochu v drážkach profilu pneumatiky. Na bokoch pneumatík sú označené písmenami «TWI» (Indikátor opotrebovania behúňa = indikátor opotrebovania pneumatík).
Ak sú tieto vydutiny v rovnakej výške ako dezén, musíte urýchlene vymeniť pneumatiky. Správanie stroja na mokrej vozovke sa stáva problematickým už pri 3 mm zostatkovej hĺbky profilu, najmä pri pneumatikách so širokým profilom.
Niektoré závery možno vyvodiť zo vzoru opotrebovania profilu, o ktorom sa dozviete v nasledujúcej časti.
Tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať. Najlepšie to urobíte s vlastným tlakomerom. Skúste to urobiť bez toho, aby ste vypustili vzduch. zatiaľ čo tlak je znížený. V tomto prípade ho musíte rýchlo napumpovať.
Tlak v pneumatikách ovplyvňuje veľkosť nosnej plochy pneumatík, ovplyvňuje jazdný výkon auta a životnosť pneumatík.
1 - pri správnom tlaku v pneumatikách behúň po celej šírke prilieha k vozovke.
2 - v dôsledku príliš vysokého tlaku vzduchu v pneumatikách je len stred behúňa v kontakte s vozovkou.
3 - ak je tlak príliš nízky, pneumatika spočíva hlavne na ramenách.
Tip: prudké brzdenie zabíja pneumatiky! Vŕzganie pneumatík a s tým spojený dym zo spálenej gumy sú povedomé. Menej známe je však to, že guma na pracovnej ploche úplne vyhorí. V týchto oblastiach nie je žiadna guma a pneumatiky už nie sú také okrúhle. V závislosti od oderu – a to závisí od trvania plného brzdenia – by mal takúto pneumatiku preskúmať odborník v tejto oblasti. Najmä v tých prípadoch, keď po takomto brzdení cítiť nepokojný priebeh riadenia.
Komentáre návštevníkov