Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny

Neustála kontrola

Hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke v motorovom priestore je potrebné pravidelne kontrolovať, a to aj vo vozidlách s automatickým riadiacim systémom.

Hladinu chladiacej kvapaliny je možné presne kontrolovať len pri vypnutom motore.



Hladina chladiacej kvapaliny je dobre viditeľná aj zvonku v priehľadnej expanznej nádobe so zatvoreným vekom. Pri studenom motore by mala byť jeho hladina mierne nad značkou «chladný».

Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny stúpa a po ochladení motora opäť klesá.

Pridávanie chladiacej kvapaliny

Znateľná strata chladiacej kvapaliny je znakom nejakého porušenia alebo chyby. Chladiaca kvapalina sa v uzavretom chladiacom systéme nespotrebováva a nemôže sa odparovať. Niekedy, keď sa motor prehrieva, môže byť trochu chladiacej kvapaliny stlačené proti uzáveru. Čo robiť v prípade straty chladiacej kvapaliny je popísané ďalej v tejto kapitole.


Ak otvoríte uzáver chladiaceho systému pri horúcom motore, hrozí nebezpečenstvo obarenia, preto buďte mimoriadne opatrní:

• Rukou v rukavici alebo handričkou pomaly otvorte uzáver najskôr o jednu otáčku a uvoľnite pretlak v chladiacom systéme, až potom uzáver úplne odskrutkujte.
• Ak pridávate iba vodu, nemrznúcu zmes postupne riedite, preto pridajte trochu nemrznúcej zmesi naraz.
• Nepridávajte chladiacu kvapalinu nad značku (pozri predchádzajúcu časť); chladiaca kvapalina sa pri zahrievaní roztiahne a prebytok sa vytlačí zo systému.
• Malé množstvá kvapaliny môžete do expanznej nádrže pridať pri teplom aj studenom motore.
• Pri výraznej strate kvapaliny a horúcom motore nepridávajte studenú kvapalinu do expanznej nádrže. Splatné «chladový šok» môže dôjsť k deformácii hlavy valcov alebo k prasknutiu motora.

Tip: Váš chladiaci systém nepotešíte nalievaním odvápňovaného, dažďa, destilátu (kondenzované) alebo odsolené (iónová výmena) voda. Tieto druhy vody sú korozívnejšie ako bežná pitná voda s nízkym obsahom vápna, pretože neobsahujú prírodné neutralizačné látky.

Nemrznúca zmes

V chladiacom systéme zabezpečuje potrebné chladenie motora nielen čistená voda, ale aj zmes vody, nemrznúcej zmesi a antikorózneho prostriedku. Preto je presnejšie hovoriť o chladiacej kvapaline alebo chladiacej kvapaline. Pomer prvkov v zmesi na európske pomery je 2:3, v severských krajinách 1:1.

Pretože plniace objemy v našich modeloch sa od seba mierne líšia, potom vezmite 2,5 litra nemrznúcej zmesi na mrazuvzdornosť do -25°C a pridajte asi 4,5 litra vody. Ak je požadovaná mrazuvzdornosť do -35°C, použite 3,5 litra nemrznúcej zmesi a potom doplňte vodou.

Nemrznúcou zmesou je zvyčajne etylénglykol, kvapalina na báze alkoholu, ktorá sa neodparuje ani neprchá. Rovnako ako protimrazová ochrana je v chladiacej kvapaline dôležitá aj ochrana proti korózii, ktorá zabraňuje tvorbe vodného kameňa, hrdze a iných produktov korózie v chladiacom systéme, ktoré ako zlé vodiče tepla znižujú chladenie - motor sa môže prehriať. Preto sa antikorózna chladiaca kvapalina naplnená z výroby na jar nesmie vypúšťať a nahrádzať čistou vodou. Nemrznúca zmes síce zhoršuje prenos tepla, na druhej strane však zvyšuje bod varu asi o 5°C.

Každý mäsiar si svoju klobásu pochvaľuje, a preto Opel odporúča pre všetky motory vlastnú nemrznúcu zmes so všeobecnou špecifikáciou GMEL 6368. V tejto chvíli značke až tak neveríme a brali by sme akúkoľvek nemrznúcu zmes, ktorá obsahuje antikorózne prísady. Produkty od rôznych výrobcov je možné bez obáv miešať. Ale z bezpečnostných dôvodov skontrolujte tabuľku zmesí každého výrobcu.